【摘 要】
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利用NCEP再分析气象资料和GRAPES_CAMS人工影响天气模式结合降水资料对飞机＂雨作业条件进行分析.结果表明：南支槽、静止锋、南支槽和静止锋相互配合、700 h Pa切变线、孟加拉湾
【机 构】
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云南省人工影响天气中心,云南省气象信息中心
【基金项目】
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云南省科技惠民专项(2016RA096);云南气象事业发展“十三五”规划重点项目
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利用NCEP再分析气象资料和GRAPES_CAMS人工影响天气模式结合降水资料对飞机＂雨作业条件进行分析.结果表明：南支槽、静止锋、南支槽和静止锋相互配合、700 h Pa切变线、孟加拉湾低槽是云南飞机＂雨作业的主要天气形势,低层（550或600 h Pa以下）相对湿度在60%以上的高湿和垂直上升运动环境是飞机增雨作业的必要条件,促使低层水汽向上运动和Ag I凝结核抬升凝结增长形成雨滴而导致降水增大,同时水汽混合比、垂直累积液态水（过冷水）、云顶温度、云顶高度等云系宏微观参量达到一定阈值,才能产生足够的云
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