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【摘 要】 交通运输部在《玉树地震灾后公路恢复重建规划》中提出：对现有国道214线共和至玉树段进行保通整治、做好灾后重建交通保障的同时，启动另一幅高等级公路建设，以尽快实现西宁至玉树公路高速化、保障玉树“生命线”畅通。
【关键词】 共玉公路；满堂；支架；现浇；箱梁；工艺
一、工程概况
本标段GYⅠ-SGA1标共和至兴海岔口段路基起讫点K145+113-K215+000，全长71.281公里，路面段起点K145+113，终点K241+691.295公里，路线全长97.972公里。本标段采用二级公路标准进行建设，设计速度采用80km/h，分离式路基宽度10m，整体式路基宽度24.5m，公路桥梁、涵洞设计汽车荷载等级为公路-Ⅰ级。
本标段共和互通立交是连接国道214线共玉公路和共茶公路的连接口，尤其是AK0+252.951匝道桥设计采用的是满堂支架施工，施工难度加大，施工工期较长，是我标段的控制性工程。
二、施工工艺
（一）箱梁采用满堂支架现浇施工，一次浇筑完成，因此对支架从以下几点引起重视。
1.支架基础必须进行处理，必要时对桥下地面用低标号混凝土进行硬化处理，并加强地基排水，设置纵横向排水沟渠，防止地基积水软化造成支架下沉。
2.施工中的振动和冲击、不均匀荷载、施工误差、风力、横向超高等水平向荷载是支架倒塌的主要原因，因此应取不小于5%的上部荷载作为水平荷载，作用于支架顶部进行支架横向稳定验算。纵向应充分利用桥墩使支架支顶牢固。
3.支架搭设及承载验算应充分考虑弯道及斜坡上支架受力的不均匀性，适当加密曲线内侧及低坡处支撑杆件数量，支架纵、横向必须加密剪力撑，保持支架整体受力和稳定性。
4.浇筑混凝土之前必须对支架进行预压（静压5天以上及达到稳定状态2天以上。沉降稳定标准24小时沉降±1mm），预压荷载应不小于上部结构自重，以消除支架的非弹性变形。
5.除为消除支架非弹性、弹性变形而设置的预拱外，跨中不设预拱度。
6.在支架预压、混凝土浇筑过程中必须设置观测点，进行全方位观测，发现问题及时采取处理措施。
（二）混凝土浇筑
1.箱梁竖向浇筑顺序为底板-腹板-顶板，施工缝应严格按照<<公路桥涵施工技术规范>>的要求进行处理。
2.箱梁混凝土可一次浇筑完成（内膜一次安装），也可水平分层两次浇筑（内膜两次安装）。分层一次浇筑时，第一次浇筑底板、腹板混凝土，在腹板混凝土初凝前第二次浇筑顶板混凝土，并对腹板混凝土进行二次振捣。如混凝土不具有足够的初凝时间，应采取分二次浇筑的方法。水平分层两次浇筑时，应将施工缝设置在腹板中部附近，在第一次浇筑的混凝土强度达到2.5Mpa后，对第一次浇筑的混凝土表面进行凿毛并洗干净，然后在浇筑腹板、顶板混凝土。
3.箱梁竖向采用一次浇筑。同一次浇筑时应从跨中向墩顶方向浇筑，最后浇筑墩顶两侧各3米左右或向纵向施工缝3米左右范围内梁段及横膈梁，以防止在浇筑过程中墩顶位置及施工缝位置出现竖向裂缝。施工缝附近的腹板混凝土一定要加强振捣以防止张拉腹板预应力钢束时锚后混凝土崩裂。
（三）模板拆除和支架卸除
1.为保证箱梁的外观质量，箱梁外模板应采用大块钢模板。钢模板初次使用时应将与混凝土接触面上的锈迹清除干净。不得采用对混凝土表面有污染、有腐蚀的废机油、肥皂水、洗衣粉等材料代替脱模剂。应严格控制各梁段断面尺寸。
2.为防止混凝土裂缝和边棱破损，并满足局部强度要求，混凝土强度达到25Mpa时，方可拆除侧模。支架应在预应力张拉后方可拆除。卸架时应先卸悬臂部分，再从跨中向两边卸架。
3.当预应力张拉完毕后、混凝土强度达到90%的设计强度后支架可拆除；卸架应按全孔多点、对称、缓慢均匀的原则。
4.混凝土初凝前应对箱梁顶板顶面进行横向拉毛。
（四）人洞设置
为方便拆除内模板，在每跨箱梁顶板顶面设置人洞，其位置宜选在L/8～L/4范围内，其尺寸顺桥向不应大于1米，横桥向不应大于0.8米，四角应设0.2×0.2米倒角，并布置直径12毫米倒角钢筋。箱梁施工完成后应及时复原结构钢筋并立模浇筑封孔混凝土。
（五）张拉预应力钢束
1.张拉预应力要在混凝土强度达到设计强度的90%且混凝土龄期达到7天以上方可进行。
2.预应力管道应在张拉后24小时内压浆，要求管道压降密实，水灰比不大于0.4，不允许掺氯盐、铝粉，可掺减水剂，其掺量由试验决定，为减少收缩，可掺入专用膨胀剂。压浆标号为C40。
3.压浆前应用压缩空气或高压水清除管道内杂质，然后压浆。压浆排气管出口在压浆过程中及浆体初凝前应高于管道不小于50厘米。
（六）预应力施工
1.预应力管道质量
①所有预应力管道必须采用镀锌双波波纹管，且管带厚度不得小于0.3毫米。
②所有管道与管道间的连接及管道与喇叭管的连接应确保其密封性。
③所有管道沿长度方向每50～100厘米设一“井”字形定位钢筋并点焊在主筋上，不容许永铁丝定位，确保管道在浇筑混凝土时不上浮、不变位。管道位置的容许偏差平面不得大于±1厘米，竖向不得大于0.5厘米。
④锚下垫板必须与预应力钢束垂直，垫板中心应对准管道中心。在管道密集区，应加强振捣，确保混凝土不出现空洞、蜂窝和麻面。
⑤应截取2～3米长的波纹管进行漏水检查。
⑥波纹管在安装前应将其整形并去掉毛刺。
⑦焊接管道定位钢筋应采取防护措施，避免管道被点焊渣烧伤，浇筑混凝土前應派专人对管道进行检查，尤其应注意检查管道是否被电焊烧伤，出现小孔。 ⑧在施工缝处预应力管道连接时，不允许将接管外露，只允许被接管外露。
⑨排气管至少在管道曲线的最高点处设置。
2.预应力钢绞线
①应按有关规定对每批钢绞线抽查强度、弹性模量、截面积、延伸量和硬度，对不合格产品严禁使用，同时应就实测的弹性模量和截面积对计算引伸量作修正。
②钢绞线的下料不得使用电焊或氧弧切割，只允许用圆盘锯切割，且应是钢绞线的切割面为一平面，以便在张拉时检查断丝。
3.锚具和垫板
①应抽样检查夹片硬度
②应逐个检查垫板喇叭管内有无毛刺，对有毛刺者应予退货，不准使用。
③所有锚具均应采用整体式锚头。
4.预应力质量的控制
①混凝土强度大于或等于90%的设计强度时才允许进行预应力张拉。
②预应力张拉班组必须固定，且应在有经验的预应力张拉工长的指导下进行，不允许临时工承担此项工作。
③箱梁縱向预应力钢束均为两段张拉，张拉顺序为先张拉底层钢束，后张拉顶层钢束，最后张拉中层钢束。施加预应力应对称张拉。每次张拉应有完整的张拉记录，且应在监理在场的情况下进行。
④预应力采用张拉力与引伸量双控，引伸量误差应控制在±6%范围内，且每一截面的断丝率不得大于该截面总钢丝数的1%，且不允许整根钢绞线拉断。
⑤应根据每批钢绞线的实际直径随时调整千斤顶限位板的限位尺寸，最标准的限位板尺寸应使钢绞线只有夹片的压痕而无刮伤，如钢绞线出现严重刮伤则限位板限位尺寸过小，如出现滑丝或无明显夹片压痕则有可能是限位尺寸过大造成的。
⑥千斤顶和油泵必须配套标定和配套使用；
⑦张拉前应检查千斤顶内摩阻是否符合有关规定要求，否则应停止使用。
⑧严禁钢绞线作电焊机导线用，且钢绞线的放置应远离电焊区。
⑨压浆水灰比不得大于0.4，允许掺膨胀剂，压浆要求饱满密实，压浆质量应作抽查。
⑩预应力钢束引伸量的量测方法：
a.量测引伸量的要求
开始张拉前应将所有钢绞线尾段切割成一个平面或采用钢绞线颜色反差较大的颜料标出一个平面，在任何步骤下量测引伸量均应量测该平面距锚垫板之间的距离，而不可量测千斤顶油缸的变位量，以免使滑丝现象被忽略。
b.预应力张拉的操作
三、结语
满堂支架法浇筑现浇箱梁的施工方法在桥梁上部施工中用的最多、最普遍，其工艺对现浇箱梁整体工程质量有至关重要的影响，在施工过程中要严格按照设计文件及施工规范要求执行，以确保工程质量和施工安全。
参考文献：
[1]《共和至玉树（结古）公路GYI-SGA1两阶段施工图设计文件》
[2]《公路工程国内招标文件范本》（2009版）
[3]《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）
【关键词】 共玉公路；满堂；支架；现浇；箱梁；工艺
一、工程概况
本标段GYⅠ-SGA1标共和至兴海岔口段路基起讫点K145+113-K215+000，全长71.281公里，路面段起点K145+113，终点K241+691.295公里，路线全长97.972公里。本标段采用二级公路标准进行建设，设计速度采用80km/h，分离式路基宽度10m，整体式路基宽度24.5m，公路桥梁、涵洞设计汽车荷载等级为公路-Ⅰ级。
本标段共和互通立交是连接国道214线共玉公路和共茶公路的连接口，尤其是AK0+252.951匝道桥设计采用的是满堂支架施工，施工难度加大，施工工期较长，是我标段的控制性工程。
二、施工工艺
（一）箱梁采用满堂支架现浇施工，一次浇筑完成，因此对支架从以下几点引起重视。
1.支架基础必须进行处理，必要时对桥下地面用低标号混凝土进行硬化处理，并加强地基排水，设置纵横向排水沟渠，防止地基积水软化造成支架下沉。
2.施工中的振动和冲击、不均匀荷载、施工误差、风力、横向超高等水平向荷载是支架倒塌的主要原因，因此应取不小于5%的上部荷载作为水平荷载，作用于支架顶部进行支架横向稳定验算。纵向应充分利用桥墩使支架支顶牢固。
3.支架搭设及承载验算应充分考虑弯道及斜坡上支架受力的不均匀性，适当加密曲线内侧及低坡处支撑杆件数量，支架纵、横向必须加密剪力撑，保持支架整体受力和稳定性。
4.浇筑混凝土之前必须对支架进行预压（静压5天以上及达到稳定状态2天以上。沉降稳定标准24小时沉降±1mm），预压荷载应不小于上部结构自重，以消除支架的非弹性变形。
5.除为消除支架非弹性、弹性变形而设置的预拱外，跨中不设预拱度。
6.在支架预压、混凝土浇筑过程中必须设置观测点，进行全方位观测，发现问题及时采取处理措施。
（二）混凝土浇筑
1.箱梁竖向浇筑顺序为底板-腹板-顶板，施工缝应严格按照<<公路桥涵施工技术规范>>的要求进行处理。
2.箱梁混凝土可一次浇筑完成（内膜一次安装），也可水平分层两次浇筑（内膜两次安装）。分层一次浇筑时，第一次浇筑底板、腹板混凝土，在腹板混凝土初凝前第二次浇筑顶板混凝土，并对腹板混凝土进行二次振捣。如混凝土不具有足够的初凝时间，应采取分二次浇筑的方法。水平分层两次浇筑时，应将施工缝设置在腹板中部附近，在第一次浇筑的混凝土强度达到2.5Mpa后，对第一次浇筑的混凝土表面进行凿毛并洗干净，然后在浇筑腹板、顶板混凝土。
3.箱梁竖向采用一次浇筑。同一次浇筑时应从跨中向墩顶方向浇筑，最后浇筑墩顶两侧各3米左右或向纵向施工缝3米左右范围内梁段及横膈梁，以防止在浇筑过程中墩顶位置及施工缝位置出现竖向裂缝。施工缝附近的腹板混凝土一定要加强振捣以防止张拉腹板预应力钢束时锚后混凝土崩裂。
（三）模板拆除和支架卸除
1.为保证箱梁的外观质量，箱梁外模板应采用大块钢模板。钢模板初次使用时应将与混凝土接触面上的锈迹清除干净。不得采用对混凝土表面有污染、有腐蚀的废机油、肥皂水、洗衣粉等材料代替脱模剂。应严格控制各梁段断面尺寸。
2.为防止混凝土裂缝和边棱破损，并满足局部强度要求，混凝土强度达到25Mpa时，方可拆除侧模。支架应在预应力张拉后方可拆除。卸架时应先卸悬臂部分，再从跨中向两边卸架。
3.当预应力张拉完毕后、混凝土强度达到90%的设计强度后支架可拆除；卸架应按全孔多点、对称、缓慢均匀的原则。
4.混凝土初凝前应对箱梁顶板顶面进行横向拉毛。
（四）人洞设置
为方便拆除内模板，在每跨箱梁顶板顶面设置人洞，其位置宜选在L/8～L/4范围内，其尺寸顺桥向不应大于1米，横桥向不应大于0.8米，四角应设0.2×0.2米倒角，并布置直径12毫米倒角钢筋。箱梁施工完成后应及时复原结构钢筋并立模浇筑封孔混凝土。
（五）张拉预应力钢束
1.张拉预应力要在混凝土强度达到设计强度的90%且混凝土龄期达到7天以上方可进行。
2.预应力管道应在张拉后24小时内压浆，要求管道压降密实，水灰比不大于0.4，不允许掺氯盐、铝粉，可掺减水剂，其掺量由试验决定，为减少收缩，可掺入专用膨胀剂。压浆标号为C40。
3.压浆前应用压缩空气或高压水清除管道内杂质，然后压浆。压浆排气管出口在压浆过程中及浆体初凝前应高于管道不小于50厘米。
（六）预应力施工
1.预应力管道质量
①所有预应力管道必须采用镀锌双波波纹管，且管带厚度不得小于0.3毫米。
②所有管道与管道间的连接及管道与喇叭管的连接应确保其密封性。
③所有管道沿长度方向每50～100厘米设一“井”字形定位钢筋并点焊在主筋上，不容许永铁丝定位，确保管道在浇筑混凝土时不上浮、不变位。管道位置的容许偏差平面不得大于±1厘米，竖向不得大于0.5厘米。
④锚下垫板必须与预应力钢束垂直，垫板中心应对准管道中心。在管道密集区，应加强振捣，确保混凝土不出现空洞、蜂窝和麻面。
⑤应截取2～3米长的波纹管进行漏水检查。
⑥波纹管在安装前应将其整形并去掉毛刺。
⑦焊接管道定位钢筋应采取防护措施，避免管道被点焊渣烧伤，浇筑混凝土前應派专人对管道进行检查，尤其应注意检查管道是否被电焊烧伤，出现小孔。 ⑧在施工缝处预应力管道连接时，不允许将接管外露，只允许被接管外露。
⑨排气管至少在管道曲线的最高点处设置。
2.预应力钢绞线
①应按有关规定对每批钢绞线抽查强度、弹性模量、截面积、延伸量和硬度，对不合格产品严禁使用，同时应就实测的弹性模量和截面积对计算引伸量作修正。
②钢绞线的下料不得使用电焊或氧弧切割，只允许用圆盘锯切割，且应是钢绞线的切割面为一平面，以便在张拉时检查断丝。
3.锚具和垫板
①应抽样检查夹片硬度
②应逐个检查垫板喇叭管内有无毛刺，对有毛刺者应予退货，不准使用。
③所有锚具均应采用整体式锚头。
4.预应力质量的控制
①混凝土强度大于或等于90%的设计强度时才允许进行预应力张拉。
②预应力张拉班组必须固定，且应在有经验的预应力张拉工长的指导下进行，不允许临时工承担此项工作。
③箱梁縱向预应力钢束均为两段张拉，张拉顺序为先张拉底层钢束，后张拉顶层钢束，最后张拉中层钢束。施加预应力应对称张拉。每次张拉应有完整的张拉记录，且应在监理在场的情况下进行。
④预应力采用张拉力与引伸量双控，引伸量误差应控制在±6%范围内，且每一截面的断丝率不得大于该截面总钢丝数的1%，且不允许整根钢绞线拉断。
⑤应根据每批钢绞线的实际直径随时调整千斤顶限位板的限位尺寸，最标准的限位板尺寸应使钢绞线只有夹片的压痕而无刮伤，如钢绞线出现严重刮伤则限位板限位尺寸过小，如出现滑丝或无明显夹片压痕则有可能是限位尺寸过大造成的。
⑥千斤顶和油泵必须配套标定和配套使用；
⑦张拉前应检查千斤顶内摩阻是否符合有关规定要求，否则应停止使用。
⑧严禁钢绞线作电焊机导线用，且钢绞线的放置应远离电焊区。
⑨压浆水灰比不得大于0.4，允许掺膨胀剂，压浆要求饱满密实，压浆质量应作抽查。
⑩预应力钢束引伸量的量测方法：
a.量测引伸量的要求
开始张拉前应将所有钢绞线尾段切割成一个平面或采用钢绞线颜色反差较大的颜料标出一个平面，在任何步骤下量测引伸量均应量测该平面距锚垫板之间的距离，而不可量测千斤顶油缸的变位量，以免使滑丝现象被忽略。
b.预应力张拉的操作
三、结语
满堂支架法浇筑现浇箱梁的施工方法在桥梁上部施工中用的最多、最普遍，其工艺对现浇箱梁整体工程质量有至关重要的影响，在施工过程中要严格按照设计文件及施工规范要求执行，以确保工程质量和施工安全。
参考文献：
[1]《共和至玉树（结古）公路GYI-SGA1两阶段施工图设计文件》
[2]《公路工程国内招标文件范本》（2009版）
[3]《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）