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【摘 要】随着高速公路在山岭重丘区的修建，大、中型桥梁增多，而墩柱也由几米增高到几十米、近百米，结构受力复杂，施工难度增大，对于如何保证高墩柱的施工质量？如何控制工程施工进度是值得探讨的？本文结合张石高速公路团圆特大桥施工实际对薄壁墩施工工艺进行讨论。
【关键词】薄壁墩；施工工艺；施工进度管理
Construction process of thin layer piers
Zhang Kun
(Baoding Baotong Highway Survey and Design Co.,Ltd Baoding Hebei 071051)
【Abstract】With highway construction in mountainous areas,large and medium-sized bridges increased,while the pier is also increased by a few meters to tens of meters,nearly one hundred meters,force structure complex,the construction more difficult,for how to ensure Pier construction of high quality? How to control the construction progress is worth exploring? In this article,Zhang Shi Expressway reunion bridge construction on Piers the actual construction process for discussion.
【Key words】Piers;Construction technology;Construction schedule management
1. 工程概况
张石高速公路LJ-N2合同段团圆特大桥位于涞源县北部团圆村村北，桥梁从西北向东南跨越牛栏沟，左幅中心桩号K8+370，右幅中心桩号K8+410，错一孔布置。左右幅上部均采用26×40m装配式预应力混凝土连续T梁，下部采用柱式墩、薄壁墩，桥台采用U型台，基础采用挖孔灌注桩基础和扩大基础。左幅6#～21#为和右幅7#～22#为薄壁空心墩，空心墩平面尺寸分为横桥向8.85米顺桥向3.8米（实心段2米，下部变截面范围为4米，上部变截面范围为2.5米）和横桥向8.85米顺桥向3.5米（实心段1.5米，下部变截面范围为4米，上部变截面范围为2.5米）两种。左幅高度范围34.55米～52.15米，合计高度为769.91米 ；右幅高度范围38.8米～52.34米，合计高度771.36米。从施工方便与安全考虑，墩柱采用翻转模板分节段施工。
2. 施工方案及工艺流程
空心墩墩身施工采用翻转模板分节段施工，使用塔吊配合人工吊装钢筋及提升模板，模板采用定型组合模板，每2米一节，每个柱墩3节共6米。高度在20米以内时用吊车配合塔吊先安装外模固定，然后安装内模。20米以上部分用塔吊吊装内外模板，内模安装完毕后测量内模的垂直度，合格后安装内模支撑并穿设对拉杆和内外模支撑。内模支撑为两端带可调螺丝杆的50mm钢管，内外模支撑用6x6cm方木，混凝土浇注至该位置是取出；对拉杆直径为20mm的圆钢。混凝土于拌和站集中拌制，混凝土罐车运至工地，运用混凝土输送泵泵送入模，使用插入式振捣器振捣密实。
竖直度控制为墩身施工的重点项目，由于墩身较高以及分节段施工，其竖直度控制不同于普通墩柱施工。本桥的墩身竖直度主要采用吊垂线及全站仪相结合的方法控制。高墩第一、二层砼（起步段），是比较关键的环节，俗话说“万事开头难”。起步段平面位置的精度、垂直度、模板顶面的水平度等，直接影响以后各节段的精度及施工速度，也影响到整个墩柱的垂直度控制。
2.1 承台凿毛清理。
在承台混凝土浇筑之前，预埋墩身钢筋；在承台混凝土浇筑后，将承台墩底部分混凝土凿毛、并清除松散混凝土，露出新鲜石子，最后用风枪将杂物吹出。
2.2 首节墩身钢筋绑扎。
将加工好的钢筋与承台上的墩身预埋钢筋连接，要求满足钢筋施工规范要求。
2.3 测量放样。
在墩身首次浇筑段钢筋绑扎完成后，于立模部分抹上一层砂浆并用水准仪找平，并于其上测量放样墩身几何尺寸的关键点，并报验测量监理工程师，在监理工程师检验合格后使用墨线弹出立模线，最后安装首次浇筑段模板。
2.4 钢筋加工及安装施工。
2.4.1 钢筋加工。
（1）.尺寸应符合设计与规范要求。
（2）.钢筋骨架制作的允许偏差符合下列规定。
主筋间距允许偏差：±20mm
箍筋、横向水平筋间距允许偏差：±10mm
钢筋骨架长允许偏差：±10mm
钢筋骨架宽、高允许偏差：±5mm
2.4.2 钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，检测合格后方可正式施焊。
2.4.3 钢筋采用对接焊时，焊缝要平滑饱满，对焊钢筋的基础面要求整齐，而且对焊钢筋必须同心，不允许有不同心、焊接温度不够等现象。
2.4.4 受力钢筋采用直螺纹连接的方式。
2.4.5 由于钢筋柔度较大，为避免因高空中大风出现意外，故每次加工主筋长度为4.5 米，即每次空心墩墩身竖向主筋连接4.5 米。
2.4.6 钢筋在场地上下料加工好后用塔吊配合人工运送至墩身上后再进行绑扎。
2.5 模板施工。
空心墩的模板采用翻模板分节段施工，每套翻模共分两层，阶梯向上支立，模板依附已浇注混凝土墩段作为持力点，上部设有操作平台，以供施工人员行走及堆放临时施工机具。在整个翻转模板施工过程，始终保持有一段模板与已凝固的砼接触，作为爬架及上层模板的支承结构。为避免接缝“错台”保证砼层缝平顺，同时避免浇注上层砼时出现“流泪”现象，可在模板和砼的接触面，用砂轮机打磨一个45度的倾斜角。
2.6 混凝土浇注。
该桥墩身混凝土为C40 混凝土。混凝土施工采用拌和楼集中强制拌制，混凝土罐车运输至施工现场，用混凝土输送泵入模，用插入式振捣器振捣，在模板拆除后用环布于模板上的洒水管连续洒水养生，分节段浇筑完成。
2.6.1 浇筑混凝土前，应对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并做好记录，符合设计要求后方可浇筑。
2.6.2 拌制混凝土用的各项材料及拌和物的质量应经过检验。
2.6.3 混凝土采用配料机配料，各种均衡器应保持准确。
2.6.4 混凝土的运输能力应适应混凝土凝结速度和浇筑速度的需要，使浇筑工作不间断并使混凝土运到浇筑地点时仍然保持均匀性和规定的坍落度。
2.6.5 由于每次混凝土浇筑高度为4.5米，禁止将混凝土直接从模板顶倒入模板内，避免混凝土在下落过程中与墩身密集的钢筋相撞造成严重离析。
2.6.6 浇注混凝土前，先将墩身内杂物清理干净。混凝土的振捣采用插入式振动器，振动器的移动距离在30～35cm 范围内，与侧模保持5～10cm 的距离。
2.6.7 混凝土分层浇注，每层厚度控制在40cm，每放一层料时先将料扒平再开始振捣。
2.6.8 振捣顺序为：先振捣倒角处，再从两边向中间振捣，振捣时间控制在20s 左右，以混凝土不再下沉、不再冒气泡、表面泛浆为准，在混凝土的振捣过程中有技术人员严格控制。
2.6.9 振捣器要垂直插入先浇混凝土内一定深度（一般控制在5～10 cm），以保证新老混凝土能良好的结合。
2.6.10 因墩身混凝土分节浇注，控制好每节混凝土顶面高度可以保证相邻两段墩身接缝良好，从而保证混凝土的外观美观。当混凝土浇注到顶时，使混凝土面稍高于模板顶，以便凿毛时方便清洗处理；浇注完毕后派专人用木抹子将模板四周附近的混凝土抹平，保证混凝土面与模板顶面平齐，以保证上下两节段为一条平齐的接缝。
2.6.11 为了保证上下浇筑段混凝土的良好的结合，待混凝土强度达到2.5MPa后进行人工凿毛。首先必须将混凝土表面的浮浆凿掉，露出石子，凿深1cm～2 cm，凿完后先用高压风枪先吹掉混凝土残渣，再用高压水冲洗干净。以保证凿毛的混凝土面清洁。
2.6.12 在墩身封顶时，注意预留盖梁施工托架孔洞。进行翻模墩身循环施工进行下一循环钢筋加工绑扎第1 段钢筋以第n-1 段模板为工作平台绑扎第n 浇筑段钢筋浇筑第n 段砼安装第n 段模板制试件施工准备承台处理打磨涂脱模剂砼拌和运输墩身封顶、预留盖梁施工托架孔洞拆除第n-2 段模板，从n-1 段模板喷水养生第n-2 段混凝土。
3. 总结
在严格的施工工艺控制下，团圆特大桥薄壁墩的得以快速、高质量的施工，为张石高速公路早日通车运行打下了基础，为类似桥梁薄壁墩的施工提供了切实可行的依据。
参考文献
［1］ 空心薄壁高墩施工工艺 — 技术资料 —行业资料—中路网—中国最专业公路网站.
［2］ 刘德钧.薄壁空心高墩无支架施工技术［J］.科技情报开发与经济,2000,10（2）:69～69.
［3］ 侯旭东.薄壁空心墩的施工工艺及质量控制［J］.山西交通科技,2000（12）:110~111.
［4］ 余恬,梁辉如.薄壁空心高墩施工技术探讨［J］.铁道建筑,2003（9）:12~13
［文章编号］1006-7619（2011）03-17-225
［作者简介］ 张坤，工作单位：保定市保通公路勘测设计有限责任公司，主要从事工作：交通工程设计。
【关键词】薄壁墩；施工工艺；施工进度管理
Construction process of thin layer piers
Zhang Kun
(Baoding Baotong Highway Survey and Design Co.,Ltd Baoding Hebei 071051)
【Abstract】With highway construction in mountainous areas,large and medium-sized bridges increased,while the pier is also increased by a few meters to tens of meters,nearly one hundred meters,force structure complex,the construction more difficult,for how to ensure Pier construction of high quality? How to control the construction progress is worth exploring? In this article,Zhang Shi Expressway reunion bridge construction on Piers the actual construction process for discussion.
【Key words】Piers;Construction technology;Construction schedule management
1. 工程概况
张石高速公路LJ-N2合同段团圆特大桥位于涞源县北部团圆村村北，桥梁从西北向东南跨越牛栏沟，左幅中心桩号K8+370，右幅中心桩号K8+410，错一孔布置。左右幅上部均采用26×40m装配式预应力混凝土连续T梁，下部采用柱式墩、薄壁墩，桥台采用U型台，基础采用挖孔灌注桩基础和扩大基础。左幅6#～21#为和右幅7#～22#为薄壁空心墩，空心墩平面尺寸分为横桥向8.85米顺桥向3.8米（实心段2米，下部变截面范围为4米，上部变截面范围为2.5米）和横桥向8.85米顺桥向3.5米（实心段1.5米，下部变截面范围为4米，上部变截面范围为2.5米）两种。左幅高度范围34.55米～52.15米，合计高度为769.91米 ；右幅高度范围38.8米～52.34米，合计高度771.36米。从施工方便与安全考虑，墩柱采用翻转模板分节段施工。
2. 施工方案及工艺流程
空心墩墩身施工采用翻转模板分节段施工，使用塔吊配合人工吊装钢筋及提升模板，模板采用定型组合模板，每2米一节，每个柱墩3节共6米。高度在20米以内时用吊车配合塔吊先安装外模固定，然后安装内模。20米以上部分用塔吊吊装内外模板，内模安装完毕后测量内模的垂直度，合格后安装内模支撑并穿设对拉杆和内外模支撑。内模支撑为两端带可调螺丝杆的50mm钢管，内外模支撑用6x6cm方木，混凝土浇注至该位置是取出；对拉杆直径为20mm的圆钢。混凝土于拌和站集中拌制，混凝土罐车运至工地，运用混凝土输送泵泵送入模，使用插入式振捣器振捣密实。
竖直度控制为墩身施工的重点项目，由于墩身较高以及分节段施工，其竖直度控制不同于普通墩柱施工。本桥的墩身竖直度主要采用吊垂线及全站仪相结合的方法控制。高墩第一、二层砼（起步段），是比较关键的环节，俗话说“万事开头难”。起步段平面位置的精度、垂直度、模板顶面的水平度等，直接影响以后各节段的精度及施工速度，也影响到整个墩柱的垂直度控制。
2.1 承台凿毛清理。
在承台混凝土浇筑之前，预埋墩身钢筋；在承台混凝土浇筑后，将承台墩底部分混凝土凿毛、并清除松散混凝土，露出新鲜石子，最后用风枪将杂物吹出。
2.2 首节墩身钢筋绑扎。
将加工好的钢筋与承台上的墩身预埋钢筋连接，要求满足钢筋施工规范要求。
2.3 测量放样。
在墩身首次浇筑段钢筋绑扎完成后，于立模部分抹上一层砂浆并用水准仪找平，并于其上测量放样墩身几何尺寸的关键点，并报验测量监理工程师，在监理工程师检验合格后使用墨线弹出立模线，最后安装首次浇筑段模板。
2.4 钢筋加工及安装施工。
2.4.1 钢筋加工。
（1）.尺寸应符合设计与规范要求。
（2）.钢筋骨架制作的允许偏差符合下列规定。
主筋间距允许偏差：±20mm
箍筋、横向水平筋间距允许偏差：±10mm
钢筋骨架长允许偏差：±10mm
钢筋骨架宽、高允许偏差：±5mm
2.4.2 钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，检测合格后方可正式施焊。
2.4.3 钢筋采用对接焊时，焊缝要平滑饱满，对焊钢筋的基础面要求整齐，而且对焊钢筋必须同心，不允许有不同心、焊接温度不够等现象。
2.4.4 受力钢筋采用直螺纹连接的方式。
2.4.5 由于钢筋柔度较大，为避免因高空中大风出现意外，故每次加工主筋长度为4.5 米，即每次空心墩墩身竖向主筋连接4.5 米。
2.4.6 钢筋在场地上下料加工好后用塔吊配合人工运送至墩身上后再进行绑扎。
2.5 模板施工。
空心墩的模板采用翻模板分节段施工，每套翻模共分两层，阶梯向上支立，模板依附已浇注混凝土墩段作为持力点，上部设有操作平台，以供施工人员行走及堆放临时施工机具。在整个翻转模板施工过程，始终保持有一段模板与已凝固的砼接触，作为爬架及上层模板的支承结构。为避免接缝“错台”保证砼层缝平顺，同时避免浇注上层砼时出现“流泪”现象，可在模板和砼的接触面，用砂轮机打磨一个45度的倾斜角。
2.6 混凝土浇注。
该桥墩身混凝土为C40 混凝土。混凝土施工采用拌和楼集中强制拌制，混凝土罐车运输至施工现场，用混凝土输送泵入模，用插入式振捣器振捣，在模板拆除后用环布于模板上的洒水管连续洒水养生，分节段浇筑完成。
2.6.1 浇筑混凝土前，应对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并做好记录，符合设计要求后方可浇筑。
2.6.2 拌制混凝土用的各项材料及拌和物的质量应经过检验。
2.6.3 混凝土采用配料机配料，各种均衡器应保持准确。
2.6.4 混凝土的运输能力应适应混凝土凝结速度和浇筑速度的需要，使浇筑工作不间断并使混凝土运到浇筑地点时仍然保持均匀性和规定的坍落度。
2.6.5 由于每次混凝土浇筑高度为4.5米，禁止将混凝土直接从模板顶倒入模板内，避免混凝土在下落过程中与墩身密集的钢筋相撞造成严重离析。
2.6.6 浇注混凝土前，先将墩身内杂物清理干净。混凝土的振捣采用插入式振动器，振动器的移动距离在30～35cm 范围内，与侧模保持5～10cm 的距离。
2.6.7 混凝土分层浇注，每层厚度控制在40cm，每放一层料时先将料扒平再开始振捣。
2.6.8 振捣顺序为：先振捣倒角处，再从两边向中间振捣，振捣时间控制在20s 左右，以混凝土不再下沉、不再冒气泡、表面泛浆为准，在混凝土的振捣过程中有技术人员严格控制。
2.6.9 振捣器要垂直插入先浇混凝土内一定深度（一般控制在5～10 cm），以保证新老混凝土能良好的结合。
2.6.10 因墩身混凝土分节浇注，控制好每节混凝土顶面高度可以保证相邻两段墩身接缝良好，从而保证混凝土的外观美观。当混凝土浇注到顶时，使混凝土面稍高于模板顶，以便凿毛时方便清洗处理；浇注完毕后派专人用木抹子将模板四周附近的混凝土抹平，保证混凝土面与模板顶面平齐，以保证上下两节段为一条平齐的接缝。
2.6.11 为了保证上下浇筑段混凝土的良好的结合，待混凝土强度达到2.5MPa后进行人工凿毛。首先必须将混凝土表面的浮浆凿掉，露出石子，凿深1cm～2 cm，凿完后先用高压风枪先吹掉混凝土残渣，再用高压水冲洗干净。以保证凿毛的混凝土面清洁。
2.6.12 在墩身封顶时，注意预留盖梁施工托架孔洞。进行翻模墩身循环施工进行下一循环钢筋加工绑扎第1 段钢筋以第n-1 段模板为工作平台绑扎第n 浇筑段钢筋浇筑第n 段砼安装第n 段模板制试件施工准备承台处理打磨涂脱模剂砼拌和运输墩身封顶、预留盖梁施工托架孔洞拆除第n-2 段模板，从n-1 段模板喷水养生第n-2 段混凝土。
3. 总结
在严格的施工工艺控制下，团圆特大桥薄壁墩的得以快速、高质量的施工，为张石高速公路早日通车运行打下了基础，为类似桥梁薄壁墩的施工提供了切实可行的依据。
参考文献
［1］ 空心薄壁高墩施工工艺 — 技术资料 —行业资料—中路网—中国最专业公路网站.
［2］ 刘德钧.薄壁空心高墩无支架施工技术［J］.科技情报开发与经济,2000,10（2）:69～69.
［3］ 侯旭东.薄壁空心墩的施工工艺及质量控制［J］.山西交通科技,2000（12）:110~111.
［4］ 余恬,梁辉如.薄壁空心高墩施工技术探讨［J］.铁道建筑,2003（9）:12~13
［文章编号］1006-7619（2011）03-17-225
［作者简介］ 张坤，工作单位：保定市保通公路勘测设计有限责任公司，主要从事工作：交通工程设计。