要说玩冰雪路面，装备四轮驱动的车型当然是上上之选，而前驱次之，后驱为轻。当然，这只是单纯针对车辆的驱动形式来说，其实，任何的驱动形式，都能做到在冰雪路面上行动自如，不过其前提是这部车辆要有一双很给力的“靴子”，那就是换上一套给力的雪地胎，或者干脆就上钉胎。
　　就如此次一汽－大众“冰雪无域，驾趣无限”全系车型冰雪体验活动，虽然活动中使用的车辆，全部为前驱的车辆，包括捷达、宝来、高尔夫6、GTI、速腾、迈腾、CC。但在全部换上了钉胎之后，这些前驱车也照样能够在冰雪路面上去撒欢了。
　　其实，正如前面提到的那样，在换上了雪地胎或者是钉胎之后，什么驱动形式倒显得不是那么重要的了，而如何在冰雪路况下安全地的驾驶，就更重要些了。
　　因为冰雪路面的附着系数很低，即便是换上了雪地胎或者是钉胎，如果速度过快控制不好，在过弯或者紧急制动时，同样会发生滑移的情况。因此，此次一汽－大众全系冰雪体验活动，对于车辆在冰雪路面下，各种路况如何应对作了详尽的讲解，倒更像是一次冰雪路面的安全驾驶技术的全面培训。
　　在长春莲花山滑雪场开阔的试驾场地上，设置了4条不同的赛道，因为是赛道，所以路况会更极限些。不过虽然说是赛道，但并不是比赛。而是要在安全可控的前提下在冰雪路面上驾驶车辆。
　　冰雪路面与普通路面的区别是显而易见的：极低的附着系数。正是这一不可避免的问题带来了我们的驾驶困难。在冰雪路面上驾驶，首先最重要的是，驾驶者要知道转向轮胎的指向，这看是个简单的问题，然而在车辆发生滑移的时候，又不简单。因此，第一步，正确的驾驶姿势很重要，这是个老生常谈的问题，但经常会忽视。有了正确的驾驶姿势，还要切记“三轻二不要”的驾驶要领。“三轻”即一是加速时踏动油门要轻柔，对力度的控制很重要；二是打方向时力度要轻，这里指的是转弯准备打方向盘时，启动时的力度：再就是刹车时要轻，建议用前脚掌控制刹车踏板，以获得较为灵敏的力度反馈。“二不要”则是指不要使用空挡滑行，因为失去动力的车辆会落入惯性之中，而变得难以控制，其次是不要急收油门，因为快速降低发动机的转速将会引发牵制阻力，俗称发动机的制动，会破坏车辆行驶的平衡。
　　冰雪路面上，如何经过安全的通过弯道，可能是大家最关心的。其实安全的要领说到底就一点，就是速度要慢。然而总会有不一样的想法出现，那就是希望以自己能控制的最快速度通过弯道。假如入弯时感到速度太快，一般的反应是放开油门，但因此会引起一些不必要的效果。在弯道中放开油门会令车辆出现重心分布往前移的变化；其次，车辆的驱动轮会由于发动机的制动而减慢，侧滑角度增加，导致车辆最终失去平衡的后果。正确的方式是保持平稳的油门力度，加上柔和的转向纠正动作，车子便能够顺利入弯，或许这速度会令驾驶者要吸一口气才能出弯，但车子最终仍可保持正确的方向，并留在赛道中继续行走。
　　在冰雪路面上驾驶，教练曾经反复提示，“方向在自己脚下”，这句话总结得很深刻。
　　
　　别样体味三国风韵戈尔特斯^TM户外梦想实现活动线路分享
　　
　　“滚滚长江东逝水，浪花淘尽英雄。”三国的故事耳熟能详，在中国历史的长河中，三国时期虽很短暂，却对后世极有影响。无论是羽扇纶巾，谈笑间强弩灰飞烟灭的诸葛孔明，还是煮酒论英雄，笑谈天下事的刘玄德与曹操，三国的故事随口就能说上几个。千百年来，这些故事广为流传，为人们津津乐道，究竟这些故事是真实存在的，还是说书人随口而来，去故事发生的地方亲自感受和验证下，正是三国寻踪的魅力所在。
　　既能欣赏沿途风景，又能品味三国历史，自驾出游寻踪三国遗迹是一个很好的选择。驾车从北京出发，历经河北、河南、湖北、四川、陕西寻找三国遗迹，近距离触摸这段精彩而悠远的历史，寻着这些遗迹，凭吊古人，实地感受三国的遗风。
　　以上出行线路其实出自2011年戈尔特斯^TM户外梦想实现活动。参与活动的户外爱好者们总结前几年经验，今年投递的方案都特点明显，不仅结合了活动出行期的气候特点进行安排，还将历史探寻与出行巧妙地结合起来，打造出一个个富有意义和文化底蕴的旅行。
　　今年的活动延续专业登山组、野外穿越／户外徒步组、户外旅行／探险旅游组、非凡户外组四个组别的划分，但是参赛方式与以往有所不同，参赛者不仅可以通过戈尔活动官网总站进行报名和投递方案，还可以通过全新推出的新浪分站、绿野分站、8264分站、六人行分站、三夫户外分站、《影像视觉》分站这6家分站进行报名及投递方案。活动依然得到了戈尔公司及其合作伙伴的大力支持。
　　截至1月中旬，活动收到投递方案数量是去年同期的十倍，火爆程度可想而知。而六大各具特色的分站更是同样精彩，无论是热爱生活与旅游的普通都市人，还是狂热户外爱好者，都积极参与进来。
　　详尽的计划，新颖的方案，丰厚的奖品，2011年戈尔特斯^TM户外梦想实现活动邀你一同圆梦户外!