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摘 要：公路路基与路面施工技术影响着整个工程的质量，尤其是路基与路面压实技术，是决定公路平整度与使用寿命的关键因素。但公路工程中影响路基与路面施工技术的因素众多，任何一个环节的差错都可能导致整个工程质量的下降，因此，如何科学而严谨的使用公路路基与路面施工技术，是广大公路建设者长期面临的难题。本文从影响公路路基与路面施工技术的因素出发，浅谈了公路路基与路面施工技术的控制要点及具体应用，希望能为进一步构建公路路基与路面施工技术提供帮助。
关键词：公路工程；路基与路面；施工技术
随着我国社会经济的发展，人民对公路的数量需求越来越多，质量要求越来越高，使得公路施工企业不得不提高建设效率，保证建设质量。公路建设中，路基与路面施工是重点工作，其质量影响着企业信誉和人民生命安全。在现阶段的公路建设中，存在施工企业为降低施工成本而使路基过薄的现象，导致公路存在很大的安全隐患，而路基与路面压实技术的合理应用，既可以节省施工成本，又可以提高路基的稳定性，路面的平整度，是公路施工企业必须掌握的技术。
一、公路工程路基与路面施工技术的影响因素
（一）混合料的含水量
混合料的含水量是影响路基与路面施工技术的重要因素，合理控制混合料的含水量，能有效提升路基与路面的硬度。通常情况下，土壤的含水量较高，如果在路基与路面的碾压过程中对混合料的含水量不合理控制，尤其在混合料含水量较多的情况下，必然导致路基和路面松软，无法达到压实效果。因此，路基与路面的压实效果想要符合施工标准，以保证整个公路工程的质量，就必须严格控制路基与路面施工技术。在施工前全面了解土壤条件，实时检测土壤含水量，然后根据土壤情况调配混合料的含水量，以保证路基与路面的压实效果。
（二）碾压设备的规格
路基与路面施工离不开碾压设备。一般而言，大型碾压设备碾压力强大，通常用于对路基与路面压实度要求较高，且施工环境较好的施工现场；轻型碾压设备碾压力相对较弱，主要用于对路基路面要求稍低的施工现场。但碾压设备的具体使用，并没有严格的行业规定，需要施工企业根据施工需要、施工环境等具体情况灵活选择。
（三）碾压方式的选择
碾压方式对路基与路面的压实度影响巨大，在同规格的碾压设备作用下，单次碾压和多次碾压的效果明显不同。在碾压设备重量不变的条件下，多次碾压会降低混合料的含水量，提高路基与路面的密度，而单次碾压就达不到这种效果。同时，碾压施工工序要严格遵循施工方案的要求，通常情况下先轻压后重压，先压边缘后压中间。唯有选择了科学的碾压方式，才能保证路基与路面的质量。
二、公路高工程路基与路面施工技术控制要点
（一）科学配比施工材料
施工材料的配比与施工质量息息相关。在路基与路面施工中，外掺料对施工材料的含水量几乎没有影响，但外掺料的比例会影响土壤的稳定性，进而导致压实效果不佳。因此，在公路路基与路面施工中，首先要准确测量外掺料的干容重，并根据土壤条件，精确计算所需要的外掺料干容重，进而保证施工材料配比的科学性，以此避免壓实度虚涨对施工质量造成影响。
（二）精准测量土壤含水量
土壤含水量影响着施工质量与进度，如果土壤含水量过大，压实效率就会降低；如果土壤含水量过少，压实效果就不明显。因此，在进行压实施工之前，施工团队需要精准测量和计算土壤的含水量，尽量将土壤含水量与施工要求的误差控制在一定范围内。如果土壤含水量与施工要求的差距过大，就要考虑修改施工方案，从而保证施工质量与进度。同时，在施工之前，施工团队要测算路基结构体，保证其厚度与宽度和施工标准相符合，促进压实工作的有效开展。
（三）合理采用灌砂技术和重型击实技术
灌砂技术是指把相同规格的砂砾从一定高度抛向测试洞，来检测路基与路面压实效果的技术。这种测试技术操作简便，成本低廉，但具有一定局限性，如果用于测试以填石为路堤的路基与路面，就会存在误差。而采用重型击实技术压实路面，会使路基与路面的物理指标发生变化，并影响土壤中的水稳定性，其压缩量比轻型击实高出很多。因此，施工团队在采用重型击实技术时，要进行合理的规划，以防其导致路基与路面变形。
三、公路工程路基与路面施工技术的具体应用
（一）黄土路基压实技术
黄土土质疏松，是路基压实技术应用较难的土质。在具体施工过程中，施工人员首先要增加土体挤密度，尽量扩散土壤中的水分，持续加固路基，以保证黄土压实效果。同时，为了提高黄土路基压实质量，施工团队要严格控制碾压次数，一般在20～30次之间，过少或过多都会影响压实效果，并要保证土壤中的含水量达到最佳。在压实路堤边沿时，要采用慢速碾压的方式，防止路堤坍塌或碾压设备下滑。此外，如果因为碾压设备掉头而使路基或路面发生褶皱，则需要进行二次返压。
（二）过湿土质压实技术
土质过湿润容易导致路基松软，需要施工团队严格控制压实技术。在压实施工之前，施工人员要根据施工标准和土壤含水量数据，制定出合理的施工方案，并依此采用科学的方法进行压实作业。与普通土质相比，过湿土质的压实度应该相应减轻，防止土质过于粘稠。在下路床填料施工中，也要以轻型压实为标准，加大生石灰的应用量，以吸收土壤中的水分，在加固时，也可以选用新型吸水材料。
（二）夯实技术的应用
夯实工作是公路路基与路面施工中的关键环节。通常情况下，施工团队都采用具有较高技术水平的夯实机进行夯实作业，具体工作流程如下：先选用8～40t的夯锤，并把行锤吊到5～20m的高度，然后让其自由落下，以加强对路基的夯实。同时，通过夯锤对路基的捶打，使土层内的空隙更严密，空气和水分不容易外泄，增加了路基与路面的密实度，保证了路基的质量与寿命。
结束语
在市场竞争日益激烈和社会监督体系不断完善的今天，公路施工企业如果不提高路基与路面的施工技术，必然被市场淘汰，同时，利用先进的施工技术建设公路，也是企业社会责任感的体现。因此，无论是出于经济效益还是社会效益，公路施工企业都有必要提高路基与路面施工技术。
参考文献
[1]乔星.公路工程路基路面压实施工技术措施探讨[J].江西建材，2017（21）：145-146.
[2]邱鑫，皱进.公路路基路面压实施工技术分析[J].江西建材，2016（9）：134.
[3]蔡期灿.公路工程路基路面压实实施施工技术分析[J].中国房地产业，2016（2）：45.
（作者单位：江苏通用路桥工程有限公司）
关键词：公路工程；路基与路面；施工技术
随着我国社会经济的发展，人民对公路的数量需求越来越多，质量要求越来越高，使得公路施工企业不得不提高建设效率，保证建设质量。公路建设中，路基与路面施工是重点工作，其质量影响着企业信誉和人民生命安全。在现阶段的公路建设中，存在施工企业为降低施工成本而使路基过薄的现象，导致公路存在很大的安全隐患，而路基与路面压实技术的合理应用，既可以节省施工成本，又可以提高路基的稳定性，路面的平整度，是公路施工企业必须掌握的技术。
一、公路工程路基与路面施工技术的影响因素
（一）混合料的含水量
混合料的含水量是影响路基与路面施工技术的重要因素，合理控制混合料的含水量，能有效提升路基与路面的硬度。通常情况下，土壤的含水量较高，如果在路基与路面的碾压过程中对混合料的含水量不合理控制，尤其在混合料含水量较多的情况下，必然导致路基和路面松软，无法达到压实效果。因此，路基与路面的压实效果想要符合施工标准，以保证整个公路工程的质量，就必须严格控制路基与路面施工技术。在施工前全面了解土壤条件，实时检测土壤含水量，然后根据土壤情况调配混合料的含水量，以保证路基与路面的压实效果。
（二）碾压设备的规格
路基与路面施工离不开碾压设备。一般而言，大型碾压设备碾压力强大，通常用于对路基与路面压实度要求较高，且施工环境较好的施工现场；轻型碾压设备碾压力相对较弱，主要用于对路基路面要求稍低的施工现场。但碾压设备的具体使用，并没有严格的行业规定，需要施工企业根据施工需要、施工环境等具体情况灵活选择。
（三）碾压方式的选择
碾压方式对路基与路面的压实度影响巨大，在同规格的碾压设备作用下，单次碾压和多次碾压的效果明显不同。在碾压设备重量不变的条件下，多次碾压会降低混合料的含水量，提高路基与路面的密度，而单次碾压就达不到这种效果。同时，碾压施工工序要严格遵循施工方案的要求，通常情况下先轻压后重压，先压边缘后压中间。唯有选择了科学的碾压方式，才能保证路基与路面的质量。
二、公路高工程路基与路面施工技术控制要点
（一）科学配比施工材料
施工材料的配比与施工质量息息相关。在路基与路面施工中，外掺料对施工材料的含水量几乎没有影响，但外掺料的比例会影响土壤的稳定性，进而导致压实效果不佳。因此，在公路路基与路面施工中，首先要准确测量外掺料的干容重，并根据土壤条件，精确计算所需要的外掺料干容重，进而保证施工材料配比的科学性，以此避免壓实度虚涨对施工质量造成影响。
（二）精准测量土壤含水量
土壤含水量影响着施工质量与进度，如果土壤含水量过大，压实效率就会降低；如果土壤含水量过少，压实效果就不明显。因此，在进行压实施工之前，施工团队需要精准测量和计算土壤的含水量，尽量将土壤含水量与施工要求的误差控制在一定范围内。如果土壤含水量与施工要求的差距过大，就要考虑修改施工方案，从而保证施工质量与进度。同时，在施工之前，施工团队要测算路基结构体，保证其厚度与宽度和施工标准相符合，促进压实工作的有效开展。
（三）合理采用灌砂技术和重型击实技术
灌砂技术是指把相同规格的砂砾从一定高度抛向测试洞，来检测路基与路面压实效果的技术。这种测试技术操作简便，成本低廉，但具有一定局限性，如果用于测试以填石为路堤的路基与路面，就会存在误差。而采用重型击实技术压实路面，会使路基与路面的物理指标发生变化，并影响土壤中的水稳定性，其压缩量比轻型击实高出很多。因此，施工团队在采用重型击实技术时，要进行合理的规划，以防其导致路基与路面变形。
三、公路工程路基与路面施工技术的具体应用
（一）黄土路基压实技术
黄土土质疏松，是路基压实技术应用较难的土质。在具体施工过程中，施工人员首先要增加土体挤密度，尽量扩散土壤中的水分，持续加固路基，以保证黄土压实效果。同时，为了提高黄土路基压实质量，施工团队要严格控制碾压次数，一般在20～30次之间，过少或过多都会影响压实效果，并要保证土壤中的含水量达到最佳。在压实路堤边沿时，要采用慢速碾压的方式，防止路堤坍塌或碾压设备下滑。此外，如果因为碾压设备掉头而使路基或路面发生褶皱，则需要进行二次返压。
（二）过湿土质压实技术
土质过湿润容易导致路基松软，需要施工团队严格控制压实技术。在压实施工之前，施工人员要根据施工标准和土壤含水量数据，制定出合理的施工方案，并依此采用科学的方法进行压实作业。与普通土质相比，过湿土质的压实度应该相应减轻，防止土质过于粘稠。在下路床填料施工中，也要以轻型压实为标准，加大生石灰的应用量，以吸收土壤中的水分，在加固时，也可以选用新型吸水材料。
（二）夯实技术的应用
夯实工作是公路路基与路面施工中的关键环节。通常情况下，施工团队都采用具有较高技术水平的夯实机进行夯实作业，具体工作流程如下：先选用8～40t的夯锤，并把行锤吊到5～20m的高度，然后让其自由落下，以加强对路基的夯实。同时，通过夯锤对路基的捶打，使土层内的空隙更严密，空气和水分不容易外泄，增加了路基与路面的密实度，保证了路基的质量与寿命。
结束语
在市场竞争日益激烈和社会监督体系不断完善的今天，公路施工企业如果不提高路基与路面的施工技术，必然被市场淘汰，同时，利用先进的施工技术建设公路，也是企业社会责任感的体现。因此，无论是出于经济效益还是社会效益，公路施工企业都有必要提高路基与路面施工技术。
参考文献
[1]乔星.公路工程路基路面压实施工技术措施探讨[J].江西建材，2017（21）：145-146.
[2]邱鑫，皱进.公路路基路面压实施工技术分析[J].江西建材，2016（9）：134.
[3]蔡期灿.公路工程路基路面压实实施施工技术分析[J].中国房地产业，2016（2）：45.
（作者单位：江苏通用路桥工程有限公司）