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自古以来运输就有水路与陆路之分，陆路运输的方便性常受到人们的青睐，水路的载货量以及安全性均优于陆地运输，也致使水上航运逐渐发展和壮大起来。水路航行主要依靠江河湖泊以及海水来进行，在普通的航行线路不能满足需求的时候，人工运河就逐渐诞生。人工运河成为江河运输的枢纽，使得运输更加便捷，推动了河流沿岸的经济发展。文章以京杭运河的修建进行简单探讨，了解其背景及意义，讨论其在实际中的运用。
京杭大运河是连接杭州与北京之间的重要交通枢纽，连接了黄河、淮河、长江三条自然河流，使当时的经济得到了全面的发展。现在常说的大运河最早始建于春秋时代，隋朝时期基本建造完成，唐宋期间运河发展到鼎盛。大运河的修建具有高度的军事意义，同时又对推动经济发展有重要用，使南北地区实现商品的流动，也是军需粮草的重要运输通道。
大运河修建的背景
每个时代的崛起都经历过战争的洗礼，版图的扩张、边境的守护都少不了战争的身影。在两军交战的背后需要强大的后勤供应，在交通不便的时代，便捷的通航道路就显得尤为重要。早期的短程粮草运输主要依靠马拉车的方式进行，而大量长距离的运输就需要采用水上运输的方式进行。我国内陆主要水路有长江和黄河两大河流，其内陆运输航线并不能有效满足需求，而南北的海上运输存在着风浪等诸多不稳定因素，内陆南北航运就此应运而生了。
我国南北地理及气候有着较大的差异，其粮食的生产也有着较大的不同。在战火纷飞的时代，大量粮草的囤积和使用均离不开强大的交通。运河的修建可以满足战争的需求，也能带动沿岸的经济发展。当战争平息，当地居民需要安定，经济需要发展，货物需要调配，物品需要流通。在这种大的背景下，各种商户就逐渐活跃起来。商人的运输和贩卖离不开航道的开通，在陆地交通不便，载货量有限的情况下，水上运输就成为了首选。各个地区的经济发展不同，促使商户不仅有东西方向的运输，还有南北方向的运输。北京作为多数朝代的都城，其商品的流通量也比其他地区更为密集，而有一条直接航道的通向北京就显得很重要。每个朝代都有其统治的中央政权，在当时交通及通讯不发达的年代，为加强中央集权的统治地位，以及方便各地区的视察，强大的交通运输能力也是必不可少的。在隋朝时期，隋炀帝想要坐船南下巡视，为加强南北交通能力，强化中央集权的地位，提高周边经济发展，所以开凿了大运河，将南北经济有效地连接起来。
总的来说，为满足军事粮草运输所需，加强中央集权管理，方便南北商贸运输等多方面要求，各朝对其运河进行了修建和完善。运河的修建连通了南北两地，促进了沿岸的经济发展。
大运河的历史运用
京杭大运河依靠沿途湖泊河流连通了海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，使沿岸经济得到快速发展。大运河的修建，将南北城市进行连接，加速了船舶商贸的发展，提高了当时的综合经济水平。
纵看人类的文明发展，不论是古希腊文明的诞生还是古中国文明的发源，其都离不开水源地的发展。在历史的长河中，经济水平直接决定着综合国力的强弱，在发展经济的同时也注重多方面的统一发展。而大运河的建成加强了南北经济交流，方便了中央政府对地方的管辖。运河水上运输减少了陆地运输所需要的时间，降低了海上运输的风险，也使得内地的水上运输更加受到喜爱。海上运输中的风暴海浪等环境因素在内地运输中均能有效避免，从而减少整体运输中的损失。
中国各地文化有着较大的差异，而交通运输的不便使得这种差异更为明显，大运河的修建加强了各地文明的交流，增强了各地之间的联系，巩固了当时中央集权的统治。南方地势相对平坦，气候温和湿润，也促使了南方粮食产量相对较大，大运河方便了南方粮食向北方运输，满足全国的粮食供应。
大运河作为南北文化和城市的纽带，其建设推动了经济的发展，促进了文化交流，巩固了中央集权的地位。其在政治经济文化各方面有着不可磨灭的作用，是我国古代人民智慧的象征。
运河的现实运用
随着时代的发展和变迁，现在的大运河不在是航运的主要航线了，其繁荣的航运景象也成为了历史。现如今大运河更多是作为历史遗迹进行保护和观赏，其通航能力已无法满足现在船舶的使用了。
大运河作为古代人民智慧的象征，作为南北水利工程的标志，具有较强的历史价值和观赏意义。由于近代以来，大运河的航运能力逐渐减弱，对其维护力度也逐渐减弱，致使大运河的河内泥沙沉积越来越多，也使得大运河逐渐成为旅游和观赏的地方。伴随着经济的发展，各地段的大运河也成为旅游和游玩的景区。通过景区的发展，带动当地旅游业发展，从而提升当地经济水平。大运河在历史的长河中保存下来，其本身的历史价值远高于实际价值，是我国重要的物质遗产。
在运河的沿岸由于其丰富的水源，形成诸多湿地。伴随着人类环境保护意识的增强，其野生鸟类也逐渐增多，运河附近湿地成为鸟类栖息繁殖的地方。而运河的灌溉作用在我国东南部分地区也显现出来。其运河水源来自与其相连的多处江河湖泊，是天然的灌溉水源。近年来北方水资源逐渐短缺，我国实施了南水北调工程。南水北调主要分为西线方案、中线方案和东线方案，其东线方案中京杭大运河就是其主要的河道。大运河本身减轻了工程整体难度，提升了工程的进度，使北方水资源短缺现状得以快速的缓解。它改善了南北水资源分布不均的现状，满足了北方城市的日常用水需求。
现在的大运河承载着历史的文明，也担任着南水北调的重任，也是古代智慧的结晶。当下的大运河不仅要发掘其价值更应该加以保护和维修，应当对其河床泥沙进行有效清理，对沿岸生物生态环境进行恢复，在开发新的价值的同时要注重历史文化的保留和延续。在对城市的相关规划和建设中，需要考虑其对运河的影响，应当根据运河的实际情况，进行城市的规划和发展，让其真正的在发展中实现双赢。
京杭大运河作为南北联通的纽带，作为历史文化的遗产，也作为南水北调的重要河道，我们应当更加注重对其保护，考虑以运河为中心的，多元化的城市发展策略。如今的大运河不在具有重载通航的能力，但其依旧具备小型船舶航行的能力，应当结合当前时代影响因素，综合开发利用其价值。在发展和建设中应对沿岸生态做到有效的保护，保障其原有的生态环境系统，促进运河的长远发展。
作者單位：本刊编辑部
京杭大运河是连接杭州与北京之间的重要交通枢纽，连接了黄河、淮河、长江三条自然河流，使当时的经济得到了全面的发展。现在常说的大运河最早始建于春秋时代，隋朝时期基本建造完成，唐宋期间运河发展到鼎盛。大运河的修建具有高度的军事意义，同时又对推动经济发展有重要用，使南北地区实现商品的流动，也是军需粮草的重要运输通道。
大运河修建的背景
每个时代的崛起都经历过战争的洗礼，版图的扩张、边境的守护都少不了战争的身影。在两军交战的背后需要强大的后勤供应，在交通不便的时代，便捷的通航道路就显得尤为重要。早期的短程粮草运输主要依靠马拉车的方式进行，而大量长距离的运输就需要采用水上运输的方式进行。我国内陆主要水路有长江和黄河两大河流，其内陆运输航线并不能有效满足需求，而南北的海上运输存在着风浪等诸多不稳定因素，内陆南北航运就此应运而生了。
我国南北地理及气候有着较大的差异，其粮食的生产也有着较大的不同。在战火纷飞的时代，大量粮草的囤积和使用均离不开强大的交通。运河的修建可以满足战争的需求，也能带动沿岸的经济发展。当战争平息，当地居民需要安定，经济需要发展，货物需要调配，物品需要流通。在这种大的背景下，各种商户就逐渐活跃起来。商人的运输和贩卖离不开航道的开通，在陆地交通不便，载货量有限的情况下，水上运输就成为了首选。各个地区的经济发展不同，促使商户不仅有东西方向的运输，还有南北方向的运输。北京作为多数朝代的都城，其商品的流通量也比其他地区更为密集，而有一条直接航道的通向北京就显得很重要。每个朝代都有其统治的中央政权，在当时交通及通讯不发达的年代，为加强中央集权的统治地位，以及方便各地区的视察，强大的交通运输能力也是必不可少的。在隋朝时期，隋炀帝想要坐船南下巡视，为加强南北交通能力，强化中央集权的地位，提高周边经济发展，所以开凿了大运河，将南北经济有效地连接起来。
总的来说，为满足军事粮草运输所需，加强中央集权管理，方便南北商贸运输等多方面要求，各朝对其运河进行了修建和完善。运河的修建连通了南北两地，促进了沿岸的经济发展。
大运河的历史运用
京杭大运河依靠沿途湖泊河流连通了海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，使沿岸经济得到快速发展。大运河的修建，将南北城市进行连接，加速了船舶商贸的发展，提高了当时的综合经济水平。
纵看人类的文明发展，不论是古希腊文明的诞生还是古中国文明的发源，其都离不开水源地的发展。在历史的长河中，经济水平直接决定着综合国力的强弱，在发展经济的同时也注重多方面的统一发展。而大运河的建成加强了南北经济交流，方便了中央政府对地方的管辖。运河水上运输减少了陆地运输所需要的时间，降低了海上运输的风险，也使得内地的水上运输更加受到喜爱。海上运输中的风暴海浪等环境因素在内地运输中均能有效避免，从而减少整体运输中的损失。
中国各地文化有着较大的差异，而交通运输的不便使得这种差异更为明显，大运河的修建加强了各地文明的交流，增强了各地之间的联系，巩固了当时中央集权的统治。南方地势相对平坦，气候温和湿润，也促使了南方粮食产量相对较大，大运河方便了南方粮食向北方运输，满足全国的粮食供应。
大运河作为南北文化和城市的纽带，其建设推动了经济的发展，促进了文化交流，巩固了中央集权的地位。其在政治经济文化各方面有着不可磨灭的作用，是我国古代人民智慧的象征。
运河的现实运用
随着时代的发展和变迁，现在的大运河不在是航运的主要航线了，其繁荣的航运景象也成为了历史。现如今大运河更多是作为历史遗迹进行保护和观赏，其通航能力已无法满足现在船舶的使用了。
大运河作为古代人民智慧的象征，作为南北水利工程的标志，具有较强的历史价值和观赏意义。由于近代以来，大运河的航运能力逐渐减弱，对其维护力度也逐渐减弱，致使大运河的河内泥沙沉积越来越多，也使得大运河逐渐成为旅游和观赏的地方。伴随着经济的发展，各地段的大运河也成为旅游和游玩的景区。通过景区的发展，带动当地旅游业发展，从而提升当地经济水平。大运河在历史的长河中保存下来，其本身的历史价值远高于实际价值，是我国重要的物质遗产。
在运河的沿岸由于其丰富的水源，形成诸多湿地。伴随着人类环境保护意识的增强，其野生鸟类也逐渐增多，运河附近湿地成为鸟类栖息繁殖的地方。而运河的灌溉作用在我国东南部分地区也显现出来。其运河水源来自与其相连的多处江河湖泊，是天然的灌溉水源。近年来北方水资源逐渐短缺，我国实施了南水北调工程。南水北调主要分为西线方案、中线方案和东线方案，其东线方案中京杭大运河就是其主要的河道。大运河本身减轻了工程整体难度，提升了工程的进度，使北方水资源短缺现状得以快速的缓解。它改善了南北水资源分布不均的现状，满足了北方城市的日常用水需求。
现在的大运河承载着历史的文明，也担任着南水北调的重任，也是古代智慧的结晶。当下的大运河不仅要发掘其价值更应该加以保护和维修，应当对其河床泥沙进行有效清理，对沿岸生物生态环境进行恢复，在开发新的价值的同时要注重历史文化的保留和延续。在对城市的相关规划和建设中，需要考虑其对运河的影响，应当根据运河的实际情况，进行城市的规划和发展，让其真正的在发展中实现双赢。
京杭大运河作为南北联通的纽带，作为历史文化的遗产，也作为南水北调的重要河道，我们应当更加注重对其保护，考虑以运河为中心的，多元化的城市发展策略。如今的大运河不在具有重载通航的能力，但其依旧具备小型船舶航行的能力，应当结合当前时代影响因素，综合开发利用其价值。在发展和建设中应对沿岸生态做到有效的保护，保障其原有的生态环境系统，促进运河的长远发展。
作者單位：本刊编辑部