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摘要：市政道路工程项目建设牵涉到国家和社会方方面面，工程项目质量好，直接关系到人们的生命财产安全，加强施工质量控制，采用合理的施工方法，对市政道路质量的提高，具有非常重要的意义。本文对市政道路工程施工质量控制进行研究。
关键词：市政道路工程；施工；质量控制
中图分类号：0213文献标识码： A
前言
随着市场经济建设的飞速发展，我国的城市化建设水平迅速提升，各类道路的优化升级、四通八达桥梁建设的大跨度发展都使我们看到了社会主义制度下城市稳步、高水平、优质发展的决心。在如此纷繁复杂、数量庞大、范围广阔的市政工程建设中，我们如何能有效的控制工程建设质量，使其在符合国家质量建设标准的同时实现又好又快的发展，最重要的就是在市政施工环节控制好各个工序的衔接、选材、工艺及流程操作，使地处环境复杂的市政道路施工因地制宜、排除万难，依据场地特点实施优质、高效的建设。
一、市政道路施工工程的特点
地质、地形条件是严重影响市政道路中污水、雨水的排放工程，如果当地土质差、地下水位比较高，这就需要一定的办法，将井点或者深井降水，等到水位降到有利施工的时候，才可以进行开挖沟槽，如果现场土质差，管道埋设深，这就只需要把沟槽的坡周围进行支护，才可以保持施工的正常作业，以上这些就是受施工现场地质条件的影响，在一定程度上就给施工质量控制带来了阻碍。在地下管线比较复杂的市政道路施工中，如果施工人员随意作业有可能挖断地下管线，就会造成给水、煤气、电信、供热、电力等地下管线的位置不明情况，这样一来就严重的造成了一定的社会影响和经济损失，另外也会给道路施工带来困难的同时，也额外的增加了投资费用。
二、市政道路工程施工质量控制分析
1、控制原材料的进场
市场竞争的日趋激烈使各个厂家、各个品牌、各个等级的材料大范围涌入，形成了鱼龙混杂、形形色色的原材料市场。面对如此复杂的市场环境，原材料采购人员往往会被产品的琳琅满目、华丽外表所诱导，将不正确、不适用、质量低下的材料引入施工建设中。因此，我们只有本着及时检查、随时抽查、按步验收的原则，严把质量关、从源头上控制原材料的进场，才能最终使合格的原材料发挥最大的施工价值。对原材料的按步验收主要是通过对生产厂家的资质检查、许可认证、技术检验、资金持有量衡量、出厂合格证调查、验收报告、复检报告核查、社会信誉度考察等手段实现的，通过以上环节的检验采购者可真切的了解和掌握材料的生产质量、价格水平、供货量情况。在履行必要的检验手续后，采购者还应依据检验结果进行详细的记录及说明，包括对工程项目名称的记录、材料的规格、数量标记、进场的日期填写、负责人签名及存放地点标注等。接着便是对进场材料的进一步抽样检查，依据国家的现行标准进行规定项目的测试，可交由相关有资质的部门进行复检测，经过周密、的检验与复试后合格的材料方可进场使用，从而确保了市政道路工程的完善进场控制。
2、路基施工前质量控制
對路基填方施工前，要对原地表进行清理及挖除，当路堤填土高度小于80cm时，对原地表面清理与挖除后，将表层翻松30cm，然后平整压实（压实度≥95%）后填筑；当路堤填土高度大于80cm时，对原地表面清理与挖除后，将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压（压实度≥85%）后填筑。（2）路基填方作业分为4个小区，即填作区、平整区、震压区、检测区，在各施工区域间组织流水施工。用平地机按照在试验段内所测定的松铺系数摊平，严格控制每层松铺厚度不超过30cm，路床顶面最后一层的最小压实厚度不得小于8cm，在摊平过程中，注意保持每一土层的填筑压实度，保持一定的路拱，以确保施工期内路基的排水疏通，每层填土应超过相应标高下路基宽度，每侧至少超出路基宽度50cm，以保证路基边缘的压实度满足要求。平整完成后用20t振动压路机，根据在试验段内所测定的在相应压实度要求下所需要的压实遍数进行碾压，碾压时第一遍不振动，然后先慢后快，由弱振至强振，碾压时直线段由两边向中间、小半径曲线由内侧向外侧按纵向进退式进行，碾压时轮迹重叠0.4～0.5m，确保无漏压、无死角、碾压均匀，最后按规定的频率检测压实度，符合要求后，报驻地监理工程师验收后并做好施工记录，经驻地监理工程师签认同意后方进行上一层的施工。
3、路基质量控制要点分析
基础不牢，地动山摇。对于任何建筑来说，基础都是至关重要的。因而加强路基质量控制，对于整个市政道路工程质量控制十分重要。加强路基质量控制，必须按照结构稳定、强度达标、水温稳定的标准，切实抓好施工前的基础性控制、施工过程控制和工程竣工的控制。抓好路基质量控制，首先必须对路基图纸、材料、人员、机械等的控制，确保准备就就绪。在填方路基施工前，要进行填方试验，填方路基必须严格按照标准填方后方可进行压实，压实必须按照“先低后高、先轻后重、先静压后振动、先两边后中间”的原则。
4、路面质量控制要点分析
路面质量控制，主要是对混凝土路面施工质量进行控制，这是对市政道路工程质量控制的最后环节，也是最为关键的环节，如果这个环节控制不到位，就会对市政道路工程造成了重要影响，因而必须抓好混凝土路面质量控制。比如，施工时混凝土28d其抗弯拉强度应在4-5MPa，抗压强度应该达到30-35MPa；混凝土在配比时要注意单位水泥使用量要大于300kg，标号要高于425号，这样才能增强水泥混凝土的耐久性、强度和抗腐蚀性。在抓好施工过程质量控制的基础上，还要抓好验收控制，只有抓好竣工后的验收控制，才能确保整个工程质量。
5、加强地下管线及排水设施位置处理
市政排水工程的大多数雨水检查井都设在行车道上，不少排水干管及其检查井也设在行车道上。大多数情况下，检查井宽度较小，回填夯实质量不易控制，压实度检查也很难进行。施工中如疏忽大意或监控不严，必然使检查井周边回填出现质量问题，导致检查井周边与路面衔接处出现塌落下陷，检查井变形和下沉，造成行车“跳车”现象。更严重者，造成地面坍塌，给人民的生命财产造成极大的威胁。因此，必须注意以下几方面：
（1）严格控制检查井和管线位置处的基层和垫层施工质量，杜绝井体下沉现象发生。
（2）严格控制检查井砌筑质量，同时控制好井室和井口中心位置及高度，防止井体变形。
（3）检查井井具要配套，安装时坐浆要饱满，轻重型号和面底不错用。铁爬梯安装要控制好上、下第一步的位置，偏差要在合理范围内，平面位置准确。
6、过路管沟处周边路面裂缝防治措施
一般在市政道路施工中，对这些过路管道的施工一定要在路床施工之前进行，这样就可以最大限度的排除压实不充分的问题。这点要引起施工方特别注意，这样可以防止因为压实不足而产生的路面裂缝问题。在进行管道底部回填时，施工单位应取用灰泥对填管道护脚处狭小部位进行填埋，虚铺的厚度应不小于200cm，并进行人工夯实，次数应大于5次。对管道上方的人工夯回填完两层之后，再进行机械的夯实，并两侧放坡，完成回填操作，可避免上下直通缝的出现。
结束语
市政道路工程是一项复杂而又系统的工程，其施工质量的好坏直接影响到工程的施工成本、使用寿命和养护费用。因此，我们必须强化质量意识，按照规范严格控制各施工工序，对工程实施系统管理并进行全过程控制，努力提高工程施工质量，使其产生良好的社会效益和经济效益。
参考文献
[1]霍庆春，陈军．市政工程项目施工阶段的质量控制．中国新技术新产品．
[2]张峰．市政道路施工质量控制的难点及其控制策略探讨．科教纵横，2010（12）.
[3]周志坚.市政道路工程质量控制[J].江西建材，2012（01）
关键词：市政道路工程；施工；质量控制
中图分类号：0213文献标识码： A
前言
随着市场经济建设的飞速发展，我国的城市化建设水平迅速提升，各类道路的优化升级、四通八达桥梁建设的大跨度发展都使我们看到了社会主义制度下城市稳步、高水平、优质发展的决心。在如此纷繁复杂、数量庞大、范围广阔的市政工程建设中，我们如何能有效的控制工程建设质量，使其在符合国家质量建设标准的同时实现又好又快的发展，最重要的就是在市政施工环节控制好各个工序的衔接、选材、工艺及流程操作，使地处环境复杂的市政道路施工因地制宜、排除万难，依据场地特点实施优质、高效的建设。
一、市政道路施工工程的特点
地质、地形条件是严重影响市政道路中污水、雨水的排放工程，如果当地土质差、地下水位比较高，这就需要一定的办法，将井点或者深井降水，等到水位降到有利施工的时候，才可以进行开挖沟槽，如果现场土质差，管道埋设深，这就只需要把沟槽的坡周围进行支护，才可以保持施工的正常作业，以上这些就是受施工现场地质条件的影响，在一定程度上就给施工质量控制带来了阻碍。在地下管线比较复杂的市政道路施工中，如果施工人员随意作业有可能挖断地下管线，就会造成给水、煤气、电信、供热、电力等地下管线的位置不明情况，这样一来就严重的造成了一定的社会影响和经济损失，另外也会给道路施工带来困难的同时，也额外的增加了投资费用。
二、市政道路工程施工质量控制分析
1、控制原材料的进场
市场竞争的日趋激烈使各个厂家、各个品牌、各个等级的材料大范围涌入，形成了鱼龙混杂、形形色色的原材料市场。面对如此复杂的市场环境，原材料采购人员往往会被产品的琳琅满目、华丽外表所诱导，将不正确、不适用、质量低下的材料引入施工建设中。因此，我们只有本着及时检查、随时抽查、按步验收的原则，严把质量关、从源头上控制原材料的进场，才能最终使合格的原材料发挥最大的施工价值。对原材料的按步验收主要是通过对生产厂家的资质检查、许可认证、技术检验、资金持有量衡量、出厂合格证调查、验收报告、复检报告核查、社会信誉度考察等手段实现的，通过以上环节的检验采购者可真切的了解和掌握材料的生产质量、价格水平、供货量情况。在履行必要的检验手续后，采购者还应依据检验结果进行详细的记录及说明，包括对工程项目名称的记录、材料的规格、数量标记、进场的日期填写、负责人签名及存放地点标注等。接着便是对进场材料的进一步抽样检查，依据国家的现行标准进行规定项目的测试，可交由相关有资质的部门进行复检测，经过周密、的检验与复试后合格的材料方可进场使用，从而确保了市政道路工程的完善进场控制。
2、路基施工前质量控制
對路基填方施工前，要对原地表进行清理及挖除，当路堤填土高度小于80cm时，对原地表面清理与挖除后，将表层翻松30cm，然后平整压实（压实度≥95%）后填筑；当路堤填土高度大于80cm时，对原地表面清理与挖除后，将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压（压实度≥85%）后填筑。（2）路基填方作业分为4个小区，即填作区、平整区、震压区、检测区，在各施工区域间组织流水施工。用平地机按照在试验段内所测定的松铺系数摊平，严格控制每层松铺厚度不超过30cm，路床顶面最后一层的最小压实厚度不得小于8cm，在摊平过程中，注意保持每一土层的填筑压实度，保持一定的路拱，以确保施工期内路基的排水疏通，每层填土应超过相应标高下路基宽度，每侧至少超出路基宽度50cm，以保证路基边缘的压实度满足要求。平整完成后用20t振动压路机，根据在试验段内所测定的在相应压实度要求下所需要的压实遍数进行碾压，碾压时第一遍不振动，然后先慢后快，由弱振至强振，碾压时直线段由两边向中间、小半径曲线由内侧向外侧按纵向进退式进行，碾压时轮迹重叠0.4～0.5m，确保无漏压、无死角、碾压均匀，最后按规定的频率检测压实度，符合要求后，报驻地监理工程师验收后并做好施工记录，经驻地监理工程师签认同意后方进行上一层的施工。
3、路基质量控制要点分析
基础不牢，地动山摇。对于任何建筑来说，基础都是至关重要的。因而加强路基质量控制，对于整个市政道路工程质量控制十分重要。加强路基质量控制，必须按照结构稳定、强度达标、水温稳定的标准，切实抓好施工前的基础性控制、施工过程控制和工程竣工的控制。抓好路基质量控制，首先必须对路基图纸、材料、人员、机械等的控制，确保准备就就绪。在填方路基施工前，要进行填方试验，填方路基必须严格按照标准填方后方可进行压实，压实必须按照“先低后高、先轻后重、先静压后振动、先两边后中间”的原则。
4、路面质量控制要点分析
路面质量控制，主要是对混凝土路面施工质量进行控制，这是对市政道路工程质量控制的最后环节，也是最为关键的环节，如果这个环节控制不到位，就会对市政道路工程造成了重要影响，因而必须抓好混凝土路面质量控制。比如，施工时混凝土28d其抗弯拉强度应在4-5MPa，抗压强度应该达到30-35MPa；混凝土在配比时要注意单位水泥使用量要大于300kg，标号要高于425号，这样才能增强水泥混凝土的耐久性、强度和抗腐蚀性。在抓好施工过程质量控制的基础上，还要抓好验收控制，只有抓好竣工后的验收控制，才能确保整个工程质量。
5、加强地下管线及排水设施位置处理
市政排水工程的大多数雨水检查井都设在行车道上，不少排水干管及其检查井也设在行车道上。大多数情况下，检查井宽度较小，回填夯实质量不易控制，压实度检查也很难进行。施工中如疏忽大意或监控不严，必然使检查井周边回填出现质量问题，导致检查井周边与路面衔接处出现塌落下陷，检查井变形和下沉，造成行车“跳车”现象。更严重者，造成地面坍塌，给人民的生命财产造成极大的威胁。因此，必须注意以下几方面：
（1）严格控制检查井和管线位置处的基层和垫层施工质量，杜绝井体下沉现象发生。
（2）严格控制检查井砌筑质量，同时控制好井室和井口中心位置及高度，防止井体变形。
（3）检查井井具要配套，安装时坐浆要饱满，轻重型号和面底不错用。铁爬梯安装要控制好上、下第一步的位置，偏差要在合理范围内，平面位置准确。
6、过路管沟处周边路面裂缝防治措施
一般在市政道路施工中，对这些过路管道的施工一定要在路床施工之前进行，这样就可以最大限度的排除压实不充分的问题。这点要引起施工方特别注意，这样可以防止因为压实不足而产生的路面裂缝问题。在进行管道底部回填时，施工单位应取用灰泥对填管道护脚处狭小部位进行填埋，虚铺的厚度应不小于200cm，并进行人工夯实，次数应大于5次。对管道上方的人工夯回填完两层之后，再进行机械的夯实，并两侧放坡，完成回填操作，可避免上下直通缝的出现。
结束语
市政道路工程是一项复杂而又系统的工程，其施工质量的好坏直接影响到工程的施工成本、使用寿命和养护费用。因此，我们必须强化质量意识，按照规范严格控制各施工工序，对工程实施系统管理并进行全过程控制，努力提高工程施工质量，使其产生良好的社会效益和经济效益。
参考文献
[1]霍庆春，陈军．市政工程项目施工阶段的质量控制．中国新技术新产品．
[2]张峰．市政道路施工质量控制的难点及其控制策略探讨．科教纵横，2010（12）.
[3]周志坚.市政道路工程质量控制[J].江西建材，2012（01）