中国的低空开放政策,唤起了各路资本对于通用航空发展的热情。 笔者在直升机销售的工作中,接触了很多直升机旅游项目,深切地了解到各个不同项目的潜力、独特优势,以及其面临的各种风险与问题。 归纳总结全球的直升机旅游项目,我总结出了“三大基石”,并且看到了所有成功的直升机旅游项目,都必须具备这“三大基石”才能够成功运营。当然,我也希望此“三大基石”,能够给中国新启动的直升机旅游项目,作一个参考。 基
作者簡介: 鹿新杰(1989.02—),籍贯:山东省淄博市,职称:助教,单位:广东技术师范学院美术学院。
作者简介: 蒋海娜(1990?),女,汉族,籍贯:河南焦作,单位:河南师范大学美术学院,研究方向:油画实践与研究。
一款完全没有“传承”的单发涡桨飞机,扑面而来; 关于单发涡桨飞机,我们并不陌生; 关于德事隆航空的迪纳利,我们却知之甚少。 全新设计 德事隆航空公司在今年于瑞士日内瓦举办的欧洲商务航空展上就其备受瞩目的单发涡桨飞机(SETP)研发计划公布了更多细节,包括该机型卓越的性能规格、一流的乘客体验以及项目时间表。 7月,德事隆航空公司才宣布命名这款新单发涡桨飞机为“赛斯纳迪纳利(Cessna D
愿景SF50,一款全新定义交通类别的机型——私人喷气飞机!它不仅飞行轻松、操作简单,西锐整机降落伞系统同样不可或缺。SF50的问世引领了喷气飞机的安全新标准。 量产机型成功试飞 首架量产的西锐愿景SF50(Vision)飞机P1前不久在明尼苏达州的德卢斯(Duluth)完成了首次飞行,此次飞行使得其在获取FAA认证的道路上更近了一步。这款全新设计的喷气机旨在填补高性能活塞飞机和轻型喷气机之间的
扑面而来的城市美景,跌宕起伏的梯田花海,屏住呼吸的深蓝碧波,心跳加速的骤升骤降真实体验……从地面看不到的诸多美景,令低空旅游充满了诱惑。 方兴未艾的中国低空旅游 中国有记载的首次载客低空飞行游览始于1921年3月3日,当时的北京航空署以“游览飞行,足开民智”为由,在现北京南苑机场的位置,用了两架进口的“大维梅”固定翼飞机,举办了中国航空史上第一次载客飞行游览活动。当时,主办方向公众发售空中游览