【摘 要】
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维系地铁和公交线路间的合作运输联盟,需要公平合理的分配合作产生的收益.针对这一问题,本文基于合作博弈理论,提出合作收益分配模型.考虑线路间的结构关系,将合作运输分为联
【机 构】
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北京工业大学交通工程北京市重点实验室,北京工业大学交通运输部城市公共交通智能化行业重点实验室
【基金项目】
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北京市自然科学基金-交控科技轨道交通联合基金(L181002),国家重点研发计划(2018YFB1600900),北京市教育委员会科技计划面上项目(KM201810005017)。
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维系地铁和公交线路间的合作运输联盟,需要公平合理的分配合作产生的收益.针对这一问题,本文基于合作博弈理论,提出合作收益分配模型.考虑线路间的结构关系,将合作运输分为联合运输模式和共同运输模式,分别构建收益分配模型.在联合运输模式中,考虑不同线路在出行路径上的连接顺序,在收益函数中引入贡献度参数,重新分配路径上的合作收益.在共同运输模式中,基于夏普利值法,引入修正因子对合作运输产生的收益进行再分配,其中修正因子受到运营商在合作中的贡献、成本和风险3个因素的影响.最后通过先联运再共运的分配步骤,将模型应用于具体算例.计算结果表明,合作收益分配模型可以公平合理地分配合作收益,维系地铁公交线路间的合作运输联盟.
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