干线协调控制相关论文
随着我国城镇化步伐的不断加快,城市交通路网容量已趋于饱和甚至过饱和状态,持续增长的交通需求与交通资源不匹配的矛盾愈发凸现,......
为了解决交叉口数量较多的长干线绿波控制中绿波带宽较小或无可行带宽的问题,在经典双向绿波控制模型算法的基础上,建立考虑断点成......
随着社会经济的高速发展,城市路网中的车辆数持续增长,现有道路条件难以满足交通需求,城市拥堵问题日益严重,制约了城市经济的进一......
为克服车辆到达的随机性和车辆速度波动性给干线协调控制带来的不利影响,降低相交道路右转汇入车辆对干线直行车辆的影响,提出以绿......
随着国内道路等级不断提升,城市主干路加设辅路设施越来越普遍,周围建筑物出入口普遍与辅路连接.本文考虑了辅路出口设置对主干路......
文章基于微观交通仿真软件Paramics,提出针对干线协调控制优化模型控制效果的比较评价思路以及较全面的评价指标。以典型城市干线......
短时交通流预测是智能交通系统的一个重要组成部分，其实时性与准确性直接关系到了交通控制与交通诱导的效果。因此，本文以如何提高短......
城市道路交通作为城市化进程快速推进的结构化产物,机动车保有量的过度饱和发展及其引起的一系列交通拥堵问题已经对城市的进一步......
针对社会车辆和专用道公交干线运行特性差异大、协调控制效果差的问题,提出一种集成社会车辆干线协调控制和公交干线优先控制的综......
随着我国城市化进程的不断加快,机动车保有量不断增加,而道路基础设施的建设速度则相对缓慢,这使得城市路网中部分交叉口在高峰时......
现代有轨电车较传统地面公交更加绿色新颖,现代有轨电车在路段行驶时为独立路权,在平交路口与社会车辆共享路权,具有轨道交通和道......
城市干线交通流协调控制是改善干线交通运行问题的一项有效解决方法。近年来,随着机动车持有量日益增加,交通流运行风险问题也越来......
近年来,随着我国社会经济的飞速发展,城市化、机动化的进程也进一步加快,吸引了大量农村人口涌入城市,交通作为城市发展的纽带也承......
随着城市机动车保有量的逐年提升,交通拥堵、资源消耗、环境污染等问题日益严重。交叉口作为城市交通网络的重要节点,承担着车辆、......
城市交通拥堵的时间特性和空间特性明显，具体体现在爆发式的早晚高峰交通需求和突出的城市交通痛点，形成常发性的拥堵区域，这些问题导......
目前各种新型的智能交通信号控制算法不断被提出，以满足日益增长的交通控制和管理需求。然而现阶段的大多数算法均停留在理论研究和......
借助美国道路通行能力手册(HCM2000)中提供的道路交通干线协调控制优化算法模型,以及交通信号协调及配时设计软件Synchro,并据此对......
介绍了一种利用GPS精确授时技术在城市干线实现快速、双向无电缆协调控制的方法。利用干线无线同步软件算法和MAXBAND算法,系统可......
通过分析上游交叉口的驶出车流图式的变化规律，得到下游交叉口红灯排队消散时间与相邻交叉口相位差之间的函数关系，推导出动态红灯排......
为提高桥梁两端交叉口的通行能力,减少桥梁上车辆的排队长度,降低车辆拥堵对桥梁的损害,提出一种总量控制的思想,根据不同桥梁可容......
为了提高城市干道在大型活动交通消散过程的控制效率，利用能够反映交通流动力学特性的元胞传输模型CTM实现消散干道交通信号优化控......
针对现有最优路径搜索算法没有考虑到干线协调控制的情况,导致搜索到的最优路径实际效果不佳等问题,提出了一种考虑干线协调控制的......
将城市干道中一些相邻的交叉口组织起来进行信号协调控制，可以减少干线上车辆的行驶时间和车辆延误，通过对从化市某道路上各交叉口的......
针对经典数解法不能确保得到最优解的问题,提出新的改进数解算法.明确理想信号位置的移动范围和移动方式,提出初始理想信号位置的......
城市道路干线协调控制方法可以保障城市主要道路的畅通,在城市道路交通控制中有着重要的意义.根据优化目标的不同,城市道路干线协......
交叉口作为城市道路交通网络的节点,是城市交通的主要冲突点,对交叉口交通流的分离主要有交通渠化设计和交通信号控制两种方式,分......
城市路网的交通流量分布不均,容易造成局部拥堵现象,且局部拥堵极易蔓延导致整个路网的拥堵。从整体路网出发,有针对性地对信号协......
为减少城市干线公交运行延误,提高干线公交运行效率,首先,基于Ring-barrier双环相位控制理念,结合干线公交协调控制技术,提出了一......
为克服现有基于传统智能优化算法的城市干线交通信号协调控制方法求解精度低、易陷入局部最优等缺陷，将改进后的动态自适应差分进化......
为了提高干线协调控制在国内混合交通流条件下的交通运行综合效率，以干线中小汽车、公交车和自行车为研究对象，提出了综合考虑上述3......
针对现有公交优先信号控制技术在控制基础、控制目标、控制方法等方面存在的问题,提出了基于模型预测控制的干线协调控制方法,建立......
考虑公交与社会车辆在干线的行驶参数差异性,以最大带宽的思想为基础,提出了一种兼顾社会车辆与公交车的干线交通信号协调模型.该......
本文从单点交叉口信号配时出发,建立干道绿波联动信号模型,应用MAXBANND模型改进最佳相位差选取方法,优化干道协调控制信号配时方......
为了提高车联网环境中干线的通行效率 , 提出-种车联网中干线协调控制相位差自适应优 化方法 .本文基于车辆换道延误模型建立了以......
ue＊M＃’＃dkB4＃＃8＃”专利申请号:00109“7公开号:1278062申请日:00.06.23公开日:00.12.27申请人地址:（100084川C京市海淀区清华园申请人:清......
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为减少公路路口车辆的延误时间,提高交通干线的通行效率,本文利用迭代学习控制方法改善信号控制的效果.在设定初始交通参数后,以车......
针对经典的多带宽干线协调控制模型——MULTIBAND中绿波带按照一条中心线严格对称造成的求解范围小和绿波带在绿灯时段内的位置不......
为有效降低城市交通干线的车均延误与停车次数,将深度Q网络引入干线协调控制,给出了一种干线动态协调控制的DDDQN(Dueling Double ......
城市交通拥挤是当今世界普遍关注的问题,它所带来的严重危害日益影响到人们的日常生活和社会经济的发展。交叉路口作为城市交通的......
利用递阶结构和模糊神经网络来进行交通系统的实时协调控制．其基本思想是：把交通干线作为一个大系统问题，子系统为干线上的各交叉口，用......
针对城市主干路上信号相位、周期设置不合理的问题,为改善干线拥堵状况并使现行使用的配时方法能适用于城市混合交通,提出对干线交......
城市干道作为城市道路网络的核心,承担了大量的交通负荷,提高城市干道通行能力对缓解城市交通问题十分必要。目前仅依靠传统交通信......
近年来由于我国经济的快速发展和城市路网规模的不断扩大,城市机动车辆的保有量不断增加,使得各类城市交通问题不断地涌现出来如交......
近年来,随着昆明市的社会经济迅猛发展,城市整体功能向国际性城市的提升,获得了越来越多的国际社会的认同,昆明市的发展目标定位为......
随着国民经济的发展,城市交通问题日益严峻,越来越多的研究者发现大力发展公共交通是解决交通拥堵的重要途径。公交优先作为发展公......
