论文部分内容阅读
网上有人云：“为什么外国人不在巴西、印度、东欧销售他们的垃圾车，却偏偏选择了中国？那是因为中国人自己选择了垃圾，我们爱垃圾，欢迎全世界的垃圾都来中国。因为我们有一颗博爱的心！”
回头看看，我们民族汽车工业之花——一汽、二汽、上汽都在干什么？1983年，上海引进的桑塔纳不是一款落后的车型，当年是德国大众1982年款。但是，我们用一种让世人都敬畏的执着精神生产了25年！而且在此基础上，自力更生、艰苦奋斗、不断改进生产了2000、3000系列，国产化率达90%——这是上海汽车人留给我们民族汽车的一笔宝贵财富，把这款上世纪70年代的发动机也制造了25年，可却忘记应升级和更换发动机了。因在中国人的心中，汽车就是“4个轮子 + 华丽外壳 + 豪华内饰与设备”。
不是仅上海人才这么精明，国人的最爱、也是使用最广泛的三菱4G18发动机（几乎所有的“民族汽车”都用过或正在用这款发动机），是2001年东安公司引进的，发动机原型4G92是80年代末开发、90年代三菱的主力发动机，2000年特别为亚洲市场开发，包括台湾版和大陆。4G92在1996年就开发了Mivec（类似VVT）技术，是一款当时比较先进的发动机。可我们引进的不但是别人第一代产品，还在此基础上为降低成本进行了简化，且生产了8年，不但不升级技术，反而推出1.5L 4G15S型，更是在4G18基础上进一步降低了成本，使用铸铁发动机缸体。因为在我们心目中，性价比就是：价格更低、空间最大（车长）、外形更华丽、内饰更豪华、电子设备多多益善。唯独忽略了发动机和变速箱。他们认为，桑塔纳发动机的动力已足够了（1.8L 74KW）。所以得出结论是：新技术发动机没有用，是浪费。反问一句：你有多少时候开过200公里/时？
我们忘记了，评价一辆车的性能时，除了安全性就是动力性，发动机技术才是汽车的核心技术，最新的发动机不但节油而且更环保。我们往往会说日本车省油，可我们从不看车子的重量，1吨重的车比1.2吨的省油10%，那是省油吗？钣金皮实的确对保命没多少用处，但我们什么时候才会发生标准的45KM/H测试碰撞速度？答案是：几乎没有！平时在城区小的碰撞远低于这个速度，这时比的就是车的钣金——谁的更厚谁的变形就少，车损和修理费就最低。当高速出现生命危险的碰撞都远高于这个速度，这时45KM/H碰撞测试的安全性基本就没用了，比的是你的反应速度和安全设备的正常运作。没系安全带的人已飞出去了，安全气囊没都打开，肋骨是保不住了的，车身侧防撞钢筋硬度不够，车内空间会迅速压缩，基本是爬不出不来的，还怎么逃生？
轿车的“轿”字是轿子的轿，古代坐轿子是官家和有钱人。因此在中国，汽车是身份和地位的象征，是个人进行炫耀的奢侈品——因中国人买车首先看重的是外形，中国黑色车保有量是世界最高的国度，因黑色代表尊贵；其次看重的是配置。注意，这里配置指的是内饰和电子设备，国内汽车是最近几年才开始流行装备ABS、EBD、安全气囊，而且还怕别人不知道车上有这东西，会在车身最醒目的地方用镀洛金属字注明。而安全配置有没有并不在意，在意的，是它代表的身份和面子。殊不知，这些安全配置在欧洲是必备配置，就跟戰斗机必须有弹射座椅和降落伞、汽车有备胎和刹车一样。
在中国，当一款与全球同步的新车上市时，我们欢心鼓舞：还是德国人（日本人）厚道。但我们却从来不去注意它的发动机、变数箱是否与国外的一样，刹车是不是被换成了鼓刹？我们看不到的地方是不是用料和做工和国外的一样？而我们注意的只是外表、内饰、电子设备和“看得见”的细节。
当日本车越卖越火的时候，德国人翻然醒悟——原来中国需要的不是新技术，要的只是面子。从此，德国人以日本人为师，法国人也开窍了，韩国人也来了——原来，中国人的钱是这么好赚，只怪我们以前太傻。从此，日本车、德国车、法国车、意大利车、韩国车都一样了，“天下乌鸦终于一样黑”了！
当吉利还在辛辛苦苦地仿照、研究发动机和变速箱时，我们民族汽车工业的希望之星们也痛定思痛，痛改前非了，奇瑞把发动机外包给了奥地利AVL公司，比亚迪借助三菱发动机迅速崛起，中华骏捷同样靠三菱发动机实现了涅磐重生……一个企业不了解客户的心态注定不能成功，“华丽外壳+ 豪华内饰与电子设备 + 外国品牌 = 好车”——这是中国人的汽车消费心态，所以，我们才有这么多淘汰的发动机作为国产车的心脏“最爱”。
当中国人首先发明了火药，却热衷于制作华丽的烟花供人欣赏时，欧洲人把它用作征服世界的工具，因此我们没落了。当Intel发布新的CPU、微软发布新的操作系统时，中国人觉得好笑：美国人又吃饱了撑的。当我们的“长征火箭”连续十几次成功发射，而日本H2火箭隔三岔五掉下来的时候，我们为之鼓舞也多少有些幸灾乐祸，可当日本“月亮女神”质量远高于我们的“嫦娥”时，我们才惊奇地发现，我们的“长征火箭”由于长期保守地使用偏二甲肼燃料而造成推力远落后于世界水平，而日本人在上世纪80年代就开始研究并使用大推力的液氢液氧发动机，而我们的“长征”虽保住了成功率，却在新技术面前落伍了。
当一个民族丧失了对新技术狂热的渴望和追求精神的时候，落后也就成为了必然。一个伟人曾告诫过我们——“落后就要挨打”。
回头看看，我们民族汽车工业之花——一汽、二汽、上汽都在干什么？1983年，上海引进的桑塔纳不是一款落后的车型，当年是德国大众1982年款。但是，我们用一种让世人都敬畏的执着精神生产了25年！而且在此基础上，自力更生、艰苦奋斗、不断改进生产了2000、3000系列，国产化率达90%——这是上海汽车人留给我们民族汽车的一笔宝贵财富，把这款上世纪70年代的发动机也制造了25年，可却忘记应升级和更换发动机了。因在中国人的心中，汽车就是“4个轮子 + 华丽外壳 + 豪华内饰与设备”。
不是仅上海人才这么精明，国人的最爱、也是使用最广泛的三菱4G18发动机（几乎所有的“民族汽车”都用过或正在用这款发动机），是2001年东安公司引进的，发动机原型4G92是80年代末开发、90年代三菱的主力发动机，2000年特别为亚洲市场开发，包括台湾版和大陆。4G92在1996年就开发了Mivec（类似VVT）技术，是一款当时比较先进的发动机。可我们引进的不但是别人第一代产品，还在此基础上为降低成本进行了简化，且生产了8年，不但不升级技术，反而推出1.5L 4G15S型，更是在4G18基础上进一步降低了成本，使用铸铁发动机缸体。因为在我们心目中，性价比就是：价格更低、空间最大（车长）、外形更华丽、内饰更豪华、电子设备多多益善。唯独忽略了发动机和变速箱。他们认为，桑塔纳发动机的动力已足够了（1.8L 74KW）。所以得出结论是：新技术发动机没有用，是浪费。反问一句：你有多少时候开过200公里/时？
我们忘记了，评价一辆车的性能时，除了安全性就是动力性，发动机技术才是汽车的核心技术，最新的发动机不但节油而且更环保。我们往往会说日本车省油，可我们从不看车子的重量，1吨重的车比1.2吨的省油10%，那是省油吗？钣金皮实的确对保命没多少用处，但我们什么时候才会发生标准的45KM/H测试碰撞速度？答案是：几乎没有！平时在城区小的碰撞远低于这个速度，这时比的就是车的钣金——谁的更厚谁的变形就少，车损和修理费就最低。当高速出现生命危险的碰撞都远高于这个速度，这时45KM/H碰撞测试的安全性基本就没用了，比的是你的反应速度和安全设备的正常运作。没系安全带的人已飞出去了，安全气囊没都打开，肋骨是保不住了的，车身侧防撞钢筋硬度不够，车内空间会迅速压缩，基本是爬不出不来的，还怎么逃生？
轿车的“轿”字是轿子的轿，古代坐轿子是官家和有钱人。因此在中国，汽车是身份和地位的象征，是个人进行炫耀的奢侈品——因中国人买车首先看重的是外形，中国黑色车保有量是世界最高的国度，因黑色代表尊贵；其次看重的是配置。注意，这里配置指的是内饰和电子设备，国内汽车是最近几年才开始流行装备ABS、EBD、安全气囊，而且还怕别人不知道车上有这东西，会在车身最醒目的地方用镀洛金属字注明。而安全配置有没有并不在意，在意的，是它代表的身份和面子。殊不知，这些安全配置在欧洲是必备配置，就跟戰斗机必须有弹射座椅和降落伞、汽车有备胎和刹车一样。
在中国，当一款与全球同步的新车上市时，我们欢心鼓舞：还是德国人（日本人）厚道。但我们却从来不去注意它的发动机、变数箱是否与国外的一样，刹车是不是被换成了鼓刹？我们看不到的地方是不是用料和做工和国外的一样？而我们注意的只是外表、内饰、电子设备和“看得见”的细节。
当日本车越卖越火的时候，德国人翻然醒悟——原来中国需要的不是新技术，要的只是面子。从此，德国人以日本人为师，法国人也开窍了，韩国人也来了——原来，中国人的钱是这么好赚，只怪我们以前太傻。从此，日本车、德国车、法国车、意大利车、韩国车都一样了，“天下乌鸦终于一样黑”了！
当吉利还在辛辛苦苦地仿照、研究发动机和变速箱时，我们民族汽车工业的希望之星们也痛定思痛，痛改前非了，奇瑞把发动机外包给了奥地利AVL公司，比亚迪借助三菱发动机迅速崛起，中华骏捷同样靠三菱发动机实现了涅磐重生……一个企业不了解客户的心态注定不能成功，“华丽外壳+ 豪华内饰与电子设备 + 外国品牌 = 好车”——这是中国人的汽车消费心态，所以，我们才有这么多淘汰的发动机作为国产车的心脏“最爱”。
当中国人首先发明了火药，却热衷于制作华丽的烟花供人欣赏时，欧洲人把它用作征服世界的工具，因此我们没落了。当Intel发布新的CPU、微软发布新的操作系统时，中国人觉得好笑：美国人又吃饱了撑的。当我们的“长征火箭”连续十几次成功发射，而日本H2火箭隔三岔五掉下来的时候，我们为之鼓舞也多少有些幸灾乐祸，可当日本“月亮女神”质量远高于我们的“嫦娥”时，我们才惊奇地发现，我们的“长征火箭”由于长期保守地使用偏二甲肼燃料而造成推力远落后于世界水平，而日本人在上世纪80年代就开始研究并使用大推力的液氢液氧发动机，而我们的“长征”虽保住了成功率，却在新技术面前落伍了。
当一个民族丧失了对新技术狂热的渴望和追求精神的时候，落后也就成为了必然。一个伟人曾告诫过我们——“落后就要挨打”。