【摘 要】
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RAH-66、AX和F-22这些新一代军用机和一些中期改型飞机的航空电子综合系统对飞机内部的数据传输要求,已远远超出MIL-STD-1553B数据总线的支持能力。1553B总线是一种按指令/
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RAH-66、AX和F-22这些新一代军用机和一些中期改型飞机的航空电子综合系统对飞机内部的数据传输要求,已远远超出MIL-STD-1553B数据总线的支持能力。1553B总线是一种按指令/响应(主/从)模式工件的串行时间分割多路总线,在70年代后期正式推出。由于它在减少航空电子设备的体积、重量、复杂性及军用航空电子综合费用诸方面的优点,并且可解决系统设计师在综合来自不同厂家各式各样的现场可更换单元(LRU)
The new AVI RAH-66, AX and F-22 avionics integration systems for these new generation military aircraft and some mid-flight aircraft require far beyond the MIL-STD-1553B data bus for data transfer requirements within the aircraft. The 1553B bus is a serial time-division multiplexed bus in a command / response (Master / Slave) mode and was introduced in the late 1970s. Because of its advantages in reducing the size, weight, complexity and military avionics costs of avionics, it also addresses the need for system designers to integrate a wide range of Field Replaceable Units (LRUs) from different manufacturers,
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