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【摘要】本文主要分析了公路工程路基路面的压实施工问题，主要探讨了公路工程路基路面压实施工过程中需要采取的技术，提出了一些施工的对策和方法，以期可以为公路工程的路基路面压实施工提供参考。
【关键词】公路工程；路基路面；压实；施工
中图分类号：X734文献标识码： A
一、前言
目前，公路工程路基路面压实施工还存在很多不如人意的地方，很多施工技术质量不高，导致施工的过程中问题频出，所以，做好公路工程路基路面工程的压实施工非常重要。
二、公路工程路基路面压实度影响因素
1、碾压施工对于路基路面压实施工的影响
碾压施工操作对于路基路面的影响主要表现在碾压厚度、遍数以及碾压速度。
其中碾压厚度对公路路基路面的压实质量影响最为明显，为此应该保证适当的压实厚度。如果碾压厚度过大就会导致下层的压实度不足，同时上层的压实度也会受到影响。此外不同的碾压工具对于碾压的深度也存在着较大的差异，为此碾压厚度应该充分的考虑压实路基土质、基本条件以及碾压工具等相关因素。其次碾压速度对于路基路面的影响也很明显，碾压速度过大会导致路面不平整，而碾压速度过小会导致载荷作用于被压材料的能量过大。为此需要结合现场的实际工况来选择合适的碾压速度。最后需要注意碾压中遵循先边缘后中间以及先慢后快的原则，以保证路基路面的压实质量。在特殊条件下还要结合相应的实际条件选择碾压方式，从而有效的保证压实施工质量。
2、路基土含水量对路基路面的压实施工影响
压实施工实际上是通过碾压来克服土壤间的粘结力与摩擦力，从而缩小间距，最终达到压实目的。但是土壤的粘结力与摩擦力与含水量有巨大关系，为此需要在施工中充分考虑含水量对于碾压质量的影响。
3、压实机械设备对路基路面的压实施工影响
压实机械对于路基路面施工材料压实状态有重大影响，一般使用重型机械可以得到较大的压实度，而是用轻型压实机获得的压实度较小。此外相同重量的压实机械，振动压路机较之钢轮压路机获得的压实度较大。
三、掌握公路路基路面压实技术的关键
1、掌握压路机的压实功能
在公路路基路面压实的施工过程中一定要把握好关键的几个施工技术要点，其中，施工人员对于主要的施工机械压路机应该熟练的了解和使用，对于不同型号压路机的压实功能有一个详细的了解，在压路机的数量恒定时，可以通过改变碾压的次数和压路机的重量来达到更好的压实效果，不改变碾压通数，都可以得出与室内击实试验相同的含水量密度关系。因此，随着压路机重量的增加，土或路面材料的最佳含水量要降低，而最大干容重都要增大。但是，这种现象是有一定限度的，假如超过这个限度，即使继续增加压路机重量或增加碾压遍数也不会明显降低最佳含水量和增加最大干容重。
2、控制好含水量
所谓含水量主要是指施工材料内含有水分的多少，含水量会对整个公路路基路面的压实效果产生很大的影响，目前，我国公路路基的施工主要使用的材料还是当地的沙子、土壤等，而土壤中的含水量各不相同，受到环境因素的影响也很大，如果土壤中的含水量低，就会增加其间的摩擦力，在采用了压实技术之后，机会使得公路的路基具有较小的干容重，相反，一旦土壤中的含水量高，水分會对土壤起到一定的润滑作用，不利于压实路基。所以，对于公路路基中含水量的控制是进行公路路基路面压实技术的关键，施工人员应该首先对土壤中的含水量进行详细的测定，以确保路面的压实能够达到预期的效果。最后需要强调的就是对于一些较细沙粒的处理，例如天然的沙砾、水泥与石灰的配比，以及不同等级的碎石等，这些成分的含水量都较难测定，需要施工人员予以格外的注意，并且，某些路基土的最大含水量以及其最大干容重会随着压实的功能的变化而变化，因此，在使用压路机进行碾压的过程中一定要合理的利用机械本身的重量，从而确保公路路基路面的压实操作能够起到预期的效果。
四、公路路基路面压实的施工技术
1、公路路基压实的施工技术
施工材料的含水性是影响路基路面的压实度的一个重要因素，只有保证材料的含水量在一个合理的范围内，那么才能保证土壤的密度达到最佳的状态，这样才能有效的降低压实的功率，使得路基的压实度达到一个合格的标准，能够使路基达到一个很好地压实度，保证路基的稳定和持久。科学的选择压实的机械，在选择机械时要注意根据施工的规模、填料的种类以及土质的条件等等进行科学的选择。不用的机械有着不同的使用范围，因此要根据实际情况选择合适的机械进行压实。公路路基的压实质量与碾压的厚度具有直接的关系，如果碾压的厚度不够，那么就会产生起皮玻璃的现象，而如果碾压的厚度过厚，那么就会容易出现碾压的压实度不够而导致地基的压实度过强。因此在施工的过程中，应该先进行碾压的实验，确定碾压的厚度之后才能进行施工。同时，也要合理控制碾压的遍数，如果采用同一种碾压机械，那么碾压的遍数越多对路基产生的密度的影响也会随之减少，因此要根据实际的施工情况确定碾压的遍数。
2、公路路面压实的施工技术
针对不同的施工类型选择合适的压路机，这样才能保证路面压实的有效性。压路机的选择对路面压实有着重要的影响。在进行碾压的过程中要合理控制沥青的温度，因为沥青的温度会对碾压的效果产生不同的影响。沥青混凝土能够承受较大的碾压温度，所以只要在不超过规定的碾压稳定的范围，那么就能实现理想的碾压效果。在进行路面压实的过程中，为了保证有效的控制沥青的稳定，必须要求在有效的时间内完成碾压。只有保证时间的准确性，才能保证碾压的质量。如果碾压的有效性的时间过短，那么就会造成碾压过程在一个相对较低的环境下进行，这样则无法保证碾压的质量。
五、现场施工中压实度检测的应用
目前公路的路基路面常见压实度的检测方法有灌砂法、环刀法、核子密度湿度仪法、钻芯法测定沥青面层密度。本文根据作者的工作经验主要对灌砂法和核子密度湿度仪法进行对比介绍。
1、核子密度含水量测定仪工作原理
施工质量检测所用的核子密度仪，一般用铯137放射源，r射线的能量为0.66ZMEV。对这种中等能量r射线，其透过建筑材料时射线的衰减，主要为光电效应和康普顿―吴有训散射。核子水份密度仪，除了能测量物料的密度值，还可测量含水量。当被测物质中含氢量大时，中子慢化得快，中子源周围形成的“热中子云球”的半径就小，热中子密度就越大，水是由氢原子和氧原子构成的，利用上述原理就可测出含水量。表面型核子水分密度仪测量含水量的深度一般是125mm测量深度是含水量大小的函数，随着含水量的增大，测量深度就减小。
现场测试方法为：
（一）选一块光滑的测试地，按规定方法将仪器就位，将放射源定位到预定的测试深度，放射源应达到压实层的底部，启动仪器进行测试计数时，操作人员退到2m以外的安全区；
（二）测试结束，应立即将放射源退回安全位置，并记录或存测试数据；
（三）同一测点，仪器应在初始位置进行第一次读数，然后将仪器绕测试孔旋转180°进行第2次读数，取两次读数的平均值。
2、挖坑灌砂法测定压实度试验方法
该检测试验方法主要用到的仪具与材料有：灌砂筒，金属标定罐基板玻璃板试样盘天平或台秤，铝盒，烘箱，量砂，朔料桶等，试验方法为：首先，在试验地点选一块平坦表面，并将其清扫干净。将基板放回清扫干净的表面上，沿基板中孔凿洞，并随时将凿松的材料取出装入塑料袋中，不使水分蒸发。全部取出材料的总质量为mw，准确至1g；然后，从挖出的全部材料中取有代表性的样品，放在铝盒中，测定其含水量ω；最后，将基板安放在试坑上，将灌砂筒安放在基板中间，使灌砂筒的下口对准基板的中孔及试洞，打开灌砂筒的开关，让砂流入试坑内。直到储砂筒内的砂不再下流时，关闭开关。仔细取走灌砂筒，并称量筒内剩余砂的质量m4，准确至1g。
该方法的基本计算公式如下：
mb=m1-m4-m2；ρw=×γs；ρd=ρw/（1+0.01ω）；K=ρd/ρc×100
式中：mb—填满试坑的砂的质量，g；m1—灌砂前灌砂筒内砂的质量，g；m4—灌砂后灌砂筒内剩余砂的质量，g；mw—填满试坑的砂的质量，g；γs——量砂的单位质量，g/cm3；ρw-试样的湿密度，g/cm3；ρd-试样的干密度，g/cm3；ρc-由击实试验得到的试样的最大干密度，g/cm3；ω—试坑材料的含水量，%；K—测试地点的施工压实度，%；
3、两种方法的施工对比
核子仪测路基压实度之前要对核子仪用特定的标定块进行标定，然后再做对比试验，求得密度，含水量的偏移量，输入仪器，当无偏移量时应输入0。核子仪对路基压实度的测定受路表面湿度的影响较大，有点路基或低剂量灰土在压完后表面洒水，这时候用核子仪测定压实度，则实际测定的含水量过大，导致压实度严重失真。对此我们经过一组实测数据供的参考，测定路段为低剂量灰土，表面洒了水，看起来就是略显湿润，而灌砂法则不存在这样的影响。同时，核子仪是像电锯或焊枪一样的工具，若不采取适当的安全措施则会造成伤害。
六、结束语
综上所述，公路工程路基路面压实施工的过程中，首先要明确施工的要点和难点，进而有针对性的制定施工的方案，并且着手做好施工的各项准备，有序的展开施工，提高施工的质量。
【参考文献】
[1]解晓光，马松林，陶志政，张树铭．压实工艺对沥青混凝土力学性能的影响[J]．东北公路．201l，02．
[2]吴亚中，万智，李跃军．新压实度标准下路基修筑中的几个问题[J]．湖南交通科技，2012，01．
[3]陈征宝.公路工程路基路面压实施工技术研究[J].新一代（下半月），2012，（04）.
[4]邵磊.路基路面压实施工技术探讨[J].中国科技博览，2011，（26）.
[5]王伦兵.公路工程路基路面压实施工技术研究[J].科技与生活，2010，（23）.
【关键词】公路工程；路基路面；压实；施工
中图分类号：X734文献标识码： A
一、前言
目前，公路工程路基路面压实施工还存在很多不如人意的地方，很多施工技术质量不高，导致施工的过程中问题频出，所以，做好公路工程路基路面工程的压实施工非常重要。
二、公路工程路基路面压实度影响因素
1、碾压施工对于路基路面压实施工的影响
碾压施工操作对于路基路面的影响主要表现在碾压厚度、遍数以及碾压速度。
其中碾压厚度对公路路基路面的压实质量影响最为明显，为此应该保证适当的压实厚度。如果碾压厚度过大就会导致下层的压实度不足，同时上层的压实度也会受到影响。此外不同的碾压工具对于碾压的深度也存在着较大的差异，为此碾压厚度应该充分的考虑压实路基土质、基本条件以及碾压工具等相关因素。其次碾压速度对于路基路面的影响也很明显，碾压速度过大会导致路面不平整，而碾压速度过小会导致载荷作用于被压材料的能量过大。为此需要结合现场的实际工况来选择合适的碾压速度。最后需要注意碾压中遵循先边缘后中间以及先慢后快的原则，以保证路基路面的压实质量。在特殊条件下还要结合相应的实际条件选择碾压方式，从而有效的保证压实施工质量。
2、路基土含水量对路基路面的压实施工影响
压实施工实际上是通过碾压来克服土壤间的粘结力与摩擦力，从而缩小间距，最终达到压实目的。但是土壤的粘结力与摩擦力与含水量有巨大关系，为此需要在施工中充分考虑含水量对于碾压质量的影响。
3、压实机械设备对路基路面的压实施工影响
压实机械对于路基路面施工材料压实状态有重大影响，一般使用重型机械可以得到较大的压实度，而是用轻型压实机获得的压实度较小。此外相同重量的压实机械，振动压路机较之钢轮压路机获得的压实度较大。
三、掌握公路路基路面压实技术的关键
1、掌握压路机的压实功能
在公路路基路面压实的施工过程中一定要把握好关键的几个施工技术要点，其中，施工人员对于主要的施工机械压路机应该熟练的了解和使用，对于不同型号压路机的压实功能有一个详细的了解，在压路机的数量恒定时，可以通过改变碾压的次数和压路机的重量来达到更好的压实效果，不改变碾压通数，都可以得出与室内击实试验相同的含水量密度关系。因此，随着压路机重量的增加，土或路面材料的最佳含水量要降低，而最大干容重都要增大。但是，这种现象是有一定限度的，假如超过这个限度，即使继续增加压路机重量或增加碾压遍数也不会明显降低最佳含水量和增加最大干容重。
2、控制好含水量
所谓含水量主要是指施工材料内含有水分的多少，含水量会对整个公路路基路面的压实效果产生很大的影响，目前，我国公路路基的施工主要使用的材料还是当地的沙子、土壤等，而土壤中的含水量各不相同，受到环境因素的影响也很大，如果土壤中的含水量低，就会增加其间的摩擦力，在采用了压实技术之后，机会使得公路的路基具有较小的干容重，相反，一旦土壤中的含水量高，水分會对土壤起到一定的润滑作用，不利于压实路基。所以，对于公路路基中含水量的控制是进行公路路基路面压实技术的关键，施工人员应该首先对土壤中的含水量进行详细的测定，以确保路面的压实能够达到预期的效果。最后需要强调的就是对于一些较细沙粒的处理，例如天然的沙砾、水泥与石灰的配比，以及不同等级的碎石等，这些成分的含水量都较难测定，需要施工人员予以格外的注意，并且，某些路基土的最大含水量以及其最大干容重会随着压实的功能的变化而变化，因此，在使用压路机进行碾压的过程中一定要合理的利用机械本身的重量，从而确保公路路基路面的压实操作能够起到预期的效果。
四、公路路基路面压实的施工技术
1、公路路基压实的施工技术
施工材料的含水性是影响路基路面的压实度的一个重要因素，只有保证材料的含水量在一个合理的范围内，那么才能保证土壤的密度达到最佳的状态，这样才能有效的降低压实的功率，使得路基的压实度达到一个合格的标准，能够使路基达到一个很好地压实度，保证路基的稳定和持久。科学的选择压实的机械，在选择机械时要注意根据施工的规模、填料的种类以及土质的条件等等进行科学的选择。不用的机械有着不同的使用范围，因此要根据实际情况选择合适的机械进行压实。公路路基的压实质量与碾压的厚度具有直接的关系，如果碾压的厚度不够，那么就会产生起皮玻璃的现象，而如果碾压的厚度过厚，那么就会容易出现碾压的压实度不够而导致地基的压实度过强。因此在施工的过程中，应该先进行碾压的实验，确定碾压的厚度之后才能进行施工。同时，也要合理控制碾压的遍数，如果采用同一种碾压机械，那么碾压的遍数越多对路基产生的密度的影响也会随之减少，因此要根据实际的施工情况确定碾压的遍数。
2、公路路面压实的施工技术
针对不同的施工类型选择合适的压路机，这样才能保证路面压实的有效性。压路机的选择对路面压实有着重要的影响。在进行碾压的过程中要合理控制沥青的温度，因为沥青的温度会对碾压的效果产生不同的影响。沥青混凝土能够承受较大的碾压温度，所以只要在不超过规定的碾压稳定的范围，那么就能实现理想的碾压效果。在进行路面压实的过程中，为了保证有效的控制沥青的稳定，必须要求在有效的时间内完成碾压。只有保证时间的准确性，才能保证碾压的质量。如果碾压的有效性的时间过短，那么就会造成碾压过程在一个相对较低的环境下进行，这样则无法保证碾压的质量。
五、现场施工中压实度检测的应用
目前公路的路基路面常见压实度的检测方法有灌砂法、环刀法、核子密度湿度仪法、钻芯法测定沥青面层密度。本文根据作者的工作经验主要对灌砂法和核子密度湿度仪法进行对比介绍。
1、核子密度含水量测定仪工作原理
施工质量检测所用的核子密度仪，一般用铯137放射源，r射线的能量为0.66ZMEV。对这种中等能量r射线，其透过建筑材料时射线的衰减，主要为光电效应和康普顿―吴有训散射。核子水份密度仪，除了能测量物料的密度值，还可测量含水量。当被测物质中含氢量大时，中子慢化得快，中子源周围形成的“热中子云球”的半径就小，热中子密度就越大，水是由氢原子和氧原子构成的，利用上述原理就可测出含水量。表面型核子水分密度仪测量含水量的深度一般是125mm测量深度是含水量大小的函数，随着含水量的增大，测量深度就减小。
现场测试方法为：
（一）选一块光滑的测试地，按规定方法将仪器就位，将放射源定位到预定的测试深度，放射源应达到压实层的底部，启动仪器进行测试计数时，操作人员退到2m以外的安全区；
（二）测试结束，应立即将放射源退回安全位置，并记录或存测试数据；
（三）同一测点，仪器应在初始位置进行第一次读数，然后将仪器绕测试孔旋转180°进行第2次读数，取两次读数的平均值。
2、挖坑灌砂法测定压实度试验方法
该检测试验方法主要用到的仪具与材料有：灌砂筒，金属标定罐基板玻璃板试样盘天平或台秤，铝盒，烘箱，量砂，朔料桶等，试验方法为：首先，在试验地点选一块平坦表面，并将其清扫干净。将基板放回清扫干净的表面上，沿基板中孔凿洞，并随时将凿松的材料取出装入塑料袋中，不使水分蒸发。全部取出材料的总质量为mw，准确至1g；然后，从挖出的全部材料中取有代表性的样品，放在铝盒中，测定其含水量ω；最后，将基板安放在试坑上，将灌砂筒安放在基板中间，使灌砂筒的下口对准基板的中孔及试洞，打开灌砂筒的开关，让砂流入试坑内。直到储砂筒内的砂不再下流时，关闭开关。仔细取走灌砂筒，并称量筒内剩余砂的质量m4，准确至1g。
该方法的基本计算公式如下：
mb=m1-m4-m2；ρw=×γs；ρd=ρw/（1+0.01ω）；K=ρd/ρc×100
式中：mb—填满试坑的砂的质量，g；m1—灌砂前灌砂筒内砂的质量，g；m4—灌砂后灌砂筒内剩余砂的质量，g；mw—填满试坑的砂的质量，g；γs——量砂的单位质量，g/cm3；ρw-试样的湿密度，g/cm3；ρd-试样的干密度，g/cm3；ρc-由击实试验得到的试样的最大干密度，g/cm3；ω—试坑材料的含水量，%；K—测试地点的施工压实度，%；
3、两种方法的施工对比
核子仪测路基压实度之前要对核子仪用特定的标定块进行标定，然后再做对比试验，求得密度，含水量的偏移量，输入仪器，当无偏移量时应输入0。核子仪对路基压实度的测定受路表面湿度的影响较大，有点路基或低剂量灰土在压完后表面洒水，这时候用核子仪测定压实度，则实际测定的含水量过大，导致压实度严重失真。对此我们经过一组实测数据供的参考，测定路段为低剂量灰土，表面洒了水，看起来就是略显湿润，而灌砂法则不存在这样的影响。同时，核子仪是像电锯或焊枪一样的工具，若不采取适当的安全措施则会造成伤害。
六、结束语
综上所述，公路工程路基路面压实施工的过程中，首先要明确施工的要点和难点，进而有针对性的制定施工的方案，并且着手做好施工的各项准备，有序的展开施工，提高施工的质量。
【参考文献】
[1]解晓光，马松林，陶志政，张树铭．压实工艺对沥青混凝土力学性能的影响[J]．东北公路．201l，02．
[2]吴亚中，万智，李跃军．新压实度标准下路基修筑中的几个问题[J]．湖南交通科技，2012，01．
[3]陈征宝.公路工程路基路面压实施工技术研究[J].新一代（下半月），2012，（04）.
[4]邵磊.路基路面压实施工技术探讨[J].中国科技博览，2011，（26）.
[5]王伦兵.公路工程路基路面压实施工技术研究[J].科技与生活，2010，（23）.