【摘 要】
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多次修改艰难产生rn2019年5月17日,德国上议院在就道路安全和对交通的影响展开激烈的辩论后,通过了联邦交通运输部门提出的小型电动车法规(eKFV),于2019年6月15日生效.由于条
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多次修改艰难产生rn2019年5月17日,德国上议院在就道路安全和对交通的影响展开激烈的辩论后,通过了联邦交通运输部门提出的小型电动车法规(eKFV),于2019年6月15日生效.由于条例引发了政客、警察工会和保险团体的强烈抗议,交通部长安德烈亚斯朔伊尔被迫提出修正案,确定小型电动车辆是指具有电动推进力、最高时速不少于6km/h、不超过20 km/h的车辆,具有以下特点:一、无座椅的车辆,或自平衡车辆(有座椅或无座椅);二、有座椅车辆的转向杆或保持杆长度至少为500 mm,无座椅车辆的转向杆或保持杆长度至少为700 mm;三、标称持续输出功率不超过500 W,若至少60％的功率用于自平衡,持续输出功率不超过1 400 W;四、总宽度不超过700mm,总高度不超过1 400 mm,总长度不超过2 000 mm;五、最大车辆净质量不超过55 kg.迄今为止,德国只有在仍然有效的“移动援助条例”(MobHV)中定义的电动交通工具可以在公共道路上运行,主要包括Segway品牌或类似设计的平衡车.新的小型电动车法规(eKFV)现在允许无座椅的小型电动车和平衡车上路,这意味着包含电动滑板车或电动滑板.
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