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【摘要】改性沥青混凝土材料相较于传统的橡胶沥青路面有着多方面的优势，使用改性沥青混凝土材料的路面的耐磨性以及维护成本均优于传统路面，因此，改性沥青混凝土材料在路面工程中的应用愈加广泛。本文对市政道路改性沥青混凝土路面施工技术进行了探讨。
【关键词】市政道路；改性沥青混凝土路面；施工技术
改性沥青作为一种新型的筑路材料，技术含量较高，高温下粘度增加，而且软化点提高，具有较好耐高温及抗低温的特点。为了有效的提高改性沥青混凝土道路施工的整体性能，需要在具体施工过程中掌握好施工技术要点，控制好施工质量，保证路面具有较好的平整度，提高市政道路的整体性能，确保市政道路行车的安全性和舒适性。
1、改性沥青路面概述
传统水泥道路路面稳定性较好，但其易受外力影响而产生裂缝，在车辆行驶时也将产生较大的噪音，对于行驶的稳定性及舒适性产生不利影响。改性沥青混凝土路面采用的是一类附加性能较优的聚合物沥青胶结材料，并且添加聚合物材料，进而对于沥青材料起到一定的优化作用，对于提升行车舒适度，延长路面的使用寿命具有关键意义，同时采用改性的沥青混凝土路面工程将提升路面裂缝的自愈合能力，因此改性的沥青混凝土材料逐渐被广泛应用于市政道路、高速公路的施工过程中。
2、市政道路改性沥青混凝土路面施工技术
2.1 拌合
拌合过程中，需做好集料除尘处理，并根据集料的粘附性要求添加抗剥落剂，严格控制拌合时间：沥青材料的拌合过程由于易受灰尘的污染，因此需进行除尘处理，实际计算中，通常依据拌合产量及矿料等级等配比计算矿粉量，与实际消耗量对比，检测拌合除尘效果；同时，对于为改善材料的质量及抗滑性能而添加的抗剥落剂需做好拌合配比工作，依据相关要求及配比计算得抗剥落剂用量，确保用量符合要求；拌合过程开始前，需采用试拌法确定拌合的最佳时间，并检测沥青料的质量品质，保证集料的充分均匀拌合。
2.2混合料的运输
改性沥青上面层混合料采用12～15 台载重大于40t 运料车运输，车况良好，正常施工中，应保证摊铺机前方有3 辆以
上运料车等候卸料。运料车在开始运输前，应在车厢及底板上涂刷一层油水混合物（植物油：水1：3比例配制），使混合料不致与车厢粘结。运料车从拌合站受料时，应分三次前后移动运输车的位置，以防止装车时混合料发生离析。
2.3摊铺
施工前必须喷洒符合要求的乳化沥青粘层油，用量宜为0.3～0.4L/m2。每天施工前，应对前天留下的接缝处进行清洁，并检查平整度，然后涂刷乳化沥青，以保证接头紧密。本工程改性沥青上面层采用一台ABG8620 型摊铺机摊铺，摊铺机应具有足够的压实能力。同时，为避免摊铺过程中温度离析和装料过程中的离析，采用一台沥青混合料转运车，摊铺过程中进行二次搅拌，以提高路面混合料的铺筑质量。摊铺机开始铺筑前应提前0.5～1.0h，对熨平板预热到100℃以上，铺筑过程中应开动熨平板的振动或捶击等夯实装置。
2.4 碾压
改性沥青混凝土在高温时具有非常好的稳定性，因此在摊铺作业过程中碾压需要随后進行。改性沥青混合料中由于改性剂的聚合物的加入，使沥青软化点提高，这也导致拌合的混合料相较于一般沥青混合料要坚硬一些，在这种情况下，为了达到较好的压实度，需要在规定碾压温度范围内保证混合料碾压成型。在具体碾压作业时，通常会采用两台10 吨的双钢轮振动压路机以前静后振的方式在摊铺机后面进行碾压，这样不仅可以有效的保证混合料初始压实度，而且能够减少摊铺过程中温度的散失，保证复压时温度能够达到规定的要求，有利于达到良好的压实效果，提高路面的平整度。
2.5 粘层油、透层油施工
2.5.1 粘层油施工。可以选择快裂型改性乳化沥青作为粘层沥青送福，也可以选择快、中凝液体石油沥青，采用沥青撒布车喷撤施工，在具体作业时需要保证撤布车保持稳定的速度，而且在做到均匀喷撤。对于路缘石、雨水进水口及检查井等部位施工时，需要人工进行涂刷。在施工过程中粘层沥青浇撤过量时，需要进行刮除处理，对于路面脏物和尘土时，需要提前清理干净，浇撤粘性沥青材料时需要保证路面具有较好的干燥性。
2.5.2 透层油施工。（1）在改性沥青路面施工时，各类基层都需要喷撒透层油，在透层油完合渗入到基层后才能铺筑沥青层。在透层油喷撒时避免在大风天气或是降雨时进行。在具体施工时需要选择具有较好渗透性的液体沥青和乳化沥青，为了保证喷撒后透层油渗入到基层达到规定的深度，可以采用钻孔或是挖掘的方式进行确定，同时透层油还需要与基层连接为一体。（2）对于半刚性基层，需要在基层碾压成型后表面稍干而没有硬化之前进行透层油喷撒。宜选择在沥青层铺筑前一至两天的时间利用撒布车进行一次性均匀喷撤透油层，针对透层油的种类和粘度来选择适宜的喷嘴，保证喷撒的均匀性。（3）在透层油喷撒之前，需要对路面进行清扫，对构造物进行遮挡，撒布过程中存在遗漏的情况要人工进行补撒，对于喷撤过量的情况需要立即采用撒布石屑或是砂来吸油。当透层油没有达到规定的渗透深度时，需要更换透层油的稠度或是品种。
2.6接缝
在已成型沥青路面的端部，先用3m 直尺检查，将平整度超过3mm 厚度不足的部分趁未冷透时用人工垂直刨除，用水冲洗干净，等干燥后涂刷粘层油，方可铺筑新混合料。接缝处碾压开始前，将原路面上的沥青混合料浮渣清理干净，保持线条顺直，固定1 台压路机处理接缝，路面中间采用横向碾压，两侧采用纵向碾压，横向碾压时钢轮大部分在原路面上，逐步移向新路面，前后5～6遍，纵压时应使压路机的压轮超出接缝3～6cm，一般振压2遍，静压2～3遍，并对接缝处进行压实度和平整度的检测。路面施工结束后，应在路表温度下降到50℃以下，方允许开放交通。
总之，通过改性沥青，增强路面承载的能力，有效地改善沥青路面的稳定性，减少沥青路面出现老化的可能性，保证路面行车的安全性，提升路面的耐高温性能。
参考文献：
[1]王思伟.浅谈改性沥青路面在施工阶段的监测与控制[J].科技信息.2012（12）
[2]邵世春.防止改性沥青路面开裂的施工措施[J].民营科技.2012（06）
[3]刘树国.对防止改性沥青路面开裂施工技术的探讨[J].民营科技.2011（06）
【关键词】市政道路；改性沥青混凝土路面；施工技术
改性沥青作为一种新型的筑路材料，技术含量较高，高温下粘度增加，而且软化点提高，具有较好耐高温及抗低温的特点。为了有效的提高改性沥青混凝土道路施工的整体性能，需要在具体施工过程中掌握好施工技术要点，控制好施工质量，保证路面具有较好的平整度，提高市政道路的整体性能，确保市政道路行车的安全性和舒适性。
1、改性沥青路面概述
传统水泥道路路面稳定性较好，但其易受外力影响而产生裂缝，在车辆行驶时也将产生较大的噪音，对于行驶的稳定性及舒适性产生不利影响。改性沥青混凝土路面采用的是一类附加性能较优的聚合物沥青胶结材料，并且添加聚合物材料，进而对于沥青材料起到一定的优化作用，对于提升行车舒适度，延长路面的使用寿命具有关键意义，同时采用改性的沥青混凝土路面工程将提升路面裂缝的自愈合能力，因此改性的沥青混凝土材料逐渐被广泛应用于市政道路、高速公路的施工过程中。
2、市政道路改性沥青混凝土路面施工技术
2.1 拌合
拌合过程中，需做好集料除尘处理，并根据集料的粘附性要求添加抗剥落剂，严格控制拌合时间：沥青材料的拌合过程由于易受灰尘的污染，因此需进行除尘处理，实际计算中，通常依据拌合产量及矿料等级等配比计算矿粉量，与实际消耗量对比，检测拌合除尘效果；同时，对于为改善材料的质量及抗滑性能而添加的抗剥落剂需做好拌合配比工作，依据相关要求及配比计算得抗剥落剂用量，确保用量符合要求；拌合过程开始前，需采用试拌法确定拌合的最佳时间，并检测沥青料的质量品质，保证集料的充分均匀拌合。
2.2混合料的运输
改性沥青上面层混合料采用12～15 台载重大于40t 运料车运输，车况良好，正常施工中，应保证摊铺机前方有3 辆以
上运料车等候卸料。运料车在开始运输前，应在车厢及底板上涂刷一层油水混合物（植物油：水1：3比例配制），使混合料不致与车厢粘结。运料车从拌合站受料时，应分三次前后移动运输车的位置，以防止装车时混合料发生离析。
2.3摊铺
施工前必须喷洒符合要求的乳化沥青粘层油，用量宜为0.3～0.4L/m2。每天施工前，应对前天留下的接缝处进行清洁，并检查平整度，然后涂刷乳化沥青，以保证接头紧密。本工程改性沥青上面层采用一台ABG8620 型摊铺机摊铺，摊铺机应具有足够的压实能力。同时，为避免摊铺过程中温度离析和装料过程中的离析，采用一台沥青混合料转运车，摊铺过程中进行二次搅拌，以提高路面混合料的铺筑质量。摊铺机开始铺筑前应提前0.5～1.0h，对熨平板预热到100℃以上，铺筑过程中应开动熨平板的振动或捶击等夯实装置。
2.4 碾压
改性沥青混凝土在高温时具有非常好的稳定性，因此在摊铺作业过程中碾压需要随后進行。改性沥青混合料中由于改性剂的聚合物的加入，使沥青软化点提高，这也导致拌合的混合料相较于一般沥青混合料要坚硬一些，在这种情况下，为了达到较好的压实度，需要在规定碾压温度范围内保证混合料碾压成型。在具体碾压作业时，通常会采用两台10 吨的双钢轮振动压路机以前静后振的方式在摊铺机后面进行碾压，这样不仅可以有效的保证混合料初始压实度，而且能够减少摊铺过程中温度的散失，保证复压时温度能够达到规定的要求，有利于达到良好的压实效果，提高路面的平整度。
2.5 粘层油、透层油施工
2.5.1 粘层油施工。可以选择快裂型改性乳化沥青作为粘层沥青送福，也可以选择快、中凝液体石油沥青，采用沥青撒布车喷撤施工，在具体作业时需要保证撤布车保持稳定的速度，而且在做到均匀喷撤。对于路缘石、雨水进水口及检查井等部位施工时，需要人工进行涂刷。在施工过程中粘层沥青浇撤过量时，需要进行刮除处理，对于路面脏物和尘土时，需要提前清理干净，浇撤粘性沥青材料时需要保证路面具有较好的干燥性。
2.5.2 透层油施工。（1）在改性沥青路面施工时，各类基层都需要喷撒透层油，在透层油完合渗入到基层后才能铺筑沥青层。在透层油喷撒时避免在大风天气或是降雨时进行。在具体施工时需要选择具有较好渗透性的液体沥青和乳化沥青，为了保证喷撒后透层油渗入到基层达到规定的深度，可以采用钻孔或是挖掘的方式进行确定，同时透层油还需要与基层连接为一体。（2）对于半刚性基层，需要在基层碾压成型后表面稍干而没有硬化之前进行透层油喷撒。宜选择在沥青层铺筑前一至两天的时间利用撒布车进行一次性均匀喷撤透油层，针对透层油的种类和粘度来选择适宜的喷嘴，保证喷撒的均匀性。（3）在透层油喷撒之前，需要对路面进行清扫，对构造物进行遮挡，撒布过程中存在遗漏的情况要人工进行补撒，对于喷撤过量的情况需要立即采用撒布石屑或是砂来吸油。当透层油没有达到规定的渗透深度时，需要更换透层油的稠度或是品种。
2.6接缝
在已成型沥青路面的端部，先用3m 直尺检查，将平整度超过3mm 厚度不足的部分趁未冷透时用人工垂直刨除，用水冲洗干净，等干燥后涂刷粘层油，方可铺筑新混合料。接缝处碾压开始前，将原路面上的沥青混合料浮渣清理干净，保持线条顺直，固定1 台压路机处理接缝，路面中间采用横向碾压，两侧采用纵向碾压，横向碾压时钢轮大部分在原路面上，逐步移向新路面，前后5～6遍，纵压时应使压路机的压轮超出接缝3～6cm，一般振压2遍，静压2～3遍，并对接缝处进行压实度和平整度的检测。路面施工结束后，应在路表温度下降到50℃以下，方允许开放交通。
总之，通过改性沥青，增强路面承载的能力，有效地改善沥青路面的稳定性，减少沥青路面出现老化的可能性，保证路面行车的安全性，提升路面的耐高温性能。
参考文献：
[1]王思伟.浅谈改性沥青路面在施工阶段的监测与控制[J].科技信息.2012（12）
[2]邵世春.防止改性沥青路面开裂的施工措施[J].民营科技.2012（06）
[3]刘树国.对防止改性沥青路面开裂施工技术的探讨[J].民营科技.2011（06）