[摘要]普通碳钢材质的罐体在的洒水车、高压清洗车等介质为水的车辆中得到普遍应用，由于罐体内部防腐比较难，造成罐体使用寿命减小。新的工艺方法首先创新了罐体的半封闭施工，即罐体一端不封闭，在罐体内部处理完防腐后再进行封闭。再次，创新罐体内部喷砂处理，增加罐体内部漆面的附着力，整体提高罐体内部的防腐性能，新工艺方法的提出对解决实际困难提供了有效的保障。
　　[关键词]洒水车；防腐；罐体
　　中图分类号：P58 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）40-0063-01
　　1 前言
　　普通碳钢材质的罐体在的洒水车、高压清洗车等介质为水的车辆中得到普遍应用，其成本较低焊接方便，而且成型也比较简单，焊接工艺比较成熟，所以在行业内应用比较广泛，但是由于罐体内部防腐比较难，造成罐体使用寿命减小，有的直接把目标指向了不锈钢304材质，但是不锈钢成本较高，所以得不到普及。另外传统的罐体内部一般采用磷酸前处理，但是目前环保意识不断增强，磷酸处理也正在逐步淘汰。所以提高罐体内部防腐成为一个有效的突破口，新工艺方法的提出对解决实际困难提供了有效的保障。
　　新的工艺方法首先创新了罐体的半封闭施工，即罐体一端不封闭，在罐体内部处理完防腐后再进行封闭。再次，创新罐体内部喷砂处理，增加罐体内部漆面的附着力，整体提高罐体内部的防腐性能，在当前绿化喷洒罐式车上，让碳钢罐体达到不锈钢的使用寿命，在产品成本上有着较好的优势，可以在行业内推广普及应用。在客户使用的反馈信息中获得良好的口碑，罐体内部水质保持较好，罐体使用寿命较长
　　2 工艺方法的设计
　　新的工艺方法首先把罐体外皮成型后，焊接一侧的封头，另一侧是开口的，用来方便对罐体内部进行喷砂处理，目的是通过喷砂替代传统的磷化处理，保护环境的同时，增强漆的附着力。然后内部进行环氧类防水漆的喷涂，喷漆厚度控制在80-120μm。在边界处留有焊接边界，用来对另一次封头的焊接，避免了漆后的焊接，罐體与封头焊接后在在罐体内部对封闭交界处进行补漆，通过内部的开放式涂装保证施工的方便性，同时保证内部的覆盖率，这样的涂装方法让罐体使用寿命大大增加，从根本上提高了洒水罐体的防腐时间
　　附图1是罐体喷砂的示意图，序号1是碳钢罐体，序号2是喷砂喷枪头，作用是用来对罐体内表面进行喷砂处理，图中喷头周围是钢丸，冲击罐体内表面，除去表层的可视性油脂和污垢、去除表层的氧化皮、铁锈，表面除锈质量等级一般能达到Sa2.5级，增加漆面的附着力，进一步的增强防腐作用。3是罐体的封头，罐体封头只封闭罐体的一侧，另一侧在罐体内部全部处理完再焊接。序号4是罐体内部封闭纸，封闭纸用来防护罐体内侧的焊接接口处，避免在罐体另一侧焊接封头时造成焊接烧漆。
　　3、具体工艺过程是，由附图1我们看出，罐体一端焊接了封头，罐体放在喷砂室内，封头一侧向上，倾斜45°，罐体内部有喷枪头，对罐体内部表面进行处理，处理后钢砂随着下滑，进入到喷砂室内部，喷砂合格后方可进行罐体内部的喷漆。罐体内部由于罐体是敞开的易于施工，所选涂料是防水漆，喷涂厚度一般控制在80-120μm，注意防护罐体封闭处的边缘，边缘处用15-30毫米宽的封闭纸进行防护，这样在封闭罐体时减少漆后的烧漆问题。喷涂应该均匀，无遗漏、吴流挂，喷漆最厚处不能超过120μm，漆膜太厚会造成漆面的开裂现象。这样自然放置6-8个小时，等待漆面干燥后再进行另一端封头的焊接。另一端封头也采用同样的工艺，对另一侧封头内表面喷砂处理，并对封闭边界进行15-30毫米的防护，最后再对罐体进行封闭焊接，焊接后，对罐体内侧焊缝用钢丝刷清理，清理完毕后补刷对接封闭处的防水漆，这样就完成了罐体的内部防腐过程。
　　4、结束语。
　　综上所述，整个罐体内部实现了无死角的防水漆喷涂，淘汰了传统罐体内部无处理或者采用不稳定的磷化处理的工艺方法，采用防水漆进行内部防护，在施工过程中采用开放式半封闭的施工方法，淘汰了传统罐体先封闭，再喷漆的落后方法。新工艺以较低的成本实现了普通碳钢罐体的防锈方法，在绿化园林喷洒车上得到了验证，可推广使用，而且防锈效果很好，防腐时间较长。这种新工艺方法确实是一种较为科学、巧妙的新工艺，值得推广应用。