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随着我国经济水平的不断发展,高速公路网络建设日益完整。高速公路网络的形成使高速公路用户在出行时存在多种选择。对于单条高速公路而言,其他具有相同可达性的高速公路既存在有竞争关系。本文考虑高速公路用户选择的特性,分析了其出行选择的过程,建立了竞争条件下高速公路交通影响区属性界定模型,为研究竞争条件下高速公路的交通量预测等提供基础。