论文部分内容阅读
现在的汽车发动机出现故障，各个部件都有可能出现工作不良或者是损坏问题，这些问题的中间，有很多故障都引起加速系统的不良状况，影响了驾驶性能。汽车发动机加速不良总的概括就是踩下加速踏板后发动机转速不能马上升高，有迟滞现象、加速反应迟缓或在加速过程中发现有轻微的波动等加速达不到要求的现象。根据发动机的结构原理和加速的原理，引起发动机加速不良的因素很多，范围很广，主要是由于燃油供给系、点火系、配气机构、电控系统及其他的一些原因，但归纳起来最常见的元件工作不良和结构损坏有几下几种：
一、喷油嘴堵塞：电喷汽车的喷油嘴的孔径很小，在使用的过程中往往有一些杂质堆积在上面，天长日久就会影响其喷油器的工作性能，从而影响它的喷油量，造成加速不良。一般这种情况的出现，到专业的维修厂清洗后就可以得到解决。正常情况下，喷油器一年应至少清洗一次。
二、火花塞间隙不当：火花塞起的作用是点燃混合气，在火花塞的端部点燃混合气，火花塞工作的好坏直接影响到发动机的工作状态。火花塞间隙过大过小都不能使发动机正常工作。对于不合适的火花塞要进行调整、清洗和更换。
三、空气滤清器堵塞：如果空气滤清器经过长时间的使用而没有进行清洗或更换的话，将会造成进气量减少，使空燃比不能到达正确的比值，造成加速不良。
四、汽油滤清器损坏：汽油滤清器起到过滤和清洁汽油的作用。汽油中的杂质在通过滤清器时会沉积在其内部，这些杂质会造成油量减少，使发动机难以正常工作。因此要定期的检查和清洗汽油滤清器。
五、油料的品质：不合格的油质量是造成发动机工作不良的重要原因，应该选用符合发动机要求标号的汽油。
六、长期没有更换分缸线：分缸线在经过长期使用之后，其内阻值会升高，从而影响其正确的点火。不能正确的点火，那么加速时的时间和动力就会受影响，就有可能引起加速不良。
根据发动机的结构和工作原理，加速不良故障具体重点检查就是从点火系统、机械方面、油气配比和电脑几方面来考虑，步骤如下：
（一）检查点火系统
从道理上讲，点火系统引起发动机加速不良就是点火时间不对或是点火能量不够造成的。
1. 点火时间的问题：可以通过踩油门的方法听发动机运转的声音，可知其点火的早迟。也可以通过点火提前角测试仪来进行测试，其怠速时有一个标准角度，加速时点火提前角加大。若点火提前角过大或过小都会引起发动机加速不良。
2. 点火能量的问题：凡是点火系统机件性能不良都会造成点火能量不够，须检查缸线和分火头的阻值、火花塞的间隙和状况、分电器的工作情况和导通情况；须检查点火线圈是否发热，检查点火器是否发热。必要时可用示波器观察点火初级和次级波形，可看出是哪里的故障。
（二）检查机械部分
首先看发动机能否转动，先检查空气滤清器是否堵塞，判断是否有个别缸不工作，可以采用单缸断火或断油的方法。如果有个别缸不工作，须找出其不工作的原因和部位，进一步确定。也可用缸压表检查气缸压力。
（三）检查油气配比是否正常
燃油压力低：燃油压力调节器用于调节喷油压力，出现故障时会明显影响发动机的供油量，使发动机供油不稳、启动困难、加速无力等。通道堵塞和压力调节器内的膜片损坏，都会造成燃油压力调节器故障。 用油压表检测燃油系统的油压，将滤清器到燃油分配管之间油路断开，接上油压表，拧紧管接头，打启动机可测出油压的高低。检查燃油压力：怠速时燃油压力应为 250 kPa 左右，加速时燃油压力应能上升至 300 kPa 左右。若油压不正常，则是油路问题，须检查油泵、滤网、滤清器、蓄压器、油压调节器、喷油器。检查油压调节器可加大油门或拔下油压调节器的真空管路，看油压是否增加 50kPa ；怠速时进气管真空度应大于 66.7kPa （500 mmHg ）。如真空度太小，说明进气系统有漏气，应仔细检查各进气管接头处及各软管、真空管等。
（四）检查电控部分
电控部分主要是检查各个控制系统工作是否正常。传感器是最重要的部分，也是经常出现故障的部分。对加速不良故障来说，主要重点检查以下几个：
水温传感器工作不良：通过自诊断或仪器诊断或人工诊断，在不同温度下，水温传感器的电阻应能按规定标准值变化。
节气门位置传感器不良、氧传感器故障、爆震传感器故障、进气温度传感器故障通过自诊断或仪器诊断或人工诊断，判断出是传感器故障后，要找出故障原因并排除故障。特别是节气门传感器和空气流量传感器，在加速不良的故障中，这两个元件的损坏大一点。
如果油路、电路和电控系统都没有故障，那就检查发动机的排气系统是否有故障。对于设有废气再循环系统的发动机，可以拔下废气再循环阀上的真空软管并将其塞住，然后再检查发动机的加速性能。如果此时加速性能恢复正常，则说明废气再循环系统工作不正常，再循环的废气量太大，影响了发动机的加速性能。
发动机加速不良常伴有其他的故障现象，这给故障分析带来了复杂性，但其都有一定规律性的。所以在我们检查的时候要层层抽丝，根据各机件的作用、原理、构造、特点以及它们之间相互关系按系分段， 循序渐进地进行逻辑性的分析研究，减少我们检查的步骤。我们主要的检查范围也就是发动机的几个子系统，而且发生故障的部位大部分都比较类似，所以在结合故障现象的同时，从简到繁、由表及里，运用上述的故障检查方法应该能够找到故障位置和解决问题。
一、喷油嘴堵塞：电喷汽车的喷油嘴的孔径很小，在使用的过程中往往有一些杂质堆积在上面，天长日久就会影响其喷油器的工作性能，从而影响它的喷油量，造成加速不良。一般这种情况的出现，到专业的维修厂清洗后就可以得到解决。正常情况下，喷油器一年应至少清洗一次。
二、火花塞间隙不当：火花塞起的作用是点燃混合气，在火花塞的端部点燃混合气，火花塞工作的好坏直接影响到发动机的工作状态。火花塞间隙过大过小都不能使发动机正常工作。对于不合适的火花塞要进行调整、清洗和更换。
三、空气滤清器堵塞：如果空气滤清器经过长时间的使用而没有进行清洗或更换的话，将会造成进气量减少，使空燃比不能到达正确的比值，造成加速不良。
四、汽油滤清器损坏：汽油滤清器起到过滤和清洁汽油的作用。汽油中的杂质在通过滤清器时会沉积在其内部，这些杂质会造成油量减少，使发动机难以正常工作。因此要定期的检查和清洗汽油滤清器。
五、油料的品质：不合格的油质量是造成发动机工作不良的重要原因，应该选用符合发动机要求标号的汽油。
六、长期没有更换分缸线：分缸线在经过长期使用之后，其内阻值会升高，从而影响其正确的点火。不能正确的点火，那么加速时的时间和动力就会受影响，就有可能引起加速不良。
根据发动机的结构和工作原理，加速不良故障具体重点检查就是从点火系统、机械方面、油气配比和电脑几方面来考虑，步骤如下：
（一）检查点火系统
从道理上讲，点火系统引起发动机加速不良就是点火时间不对或是点火能量不够造成的。
1. 点火时间的问题：可以通过踩油门的方法听发动机运转的声音，可知其点火的早迟。也可以通过点火提前角测试仪来进行测试，其怠速时有一个标准角度，加速时点火提前角加大。若点火提前角过大或过小都会引起发动机加速不良。
2. 点火能量的问题：凡是点火系统机件性能不良都会造成点火能量不够，须检查缸线和分火头的阻值、火花塞的间隙和状况、分电器的工作情况和导通情况；须检查点火线圈是否发热，检查点火器是否发热。必要时可用示波器观察点火初级和次级波形，可看出是哪里的故障。
（二）检查机械部分
首先看发动机能否转动，先检查空气滤清器是否堵塞，判断是否有个别缸不工作，可以采用单缸断火或断油的方法。如果有个别缸不工作，须找出其不工作的原因和部位，进一步确定。也可用缸压表检查气缸压力。
（三）检查油气配比是否正常
燃油压力低：燃油压力调节器用于调节喷油压力，出现故障时会明显影响发动机的供油量，使发动机供油不稳、启动困难、加速无力等。通道堵塞和压力调节器内的膜片损坏，都会造成燃油压力调节器故障。 用油压表检测燃油系统的油压，将滤清器到燃油分配管之间油路断开，接上油压表，拧紧管接头，打启动机可测出油压的高低。检查燃油压力：怠速时燃油压力应为 250 kPa 左右，加速时燃油压力应能上升至 300 kPa 左右。若油压不正常，则是油路问题，须检查油泵、滤网、滤清器、蓄压器、油压调节器、喷油器。检查油压调节器可加大油门或拔下油压调节器的真空管路，看油压是否增加 50kPa ；怠速时进气管真空度应大于 66.7kPa （500 mmHg ）。如真空度太小，说明进气系统有漏气，应仔细检查各进气管接头处及各软管、真空管等。
（四）检查电控部分
电控部分主要是检查各个控制系统工作是否正常。传感器是最重要的部分，也是经常出现故障的部分。对加速不良故障来说，主要重点检查以下几个：
水温传感器工作不良：通过自诊断或仪器诊断或人工诊断，在不同温度下，水温传感器的电阻应能按规定标准值变化。
节气门位置传感器不良、氧传感器故障、爆震传感器故障、进气温度传感器故障通过自诊断或仪器诊断或人工诊断，判断出是传感器故障后，要找出故障原因并排除故障。特别是节气门传感器和空气流量传感器，在加速不良的故障中，这两个元件的损坏大一点。
如果油路、电路和电控系统都没有故障，那就检查发动机的排气系统是否有故障。对于设有废气再循环系统的发动机，可以拔下废气再循环阀上的真空软管并将其塞住，然后再检查发动机的加速性能。如果此时加速性能恢复正常，则说明废气再循环系统工作不正常，再循环的废气量太大，影响了发动机的加速性能。
发动机加速不良常伴有其他的故障现象，这给故障分析带来了复杂性，但其都有一定规律性的。所以在我们检查的时候要层层抽丝，根据各机件的作用、原理、构造、特点以及它们之间相互关系按系分段， 循序渐进地进行逻辑性的分析研究，减少我们检查的步骤。我们主要的检查范围也就是发动机的几个子系统，而且发生故障的部位大部分都比较类似，所以在结合故障现象的同时，从简到繁、由表及里，运用上述的故障检查方法应该能够找到故障位置和解决问题。