降低成本是必须的，但若以降低最重要零部件品质为代价，并非可取之道
　　
　　各汽车厂商降低成本的招数无所不用其极，现在出了更狠的——换发动机。有消息说，东风日产准备把性能出色的VQ6缸发动机换作4缸发动机。因为，装备在天籁上的VQ6发动机是一个进口的发动机，换作国产4缸发动机后成本可以下降许多。
　　确切的消息表明，换发动机的想法来自日产。日产的理由大体是，中国消费者买车更重视的是外观、内饰而非发动机等内部看不到的地方。以这个理由为基础，换发动机道理似乎充分。
　　其实，在许多年前，国外厂商曾经也有过一个类似结论。那时，一个国外厂商准备在国内造车时，调研许久后，建议不要装空调。因为，“在中国现在这个阶段，开这样的车的人，不需要空调。”最终，这个厂商的建议没有采纳。
　　东风日产的天籁之所以有不错的口碑，除了其外观大气，吸引人以外，与其VQ发动机有相当关系。日产VQ系列发动机连续14年获得全球十佳发动机的殊荣，性能出色。
　　中国的消费者正在成熟，尤其是购买中高档车的消费者。他们对于车，开始有了更多的理解。除了外型内饰外，他们也开始关注一部车看不见的地方。自然，他们首先想了解的是发动机，因为这是汽车的心脏。
　　当他们还无法全部了解发动机时，他们至少知道，在目前阶段，进口6缸发动机大体比国产4缸要好。而买天籁的时候，他们也会知道VQ是一个很出名的发动机。这也成为天籁比同级别的其他车要贵一些最具说服力的理由。
　　而现在，日产打算要换这个发动机。东风日产有关人士对此事言辞含混，不愿多言，无法得知东风日产之确切态度。
　　倘若这个决定付诸实施，即使天籁价格能够降低，但《新汽车》对天籁未来的市场不容乐观。因为，对于中国消费者来说，价格的影响固然重要，像这样如此公开去以次充好，而且竟然拿汽车心脏——发动机——来降低成本，恐怕只能有适得其反的效果。
　　东风日产在国内市场上表现出色，其营销水平为人称道。而营销首要之道，应该是对消费心理的准确把握。对于换发动机之举可能带来的市场危害，东风日产想必应该有充分的预估，但为何顾左右而言他？
　　东风日产的《共同纲领》曾经在业界备受好评，被认为是中外和谐的典范之作。东风日产的中日双方在经历了2004年惨痛的下滑后，双方和衷共济，在2005年取得了大幅度的增长。此后，双方在许多公开场合下，都在宣扬和谐，宣扬中日合作之愉快。言辞恳切，令外界感到，这的确是一个和谐的典范。
　　然而，此次换发动机之事，却让人感觉到了不和谐之音。因为，来自日产的确切消息表明，东风日产要换。但合资企业——东风日产却没有任何官方的表态。这显然不符合常规，因为按照常规，东风日产是肯定还是否认应该有个明确答复。
　　我们认为，降低成本是必须的。但如果以降低品质，而且是降低最重要零部件的品质为代价，并非可取之道。