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摘要：随着桥梁工程快速发展，混凝土桥梁在我国得到了广泛应用。本文笔者首先从混凝土桥梁施工技术概况进行介绍，分析了混凝土桥梁施工控制技术中存在的问题，最后对混凝土桥梁施工控制技术的发展给予了肯定，有利于大跨度预应力混凝土桥梁施工控制技术的不断的发展，旨在为同类桥梁施工提供参考。
关键词：混凝土；桥梁施工；控制技术
前言
随着社会经济的发展，公路交通运输在国民经济发展中的作用越来越突出，混凝土桥梁作为交通运输中重要的枢纽环节，其工程建设具有重要的社会意义和实际价值。在桥梁建设技术的发展过程中，很多新型的技术被用于桥梁工程建设，大跨度预应力混凝土施工技术就是其中非常典型的一种。因此只要控制好关键性问题，才能保证大跨度预应力混凝土桥梁施工技术的安全建设，才能从根本上解决好混凝士施工中的误差问题等等，促进大跨度预应力混凝土桥梁施工的顺利进行。
1混凝土桥梁施工技术概况
混凝土的桥梁施工技术包括施工设计计算、施工方法、手段与工艺、施工控制等四个方面。针对于施工控制技术，以往的桥梁施工技术中并没有突出这一点，往往也很少提到施工控制技术，但是随着现代经济的发展，科技的进步，建筑桥梁的跨径不断加大，规模不断扩大，因此施工控制开始成为人们关注的主要话题，人们开始提高了对施工控制技术有了新的认识。目前我国已经把桥梁施工控制技术作为重点来抓，保证桥梁建设的安全。同时，施工方法离不开施工控制技术，一般的拱桥在施工中必须设计吊装以及支架现浇等很多方面，其控制技术的任务，就是在确保桥梁施工的各个环节的技术都落实到位，从而促进桥梁施工中的安全以及成桥的状态。桥梁施工控制技术必须对桥梁施工过程的结构受力等现象进行有效监控，从而完成桥梁施工规定的相关的要求，使大跨度预应力混凝土桥梁施工控制技术工作顺利实施。
2混凝土桥梁施工控制技术中存在的问题
（1）应变计安装问题
混凝土桥梁施工控制技术中存在的问题之一是应变计安装问题。应变计安装要经历混凝土浇注、捣实及混凝土硬化等过程。尤其是混凝土硬化是一个很复杂的变化过程，特别是水化热温升和自身体积的收缩。为了确定测点初始值，混凝土浇注后应当跟踪观测，以稳定后的测值作为初始值。但是测值需较长时间才能完成，又要配合施工进行量测，对这部分测点，当发现数据有明显不合理时，可以进行适当调整。但是在实际的应变计安装工作中，很多问题并没有得到跟踪观测以及数据的合理调整。
（2）大跨度桥梁施工中的问题
混凝土桥梁施工控制技术中存在的问题之二是大跨度桥梁施工中的问题。大跨度桥梁施工过程中不可避免会出现一些问题，有时会打乱正常施工顺序，施工荷载也会变化，测试时应注意变化并作好记录，不少变化将直接影响测试结果。另外测试中发现个别测点异常应及时检查，发现干扰因素尽快排除。根据经验，当测点附近停放施工机具、材料或因上面有积水等，都会给测试结果带来影响。
（3）大跨度预应力混凝士施工中的误差问题
混凝土桥梁施工控制技术中存在的问题之三是大跨度预应力混凝士施工中的误差问题。针对能反映结构工作特性应力比较集中的测试部位，应适当多设元件，以防安装或测试过程中造成损坏而测不到关键数据，还可以采用不同的手段进行测试。由于混凝土性质的不稳定性，在施工应力测试中应根据工地实际情况，做一些有关混凝土性质的试验和观测，如混凝土弹性模量。并可以利用这些数据对测试资料进行分析，可能减少一部分误差。
（4）桥梁施工的应力监测问题
混凝土桥梁施工控制技术中存在的问题之四是桥梁施工的应力监测问题。桥梁施工的应力监测问题主要涉及的是资料和数据居多，除设计资料外，施工方面也很多，如施工工艺、施工方案，施工组织设计以及施工模板等有关数据，桥上主要施工机具设备的重量及其他施工荷载等。事前应认真收集，仔细调查。但是施工单位对这些方面的工作做得并不好，而且桥梁施工的应用监测系统，一直都成为人们最为困扰的话题之一。大跨度预应力混凝士桥梁施工应力的监测，至今仍有很多问题没有找到比较好的解决方法。在科学的可行的方法没有被发现确定之前，监测经验的积累就显得十分重要。当前，由于大跨度预应力混凝土工程发展需要，正在努力推动这项工作不断深入地开展。我相信，只要我们坚持不懈地实践，并在实践中不断地分析总结，不断地探索积累，大跨度预应力混凝土桥梁施工应力测试工作，将会很快地得到完善和提高。
3 混凝土桥梁施工控制技术的发展
（1）提高了主梁挠度轴技术
混凝土桥梁施工控制技术的发展，表现在主梁挠度轴以及主梁顶面高程测量技术的提高，建立在每个段悬臂梁顶端2-4海拔观测点和一个轴点。采用嵌入式，并用红漆标记短钢筋或钢的测量点。针对于钢的测量工作，应该提前安排好施工顺序，各段的平行和独立的测量，并根据主梁挠度的三个条件，进行相互检查。主梁挠度轴使用全站仪和直尺测量，测小角法或准直方法直接测量靠前的位置。主梁混凝土面高程测量，同一截面测量2-4点，根据其横坡平均，这样可以得到主梁顶面高程值。在同一时间，不同的操作条件下，观测到的主梁挠度（反拱）改变值，高程设置（包括预拱度）和高程值的模板，也获得高程值主梁顶面，两者之间的比较，可以检验施工质量。
（2）加强了主梁模板高程测量的精确
混凝土桥梁施工控制技术的发展，表现在加强了主梁模板高程测量的精确。针对于主梁模板高程测量，应该尽量避免误差过大。在混凝土桥梁施工前，必须对其相关的高程给予测量，而且还要对模板建设的各段高程进行复测，监测单位必须进行抽样检验，保证测量的精确。相同的相对高度差异，双方在同一时间测量的直接测量和跨线通交叉部分施工段两侧，对称截面的相对高差，可直接进行分析以及必要的对比工作。当施工段，对称段相对高差不符合可比性，这个时候，可以选择另一侧的截面和其相对的截面进行高度的测量。在测量过程中，相同的对称截面不用再进行测量，计算其相对称截面的对应点的高度差的平均值就可以了，这样定期或不定期的对主梁模板高程进行测量，不仅仅可以有效地确保内外主梁的整条生产线的所有交叉线性达到合理的控制，也确保了全桥的线性协调。
结束语：
总之，在预应力混凝土桥梁施工控制中，要充分分析影响控制的难点，逐一分析研究，做好对施工的控制，才能确保预应力混凝土桥梁的施工质量。
参考文献：
[1]杨 帆.试析大跨度预应力混凝土桥梁的设计[[J] .黑龙江科技信息，2011
[2]向木生，张世飙，张开银.大跨度预应力混凝土桥梁施工控制技术[J].中国公路学报 2002
[3]张 楠. 大跨度预应力混凝土桥梁施工控制技术[J]. 交通标准化，2010
[4]蔡宇鹏.大跨度桥梁施工控制理论分析[J]. 中国水运，2006
关键词：混凝土；桥梁施工；控制技术
前言
随着社会经济的发展，公路交通运输在国民经济发展中的作用越来越突出，混凝土桥梁作为交通运输中重要的枢纽环节，其工程建设具有重要的社会意义和实际价值。在桥梁建设技术的发展过程中，很多新型的技术被用于桥梁工程建设，大跨度预应力混凝土施工技术就是其中非常典型的一种。因此只要控制好关键性问题，才能保证大跨度预应力混凝土桥梁施工技术的安全建设，才能从根本上解决好混凝士施工中的误差问题等等，促进大跨度预应力混凝土桥梁施工的顺利进行。
1混凝土桥梁施工技术概况
混凝土的桥梁施工技术包括施工设计计算、施工方法、手段与工艺、施工控制等四个方面。针对于施工控制技术，以往的桥梁施工技术中并没有突出这一点，往往也很少提到施工控制技术，但是随着现代经济的发展，科技的进步，建筑桥梁的跨径不断加大，规模不断扩大，因此施工控制开始成为人们关注的主要话题，人们开始提高了对施工控制技术有了新的认识。目前我国已经把桥梁施工控制技术作为重点来抓，保证桥梁建设的安全。同时，施工方法离不开施工控制技术，一般的拱桥在施工中必须设计吊装以及支架现浇等很多方面，其控制技术的任务，就是在确保桥梁施工的各个环节的技术都落实到位，从而促进桥梁施工中的安全以及成桥的状态。桥梁施工控制技术必须对桥梁施工过程的结构受力等现象进行有效监控，从而完成桥梁施工规定的相关的要求，使大跨度预应力混凝土桥梁施工控制技术工作顺利实施。
2混凝土桥梁施工控制技术中存在的问题
（1）应变计安装问题
混凝土桥梁施工控制技术中存在的问题之一是应变计安装问题。应变计安装要经历混凝土浇注、捣实及混凝土硬化等过程。尤其是混凝土硬化是一个很复杂的变化过程，特别是水化热温升和自身体积的收缩。为了确定测点初始值，混凝土浇注后应当跟踪观测，以稳定后的测值作为初始值。但是测值需较长时间才能完成，又要配合施工进行量测，对这部分测点，当发现数据有明显不合理时，可以进行适当调整。但是在实际的应变计安装工作中，很多问题并没有得到跟踪观测以及数据的合理调整。
（2）大跨度桥梁施工中的问题
混凝土桥梁施工控制技术中存在的问题之二是大跨度桥梁施工中的问题。大跨度桥梁施工过程中不可避免会出现一些问题，有时会打乱正常施工顺序，施工荷载也会变化，测试时应注意变化并作好记录，不少变化将直接影响测试结果。另外测试中发现个别测点异常应及时检查，发现干扰因素尽快排除。根据经验，当测点附近停放施工机具、材料或因上面有积水等，都会给测试结果带来影响。
（3）大跨度预应力混凝士施工中的误差问题
混凝土桥梁施工控制技术中存在的问题之三是大跨度预应力混凝士施工中的误差问题。针对能反映结构工作特性应力比较集中的测试部位，应适当多设元件，以防安装或测试过程中造成损坏而测不到关键数据，还可以采用不同的手段进行测试。由于混凝土性质的不稳定性，在施工应力测试中应根据工地实际情况，做一些有关混凝土性质的试验和观测，如混凝土弹性模量。并可以利用这些数据对测试资料进行分析，可能减少一部分误差。
（4）桥梁施工的应力监测问题
混凝土桥梁施工控制技术中存在的问题之四是桥梁施工的应力监测问题。桥梁施工的应力监测问题主要涉及的是资料和数据居多，除设计资料外，施工方面也很多，如施工工艺、施工方案，施工组织设计以及施工模板等有关数据，桥上主要施工机具设备的重量及其他施工荷载等。事前应认真收集，仔细调查。但是施工单位对这些方面的工作做得并不好，而且桥梁施工的应用监测系统，一直都成为人们最为困扰的话题之一。大跨度预应力混凝士桥梁施工应力的监测，至今仍有很多问题没有找到比较好的解决方法。在科学的可行的方法没有被发现确定之前，监测经验的积累就显得十分重要。当前，由于大跨度预应力混凝土工程发展需要，正在努力推动这项工作不断深入地开展。我相信，只要我们坚持不懈地实践，并在实践中不断地分析总结，不断地探索积累，大跨度预应力混凝土桥梁施工应力测试工作，将会很快地得到完善和提高。
3 混凝土桥梁施工控制技术的发展
（1）提高了主梁挠度轴技术
混凝土桥梁施工控制技术的发展，表现在主梁挠度轴以及主梁顶面高程测量技术的提高，建立在每个段悬臂梁顶端2-4海拔观测点和一个轴点。采用嵌入式，并用红漆标记短钢筋或钢的测量点。针对于钢的测量工作，应该提前安排好施工顺序，各段的平行和独立的测量，并根据主梁挠度的三个条件，进行相互检查。主梁挠度轴使用全站仪和直尺测量，测小角法或准直方法直接测量靠前的位置。主梁混凝土面高程测量，同一截面测量2-4点，根据其横坡平均，这样可以得到主梁顶面高程值。在同一时间，不同的操作条件下，观测到的主梁挠度（反拱）改变值，高程设置（包括预拱度）和高程值的模板，也获得高程值主梁顶面，两者之间的比较，可以检验施工质量。
（2）加强了主梁模板高程测量的精确
混凝土桥梁施工控制技术的发展，表现在加强了主梁模板高程测量的精确。针对于主梁模板高程测量，应该尽量避免误差过大。在混凝土桥梁施工前，必须对其相关的高程给予测量，而且还要对模板建设的各段高程进行复测，监测单位必须进行抽样检验，保证测量的精确。相同的相对高度差异，双方在同一时间测量的直接测量和跨线通交叉部分施工段两侧，对称截面的相对高差，可直接进行分析以及必要的对比工作。当施工段，对称段相对高差不符合可比性，这个时候，可以选择另一侧的截面和其相对的截面进行高度的测量。在测量过程中，相同的对称截面不用再进行测量，计算其相对称截面的对应点的高度差的平均值就可以了，这样定期或不定期的对主梁模板高程进行测量，不仅仅可以有效地确保内外主梁的整条生产线的所有交叉线性达到合理的控制，也确保了全桥的线性协调。
结束语：
总之，在预应力混凝土桥梁施工控制中，要充分分析影响控制的难点，逐一分析研究，做好对施工的控制，才能确保预应力混凝土桥梁的施工质量。
参考文献：
[1]杨 帆.试析大跨度预应力混凝土桥梁的设计[[J] .黑龙江科技信息，2011
[2]向木生，张世飙，张开银.大跨度预应力混凝土桥梁施工控制技术[J].中国公路学报 2002
[3]张 楠. 大跨度预应力混凝土桥梁施工控制技术[J]. 交通标准化，2010
[4]蔡宇鹏.大跨度桥梁施工控制理论分析[J]. 中国水运，2006