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摘要：随着市政道路工程的建设不断加快，市政道路施工质量管理作为市政工程中的关键环节，为城市居民和事业单位、企业的生产和生活提供服务的基础工程，直接影响城市的各项经济建设，本文提出了相应的施工控制措施，为市政道路工程的施工提供参考。
关键词：市政道路；施工技术；质量控制
虽然市政道路工程质量在施工和设计方面都得到了控制和管理。但由于工程中的各种施工协调工作处理不当，导致工程返工，耗费大量的人力物力财力的案例很多。如何做好工程施工中的各项协调管理工作已成为市政工程建设管理者有待解决的问题。
一、市政道路的施工特点
（一）市政道路建设的准备工作周期较短
关于市政道路建设的一切用工费用都由相关政府部门提供。基于市政道路建设尽可能不影响到城市正常生活的考虑，导致施工的难度系数增加。市政道路建设要求时间尽量较短，建设日期是不能往后拖延的，唯有提前进行道路建设或按时建设。在实际施工过程中，有些施工单位为了保证在规定时间内顺利完成任务，肯定会出现一些疏忽大意的现象，严重缺少施工的科学性原则。
（二）市政道路建设的现场条件太差
市政道路建设通常是在城市中各种大街小巷进行的，有很多地点的施工场所过于狭窄，根本无法保证施工质量。建设过程中经常出现各种动迁工程，这难免会对施工的线路以及正常交通造成干扰，给市民群众的正常出行和正常生活带来了极大不便，这对市政道路建设的质量管理也带来了难度。
（三）市政道路建设中存在大量地下管线
在市政道路建设过程中，总是会出现大量电力、电信、煤气、供热以及供水等相关管线，并且时常处于不明确的位置，这样如果不顾一切切断地下各管线，势必将极大地影响市民的正常生活，带来诸多不便，例如切断了供水管线，就会导致某地区的水资源变得紧张，甚至会造成一定的经济损失。大量管线也必然影响道路建设的工期问题，加大了道路建设的成本。
二、市政道路工程施工技术管理建议
（一）道路施工可采用测量放样的方法
市政道路建设过程中，水准点额设置一般是应用附合水准路线或者水准路线测量的方法。在利用附合水准路线或者水准路线测量水准点时，经常会出现高差闭合差，当这一误差值处在允许的范围时，则结果为合格，可以使用。但如若超出了允许的误差范围时，应及时找出问题的原因，继续测量，直到达到要求的标准为止，方为及格。水准测量外业的测得数据通过核对，如果达到了要求的精确度，就能够进行业内的成果计算，即调整高差闭合差，把高差闭合差依误差理论分配给各个测量的高差中去。确定出设置水准点的高程。
（二）道路施工的土方开挖
在市政道路的土方开挖过程中，当出现沙加石中的石子比例超出30%、少于 40%，并且面积相对较小、厚度小于 30cm 的情况时，可以不必挖除换填。而出现当沙加石中石子比例少于 40%，并且厚度大于 30cm、面积很大的情况时，应该针对此处流沙采取撒矩形白灰方框，并标注其面积大小，随后告知监理、设计、地勘以及其他相关部门使他们到实地进行勘察与计算，在得到挖除换填许可后，依照做出的矩形框大小，应用分层开挖的方法进行清理泥沙工作。当较软的地点深度已挖至到设计的地基，地质状况仍然是杂填土或者含水量超过 18%的较软土层时，应首先针对较软地基路段进行撒石灰线标明，随后告知监理、设计、地勘以及其他相关部门使他们到实地进行勘察。开挖时如果出现深度超出 60cm 的情况，应利用由较软地基开挖边线位置向外延伸的放台办法。禁止应用较软土层留置放台。
（三）路基工程施工技术
路基工程施工存在的问题：路基工程是市政道路建设的基础，如果路基工程的质量得不到保证，那么整个市政道路建设的质量就很值得商榷。在现实建设过程中，由于没有掌握好施工技术，经常出现以下问题：在施工时路基压实度不够、压实不均匀等造成路基不均匀沉降或沉降量过大；没有清理彻底自然地面的表层腐殖土，造成路基的密实度无法保证；没有控制好水分，致使道路出现所谓的“天坑”。这些问题都造成了道路的过快损坏，浪费了人力、物力以及财力。加强路基工程施工技术的管理建议：根据以上的分析，施工建设队伍必须掌握好路基的施工技术，根据现场的实际测量确定清除路表层的腐殖土的厚度，一般都要超过 0.3m；提前做好排水和截水的措施，尽可能根据自然表面原始情况在开挖路基旁边设置截水沟。排水沟坡度不宜小于 0.5%；对不同的土壤类型应当选择不同的压实机具；填土路基要分层压实，两侧应分别超过 20～30cm，最后路基整修时，采用块石或预制混凝土铺砌护肩带时，宽度不应小于 20cm。对压实度的检测应当按照技术规范的规定进行实验室试验和原位路基压实试验，各层压实度必须符合控制标准，每一层压实土厚度大约是 20cm；路基的平整度采用机械压平加人工整修的方法，采用三米直尺进行检测。
（四）柔性路面的施工技术
柔性路面工程施工存在的问题：受传统设计理念的影响，我国柔性路面工程的施工一直遵循着“强基薄面”的设计原则。而在此原则的指导下，柔性路面工程经常存在着以下问题：路面平整度差，出现波浪形，有时路面产生沉降、疲劳性裂缝，路面衔接不平，松散，路面留有轮迹，路面泛油，光面均会影响路面的摩擦力，降低抗滑力。这些问题大大增加了交通事故的发生概率。加强柔性路面工程施工技术的管理建议：根据现实的要求，对柔性路面工程的施工提出以下技术管理的建议，控制沥青的质量，施工使用的沥青必须进行试验，沥青的针入度、软化度、延展、油石比等指标必须符合设计的规定；提高基层的平整度，面层的沥清混凝土应采用摊铺配合机械来施工，以保证路面的压实度和平整度，对于压实产生的横向微裂，可在终碾前经过复碾予以消除，也可用热沥青灌缝，对路面开裂，龟裂，可采取刷油法处理；提高路面基层材料的均匀性和强度，加强对沥青混合料的质量检查，对路面下雨支管槽，可适当采用低标号混凝土处理，纵横向部位两边的厚度应力求一致，对压实不到位的地方，应派人进行找平；加强沥青混合物料的管理，杜绝不合格材料使用，沥青混合料应使用软化点不低于 45℃的石油沥青，如果是基层原因引起的，应先处理基层再做面层，如是面层原因引起的，在高温下加热烘烤发软后铲除，然后找补平顺，如是基层强度不足或稳定性差，应挖除并作补强后，再修补面层。
（五）刚性路面工程的施工技术
刚性路面工程施工存在的主要问题：刚性路面指水泥混凝土路面水泥混凝土路面，这种路面在板块与板块的接缝处容易发生破坏。由于雨水侵入接缝处或者在施工过程中对横缝、纵缝和施工缝的处理不当造成接缝处产生错台，翻浆冒泥，裂缝等问题。加强刚性路面工程施工技术的管理建议：做好材料的选择，施工中要选用耐热耐寒性能好、粘结力好、不易脱落的材料，并保持定期养护换料，确保伸缩缝正常使用，当接缝处相邻两板拱起损坏时，应拆除破坏的混凝土板块，重新修筑水泥砼路面；控制好混凝土配合比，在浇筑混凝土之前要先做坍落度和立方体抗压强度试验、浇筑混凝土应当充分振捣，使各种骨料分布均匀；在各种断缝处都应埋设传力杆，并填塞沥青混合料，以保证整个路面结构的应力分布均匀对于车辆荷载较重的地区，混凝日技内应该配置温度放射钢筋和纵横向板筋，以承受板底面的拉应力，应防止温度和拉力产生开裂；重视路面的后期保养，可以采取浇水后在路面铺一层塑料薄膜或编织袋的方法，降低板内温度，防比温度应力过大引起板内开裂。
三、结语
市政道路施工质量的好坏不仅影响到工程的成本控制和道路自身的寿命周期，还会影响到一个城市自身的经济建设和可持续发展，必须对市政道路施工的质量进行严格地控制，在道路施工中要从前期设计与地基、路面及人行道等方方面面进行全方位质量控制，使市政道路的施工质量不断提高。
参考文献：
[1]张岩冬.对市政工程道路施工管理的分析[J].现代装饰，2011
[2]伍新技.市政工程质量管理探讨[J].科技资讯，2011
关键词：市政道路；施工技术；质量控制
虽然市政道路工程质量在施工和设计方面都得到了控制和管理。但由于工程中的各种施工协调工作处理不当，导致工程返工，耗费大量的人力物力财力的案例很多。如何做好工程施工中的各项协调管理工作已成为市政工程建设管理者有待解决的问题。
一、市政道路的施工特点
（一）市政道路建设的准备工作周期较短
关于市政道路建设的一切用工费用都由相关政府部门提供。基于市政道路建设尽可能不影响到城市正常生活的考虑，导致施工的难度系数增加。市政道路建设要求时间尽量较短，建设日期是不能往后拖延的，唯有提前进行道路建设或按时建设。在实际施工过程中，有些施工单位为了保证在规定时间内顺利完成任务，肯定会出现一些疏忽大意的现象，严重缺少施工的科学性原则。
（二）市政道路建设的现场条件太差
市政道路建设通常是在城市中各种大街小巷进行的，有很多地点的施工场所过于狭窄，根本无法保证施工质量。建设过程中经常出现各种动迁工程，这难免会对施工的线路以及正常交通造成干扰，给市民群众的正常出行和正常生活带来了极大不便，这对市政道路建设的质量管理也带来了难度。
（三）市政道路建设中存在大量地下管线
在市政道路建设过程中，总是会出现大量电力、电信、煤气、供热以及供水等相关管线，并且时常处于不明确的位置，这样如果不顾一切切断地下各管线，势必将极大地影响市民的正常生活，带来诸多不便，例如切断了供水管线，就会导致某地区的水资源变得紧张，甚至会造成一定的经济损失。大量管线也必然影响道路建设的工期问题，加大了道路建设的成本。
二、市政道路工程施工技术管理建议
（一）道路施工可采用测量放样的方法
市政道路建设过程中，水准点额设置一般是应用附合水准路线或者水准路线测量的方法。在利用附合水准路线或者水准路线测量水准点时，经常会出现高差闭合差，当这一误差值处在允许的范围时，则结果为合格，可以使用。但如若超出了允许的误差范围时，应及时找出问题的原因，继续测量，直到达到要求的标准为止，方为及格。水准测量外业的测得数据通过核对，如果达到了要求的精确度，就能够进行业内的成果计算，即调整高差闭合差，把高差闭合差依误差理论分配给各个测量的高差中去。确定出设置水准点的高程。
（二）道路施工的土方开挖
在市政道路的土方开挖过程中，当出现沙加石中的石子比例超出30%、少于 40%，并且面积相对较小、厚度小于 30cm 的情况时，可以不必挖除换填。而出现当沙加石中石子比例少于 40%，并且厚度大于 30cm、面积很大的情况时，应该针对此处流沙采取撒矩形白灰方框，并标注其面积大小，随后告知监理、设计、地勘以及其他相关部门使他们到实地进行勘察与计算，在得到挖除换填许可后，依照做出的矩形框大小，应用分层开挖的方法进行清理泥沙工作。当较软的地点深度已挖至到设计的地基，地质状况仍然是杂填土或者含水量超过 18%的较软土层时，应首先针对较软地基路段进行撒石灰线标明，随后告知监理、设计、地勘以及其他相关部门使他们到实地进行勘察。开挖时如果出现深度超出 60cm 的情况，应利用由较软地基开挖边线位置向外延伸的放台办法。禁止应用较软土层留置放台。
（三）路基工程施工技术
路基工程施工存在的问题：路基工程是市政道路建设的基础，如果路基工程的质量得不到保证，那么整个市政道路建设的质量就很值得商榷。在现实建设过程中，由于没有掌握好施工技术，经常出现以下问题：在施工时路基压实度不够、压实不均匀等造成路基不均匀沉降或沉降量过大；没有清理彻底自然地面的表层腐殖土，造成路基的密实度无法保证；没有控制好水分，致使道路出现所谓的“天坑”。这些问题都造成了道路的过快损坏，浪费了人力、物力以及财力。加强路基工程施工技术的管理建议：根据以上的分析，施工建设队伍必须掌握好路基的施工技术，根据现场的实际测量确定清除路表层的腐殖土的厚度，一般都要超过 0.3m；提前做好排水和截水的措施，尽可能根据自然表面原始情况在开挖路基旁边设置截水沟。排水沟坡度不宜小于 0.5%；对不同的土壤类型应当选择不同的压实机具；填土路基要分层压实，两侧应分别超过 20～30cm，最后路基整修时，采用块石或预制混凝土铺砌护肩带时，宽度不应小于 20cm。对压实度的检测应当按照技术规范的规定进行实验室试验和原位路基压实试验，各层压实度必须符合控制标准，每一层压实土厚度大约是 20cm；路基的平整度采用机械压平加人工整修的方法，采用三米直尺进行检测。
（四）柔性路面的施工技术
柔性路面工程施工存在的问题：受传统设计理念的影响，我国柔性路面工程的施工一直遵循着“强基薄面”的设计原则。而在此原则的指导下，柔性路面工程经常存在着以下问题：路面平整度差，出现波浪形，有时路面产生沉降、疲劳性裂缝，路面衔接不平，松散，路面留有轮迹，路面泛油，光面均会影响路面的摩擦力，降低抗滑力。这些问题大大增加了交通事故的发生概率。加强柔性路面工程施工技术的管理建议：根据现实的要求，对柔性路面工程的施工提出以下技术管理的建议，控制沥青的质量，施工使用的沥青必须进行试验，沥青的针入度、软化度、延展、油石比等指标必须符合设计的规定；提高基层的平整度，面层的沥清混凝土应采用摊铺配合机械来施工，以保证路面的压实度和平整度，对于压实产生的横向微裂，可在终碾前经过复碾予以消除，也可用热沥青灌缝，对路面开裂，龟裂，可采取刷油法处理；提高路面基层材料的均匀性和强度，加强对沥青混合料的质量检查，对路面下雨支管槽，可适当采用低标号混凝土处理，纵横向部位两边的厚度应力求一致，对压实不到位的地方，应派人进行找平；加强沥青混合物料的管理，杜绝不合格材料使用，沥青混合料应使用软化点不低于 45℃的石油沥青，如果是基层原因引起的，应先处理基层再做面层，如是面层原因引起的，在高温下加热烘烤发软后铲除，然后找补平顺，如是基层强度不足或稳定性差，应挖除并作补强后，再修补面层。
（五）刚性路面工程的施工技术
刚性路面工程施工存在的主要问题：刚性路面指水泥混凝土路面水泥混凝土路面，这种路面在板块与板块的接缝处容易发生破坏。由于雨水侵入接缝处或者在施工过程中对横缝、纵缝和施工缝的处理不当造成接缝处产生错台，翻浆冒泥，裂缝等问题。加强刚性路面工程施工技术的管理建议：做好材料的选择，施工中要选用耐热耐寒性能好、粘结力好、不易脱落的材料，并保持定期养护换料，确保伸缩缝正常使用，当接缝处相邻两板拱起损坏时，应拆除破坏的混凝土板块，重新修筑水泥砼路面；控制好混凝土配合比，在浇筑混凝土之前要先做坍落度和立方体抗压强度试验、浇筑混凝土应当充分振捣，使各种骨料分布均匀；在各种断缝处都应埋设传力杆，并填塞沥青混合料，以保证整个路面结构的应力分布均匀对于车辆荷载较重的地区，混凝日技内应该配置温度放射钢筋和纵横向板筋，以承受板底面的拉应力，应防止温度和拉力产生开裂；重视路面的后期保养，可以采取浇水后在路面铺一层塑料薄膜或编织袋的方法，降低板内温度，防比温度应力过大引起板内开裂。
三、结语
市政道路施工质量的好坏不仅影响到工程的成本控制和道路自身的寿命周期，还会影响到一个城市自身的经济建设和可持续发展，必须对市政道路施工的质量进行严格地控制，在道路施工中要从前期设计与地基、路面及人行道等方方面面进行全方位质量控制，使市政道路的施工质量不断提高。
参考文献：
[1]张岩冬.对市政工程道路施工管理的分析[J].现代装饰，2011
[2]伍新技.市政工程质量管理探讨[J].科技资讯，2011