【摘 要】
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文中选用我国2004-2016年31个省最新面板数据,采用双向固定效应模型研究了交通基础设施与经济增长之间的关系,得出以下结论:(1)交通基础设施对经济增长存在着显著的促进作用;
【基金项目】
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江苏高校哲学社会科学研究基金项目“收入不平等影响我国经济增长转型的机理、特征及应对研究”(2018SJA0317)，项目负责人:徐瑾;国家自然科学基金项目“中国经济新常态阶段增长动力转换的机理、障碍与对策:基于非均衡增长理论的研究”(71573137)，项目负责人:刘瑞翔;国家社会科学基金项目“区域产业专业化对城镇化的影响机制研究”(15BJL040)，项目负责人:姚德文
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文中选用我国2004-2016年31个省最新面板数据,采用双向固定效应模型研究了交通基础设施与经济增长之间的关系,得出以下结论:(1)交通基础设施对经济增长存在着显著的促进作用;(2)交通基础设施对经济增长的影响程度会因时间和空间的差异而有所不同:中部和西部地区交通基础设施对经济增长的影响程度强于东部地区,且对经济增长的影响会因其规模而发生变化,随着投资规模由小到大,其规模效益呈现出由小到大至缓慢下降最后趋于平稳的态势;(3)交通基础设施通过不同渠道影响经济增长:一方面通过乘数效应直接影响经济增长,另一方面通过拉动私家车消费和提高人口城镇化率间接影响经济增长。最后提出了针对性的对策和建议。
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