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摘要：道路桥梁建设是国家基础设施建设中的一项重要内容，其建设质量与国计民生密切相关，一旦沉降段路基路面施工管控不到位，极易出现诸多问题，影响道路桥梁使用的舒适性与安全性，甚至会引发交通事故，影响到整个社会的和谐发展。本文首先对道路桥梁路基路面沉降的危害进行阐述，指出道路桥梁沉降段路基路面施工中存在的问题，进一步探究沉降段路基路面施工技术要点，旨在全面提升道路桥梁施工质量，对不均匀沉降加以有效防范。
关键词：道路桥梁沉降段;路基路面;施工技术
在道路桥梁投入运行后，一旦出现不均匀沉降、台后沉降等问题，势必会对行车舒适度与安全性造成影响，极易引发交通安全事故，对公众的生命财产安全造成威胁。道路桥梁沉降段路基路面施工技术的应用，需要把握沉降的危害性，就施工中问题进行综合分析，探寻可行解决方法，以便有效预防沉降，道路桥梁通行质量与安全均可得到保证。
一、道路桥梁路基路面沉降的危害
对于道路桥梁来说，一旦路基路面出现沉降问题，会对其完整性与平整性产生强烈影响，道路桥梁整体质量无法得到保证。在途径沉降段时，若过往车辆减速不及时，高速行驶状态下极易磨损车胎，对车速造成影响，车辆驾驶舒适度明显下降。若车胎实际磨损时间较长且驾驶员发现不及时，会加大车辆行驶中的爆胎风险，一旦车辆承载量巨大且车速过快，极易引发交通事故，对公众的生命财产安全造成威胁。若桥梁自身出现沉降，往来车辆过多，或桥头跳车严重，会严重损伤桥梁结构，甚至会对桥头结合缝与桥墩相接地面造成严重破坏。为保障行车安全，在道路桥梁施工中必须要重视施工技术水平的不断提升，以确保沉降段路基路面施工质量得到有效控制，这对于道路桥梁工程项目综合效益的维护也至关重要。
二、道路桥梁沉降段路基路面施工中存在的问题
（一）路面压实问题
道路桥梁施工中，填土作业是一个重点环节，填土操作中需要正确处理台背方向填土，由于施工工序十分复杂，外界因素对于填土质量的影响也较为明显，实际填土过程中问题的出现会直接影响到路面压实度，路面下沉的出现，与填土施工质量不达标、路面压实度不到位都存在一定关系。道路桥梁施工中，大型车辆行驶较为常见，这也会导致路基路面下沉风险加大。
（二）路堤变形问题
道路桥梁施工中，台背填筑施工中以黏性土为重要材料，不同施工现场的施工条件存在差异，这就在一定程度上加大了施工难度。在台背施工中，若土台压实不到位，无法基于设计标准来控制土方含水量，就存在一定变形风险。在道路投入使用后，路基自身密实性会以行车荷载以及路堤自重等因素的作用而得到明显提升，随着时间的推移，路堤填土现象随之出现。土体自身弹塑性明显，回填土具备一定柔性，桥台制作会应用到混凝土，通过对比发现二者之间刚度有所不同，受到行车荷载的作用，桥台变形几率也会随之加大。
（三）结构设计问题
道路桥梁施工中，粗粒料填筑、钢筋混凝土搭板、增加钢筋法等路基处理方法的应用较为常见，不论何种处理方式，最终目标都是对道路桥梁刚度差异进行控制，解决目标位置沉降不均匀的问题，以结构调整方式为依托，促进路基强度与韧性的提升，对往来车辆行驶中桥头跳车问题加以科学有效防范。
三、道路桥梁沉降段路基路面施工技术要点
（一）优化下沉地段结构设计
为加强道路桥梁施工质量控制，在下沉地段施工中需要确定材质强度达标，搭板长度应合理，依照当前国家对于道路桥梁施工的相关标准出发，结合实际情况优化下沉地段结构设计方案，保证施工作业的规范化。施工设计中需要以桥头路堤及桥面沉降数值、项目通车标准为参考，对土工格栅施工手法加以合理化运用，增强土工格栅涂层抗剪切能力，有效防范位移风险，减少土层移动，促进路基路面稳定性的提升。在此基础上，需要就沉降缓和地段进行合理设计，结合施工实际出发精准勘测现场，有效处理软土层地段的路基与路面，以恰当渐变方式设计不同沉降地段，保证沉降地段过渡的平稳性与顺应性，路堤与桥台渐变长度应当在50m以内，以此作为主要控制标准，不同沉降段沉降数值差异不可超出5cm。为提高路面承重能力，路堤可选用钢筋材料，对沉降问题加以有效防范。
（二）规范台后填筑施工
结合道路桥梁工程项目实际出发，路堤沉降问题的发生与路基沉降、路基结构变形、路面压缩均存在密切关联，为促进这一问题的解决，需要规范开展台后填筑施工。实际施工过程中应合理选择建筑材料，把握工程项目实际情况，确定施工材料类型，材料质量必须可靠，否则极易降低沉降作用，给整个填筑施工埋下质量隐患，路堤沉降发生几率也随之加大。压实材料的选用能够促进压缩密度的提升，对变形问题进行妥善处理。
（三）桥台软基部位处理
桥台软基施工中所涉及到的技术形式众多，比如水泥粉喷桩地基施工技术、塑料排水施工技术、爆破施工技术等，施工工期均比较短，但对于经济投入存在较高要求。就超载预压技术来看，其工期较长，实际所产生沉降量也比较大，因此在选择桥台路基施工方案时，需要综合分析地区条件以及项目实际情况，就软土路基不均匀沉降问题加以防范，预压桥台位置，促进地基承载力的提升，保证桥台位置牢固可靠，从而对不必要的沉降进行控制。
（四）准确连接桥台搭板
为提高沉降段路基路面施工质量，在桥台搭板连接中，需要令搭板近台端处于桥台上，在台背与搭板之间设置竖向锚栓与水平拉杆，对搭板纵向滑移进行防范，避免桥台凹陷问题出现。在这一方面主要使用22#钢筋，间距保持75-80cm之间，令锚栓保持竖直，避免破坏到牛腿及搭板，若能够确保水平拉杆方向等同于限制位置，则可获得良好的处理效果。将1-2cm厚的垫层设置于搭板近台端底部，以板式橡胶为支座，需要有效控制间距，一般在80cm左右。路面结构层极易因搭板转动而受损，这就需要设置搭板近台端上部与牛腿上部保持倒角形。搭板设置中，针对桥台与搭板连接处缝隙，需要填入适宜的材料，比如玻璃纤维、沥青麻絮等，防范雨水进入接缝而对下部结构造成不良影响。为保证处理效果，需要及时冲洗接缝，待杂质杂物去除后，将准备好的材料填充其中，以沥青抹平，以搭板表面为参照控制填缝部位标高，不可存在凸起或凹陷问题，否则无法保证填缝质量，甚至会给道路桥梁埋下质量隐患，后期使用功能的发挥也会受到制约。
四、结束语
沉降段路基路面施工是道路桥梁工程建设中的一项重要内容，为防范质量问题出现，需要科学应用施工技术，以确保道路桥梁的质量与安全得到保障。因此结合道路桥梁工程项目实际出发，在沉降段路基路面施工中，应优化下沉地段结构，规范开展台后填筑施工，妥善处理桥台软基部位，准确连接桥台与搭板，从而切实提升沉降段路基路面施工质量，促进道路桥梁使用寿命的延长，进而推动交通事业的健康发展。
参考文献
[1] 唐涛. 公路桥梁沉降段路基路面的施工技术应用分析[J]. 四川水泥， 2019（11）.
[2] 贺涛. 道路桥梁沉降段路基路面施工技术要点[J]. 中国战略新兴产业， 2019， 000（008）：253，255.
[3] 赵平， 郭卫伦. 浅述市政道路桥梁工程中沉降段路基路面施工技术[J]. 建筑与装饰， 2020， 000（010）：103.
[4] 杨郑波. 市政道路桥梁工程中的沉降段路基路面施工技术分析[J]. 冶金丛刊， 2020， 005（006）：76-77.
[5] 石志刚. 市政道路桥梁工程中沉降段路基路面的施工技術[J]. 2021（2020-10）：185-186.
关键词：道路桥梁沉降段;路基路面;施工技术
在道路桥梁投入运行后，一旦出现不均匀沉降、台后沉降等问题，势必会对行车舒适度与安全性造成影响，极易引发交通安全事故，对公众的生命财产安全造成威胁。道路桥梁沉降段路基路面施工技术的应用，需要把握沉降的危害性，就施工中问题进行综合分析，探寻可行解决方法，以便有效预防沉降，道路桥梁通行质量与安全均可得到保证。
一、道路桥梁路基路面沉降的危害
对于道路桥梁来说，一旦路基路面出现沉降问题，会对其完整性与平整性产生强烈影响，道路桥梁整体质量无法得到保证。在途径沉降段时，若过往车辆减速不及时，高速行驶状态下极易磨损车胎，对车速造成影响，车辆驾驶舒适度明显下降。若车胎实际磨损时间较长且驾驶员发现不及时，会加大车辆行驶中的爆胎风险，一旦车辆承载量巨大且车速过快，极易引发交通事故，对公众的生命财产安全造成威胁。若桥梁自身出现沉降，往来车辆过多，或桥头跳车严重，会严重损伤桥梁结构，甚至会对桥头结合缝与桥墩相接地面造成严重破坏。为保障行车安全，在道路桥梁施工中必须要重视施工技术水平的不断提升，以确保沉降段路基路面施工质量得到有效控制，这对于道路桥梁工程项目综合效益的维护也至关重要。
二、道路桥梁沉降段路基路面施工中存在的问题
（一）路面压实问题
道路桥梁施工中，填土作业是一个重点环节，填土操作中需要正确处理台背方向填土，由于施工工序十分复杂，外界因素对于填土质量的影响也较为明显，实际填土过程中问题的出现会直接影响到路面压实度，路面下沉的出现，与填土施工质量不达标、路面压实度不到位都存在一定关系。道路桥梁施工中，大型车辆行驶较为常见，这也会导致路基路面下沉风险加大。
（二）路堤变形问题
道路桥梁施工中，台背填筑施工中以黏性土为重要材料，不同施工现场的施工条件存在差异，这就在一定程度上加大了施工难度。在台背施工中，若土台压实不到位，无法基于设计标准来控制土方含水量，就存在一定变形风险。在道路投入使用后，路基自身密实性会以行车荷载以及路堤自重等因素的作用而得到明显提升，随着时间的推移，路堤填土现象随之出现。土体自身弹塑性明显，回填土具备一定柔性，桥台制作会应用到混凝土，通过对比发现二者之间刚度有所不同，受到行车荷载的作用，桥台变形几率也会随之加大。
（三）结构设计问题
道路桥梁施工中，粗粒料填筑、钢筋混凝土搭板、增加钢筋法等路基处理方法的应用较为常见，不论何种处理方式，最终目标都是对道路桥梁刚度差异进行控制，解决目标位置沉降不均匀的问题，以结构调整方式为依托，促进路基强度与韧性的提升，对往来车辆行驶中桥头跳车问题加以科学有效防范。
三、道路桥梁沉降段路基路面施工技术要点
（一）优化下沉地段结构设计
为加强道路桥梁施工质量控制，在下沉地段施工中需要确定材质强度达标，搭板长度应合理，依照当前国家对于道路桥梁施工的相关标准出发，结合实际情况优化下沉地段结构设计方案，保证施工作业的规范化。施工设计中需要以桥头路堤及桥面沉降数值、项目通车标准为参考，对土工格栅施工手法加以合理化运用，增强土工格栅涂层抗剪切能力，有效防范位移风险，减少土层移动，促进路基路面稳定性的提升。在此基础上，需要就沉降缓和地段进行合理设计，结合施工实际出发精准勘测现场，有效处理软土层地段的路基与路面，以恰当渐变方式设计不同沉降地段，保证沉降地段过渡的平稳性与顺应性，路堤与桥台渐变长度应当在50m以内，以此作为主要控制标准，不同沉降段沉降数值差异不可超出5cm。为提高路面承重能力，路堤可选用钢筋材料，对沉降问题加以有效防范。
（二）规范台后填筑施工
结合道路桥梁工程项目实际出发，路堤沉降问题的发生与路基沉降、路基结构变形、路面压缩均存在密切关联，为促进这一问题的解决，需要规范开展台后填筑施工。实际施工过程中应合理选择建筑材料，把握工程项目实际情况，确定施工材料类型，材料质量必须可靠，否则极易降低沉降作用，给整个填筑施工埋下质量隐患，路堤沉降发生几率也随之加大。压实材料的选用能够促进压缩密度的提升，对变形问题进行妥善处理。
（三）桥台软基部位处理
桥台软基施工中所涉及到的技术形式众多，比如水泥粉喷桩地基施工技术、塑料排水施工技术、爆破施工技术等，施工工期均比较短，但对于经济投入存在较高要求。就超载预压技术来看，其工期较长，实际所产生沉降量也比较大，因此在选择桥台路基施工方案时，需要综合分析地区条件以及项目实际情况，就软土路基不均匀沉降问题加以防范，预压桥台位置，促进地基承载力的提升，保证桥台位置牢固可靠，从而对不必要的沉降进行控制。
（四）准确连接桥台搭板
为提高沉降段路基路面施工质量，在桥台搭板连接中，需要令搭板近台端处于桥台上，在台背与搭板之间设置竖向锚栓与水平拉杆，对搭板纵向滑移进行防范，避免桥台凹陷问题出现。在这一方面主要使用22#钢筋，间距保持75-80cm之间，令锚栓保持竖直，避免破坏到牛腿及搭板，若能够确保水平拉杆方向等同于限制位置，则可获得良好的处理效果。将1-2cm厚的垫层设置于搭板近台端底部，以板式橡胶为支座，需要有效控制间距，一般在80cm左右。路面结构层极易因搭板转动而受损，这就需要设置搭板近台端上部与牛腿上部保持倒角形。搭板设置中，针对桥台与搭板连接处缝隙，需要填入适宜的材料，比如玻璃纤维、沥青麻絮等，防范雨水进入接缝而对下部结构造成不良影响。为保证处理效果，需要及时冲洗接缝，待杂质杂物去除后，将准备好的材料填充其中，以沥青抹平，以搭板表面为参照控制填缝部位标高，不可存在凸起或凹陷问题，否则无法保证填缝质量，甚至会给道路桥梁埋下质量隐患，后期使用功能的发挥也会受到制约。
四、结束语
沉降段路基路面施工是道路桥梁工程建设中的一项重要内容，为防范质量问题出现，需要科学应用施工技术，以确保道路桥梁的质量与安全得到保障。因此结合道路桥梁工程项目实际出发，在沉降段路基路面施工中，应优化下沉地段结构，规范开展台后填筑施工，妥善处理桥台软基部位，准确连接桥台与搭板，从而切实提升沉降段路基路面施工质量，促进道路桥梁使用寿命的延长，进而推动交通事业的健康发展。
参考文献
[1] 唐涛. 公路桥梁沉降段路基路面的施工技术应用分析[J]. 四川水泥， 2019（11）.
[2] 贺涛. 道路桥梁沉降段路基路面施工技术要点[J]. 中国战略新兴产业， 2019， 000（008）：253，255.
[3] 赵平， 郭卫伦. 浅述市政道路桥梁工程中沉降段路基路面施工技术[J]. 建筑与装饰， 2020， 000（010）：103.
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[5] 石志刚. 市政道路桥梁工程中沉降段路基路面的施工技術[J]. 2021（2020-10）：185-186.