【摘 要】
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6.试验结果 (1)噪声频谱分析结果①暂定风道(4)的试验效果由于将原风道(4)改成暂定风道(4),如图22所示,110和250赫的噪声大大减少,用A声级表示,减少量为8分贝。但是,还存在
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6.试验结果 (1)噪声频谱分析结果①暂定风道(4)的试验效果由于将原风道(4)改成暂定风道(4),如图22所示,110和250赫的噪声大大减少,用A声级表示,减少量为8分贝。但是,还存在受柴油机辐射热和车下灰尘侵入等因素的影响,并且下面会叙述到随着时间的延续,噪声有上升的倾向。
6. Test results (1) Results of noise spectrum analysis ① Test result of tentative duct (4) Since the original duct (4) is changed to the tentative duct (4), as shown in Fig. 22, 110 and 250 Hz The noise is greatly reduced, expressed in A level, reduced by 8 dB. However, there are also the effects of factors such as radiant heat from the diesel engine and intrusion of dust under the vehicle, and the noise tends to rise as time goes by.
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