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摘要：现阶段铁路运输已成为我国主要运输方式，铁路运输效率对我国经济发展有着直接影响，所以提高铁路运输效率已成社会各领域共同关注的问题。现阶段铁路运输容易受到自然因素与人为因素影响，使我国铁路运输系统整体效应受到很多影响，其中铁路运输效率普遍偏低是其在发展中面临的主要问题，为了通过提高铁路运输效率促进我国整体运输质量，铁路部门基于系统理论制定出了一系列专业效率指标，对指导提高我国铁路系统运输效率有着重要作用。本文就影响铁路运输效率的多种因素进行分析，探讨运用系统理论提高铁路运输效率的对策与措施。
关键词：系统理论；铁路运输；运输效率；
中图分类号：U2文献标识码：A文章编号：1674-3520（2014）-06-00297-01
铁路运输系统具有规模大、涉及面极广以及发送量多等特点，这使铁路运输系统在运行过程中需要精准的评价计算，才能在铁路运输系统运行中提高运输效率。基于系统理论的铁路运输效率评价指标提示就是综合这些特点，将影响铁路运输效率的各种因素都量化处理，其中包括机车业务与客运、货运业务周转时间、周转量以及运输量，利用系统理论将这些因素都量化处理后进行评价与分析，从而确定铁路运输系统的整体效应评价，同时也可以决绝铁路运输系统结构复杂这一特征带来的影响，对提高我国铁路运输系统整体运输效率有着重要作用。
一、影响铁路系统运输效率的起因分析
（一）根据有关数据显示我国铁路在第五次大面积提速后，主要干线客运机车交路已达到1500km，货运机车交路也已经由280km增长至500km，所以导致铁路系统部分站段内部车站整合不到位，造成同一专业不同工种之间的配合还不够默契。现阶段我国铁路建设速度与经济发展速度十分不协调，部分经济发展良好区域的铁路网络依旧处于落后状态，部分较为偏僻地区的铁路运输网络以单线运输为主，而且当前铁路运输中大多数低速重载货车与高速客车尚处于同一线路运行。
（二）现阶段我国铁路运输网络受到地区经济性因素影响，使我国铁路运输趋向于物流单向性这一特点，其中以中部地区向东部地区单向性运输物流现象为主，同时我国铁路客运也受到地区经济性因素影响，大部分客运人流都是过于集中到东部就业多地区为主，而且中国铁路客运运输季节性特点最为明显。我国铁路运输系统的货运单向性与客运单向性极大影响了整体运输效率，而我国东部地区和中西部地区经济发展不平衡是导致这一现象的主要因素.
（三）现阶段我国铁路运输系统虽然使用了岗位聘用制，为我国各地区铁路部门聘请了大量专业管理人才，在基础上提高了我国铁路运输整体管理水平与效率，但一线职工队伍年龄偏大、学历偏低这一现状依旧存在，这一部分一线铁路职工缺乏良好的市场意识与操作能力。现阶段人力资源综合素质偏低是导致铁路运输效率受限的主要因素，大部分年龄较大的铁路职工对先进技术认知度过低，同时对先进技术设备的掌握能力相对较差，这些对铁路运输系统整体效率带来很多不良影响。
二、运用系统理论提高铁路运输效率的策略
根据系统理论内容我们可以分析出：要素与结构是影响系统的主要因素。所以我们在运用系统理论提高铁路运输效率过程中，应注重对线路、桥梁、隧道、机车、人员、客流、货源以及制度上的控制，这样才能在基础上提高我国铁路运输系统的运输效率与质量，所以针对系统理论特点本位提出以下几点策略：
（一）提高要素质量确保铁路运输网络畅通
现阶段我国铁路运输网络在建设中要注重长期发展规划，对我国现有的铁路运输网络整体布局进行优化，利用新建铁路网络与原有铁路运输网络将客运、货运分线运营，同时也要将扩大全路整体性能作为优先项目进行开发与建设，这样才能有效提高我国铁路运输网络整体运输能力。铁路运输部门要对铁路工作人员进行素质培训，确保一线铁路工作人员可以迅速掌握先进的技术与设备，彻底杜绝铁路工作人员在铁路设备检修过程中的违规操作，这样才能在基础上提高我国铁路运输网络整体效率。
（二）合理要素配置优化铁路运输系统结构
现阶段铁路运输部门要将现代化技术装备运用到铁路运输系统中，通过推进站段内部车站整合、优化车间人员与生产设备配置，通过加强物资管理提高资金与物资的整体供应质量与效率，这样才能使铁路运输网络系统向着合理化与科学化方向发展。铁路部门要根据最新的铁路线路进行列车运行图调整，利用最科学的方式减少列车运行之间的标尺，同时也要针对不同区域内的季节性运输需求进行调整，通过新建铁路线分流、车流径路优化提高运输网络整体功能性。现阶段铁路运输部门应将内燃机车替换成电力机车，利用科学方法规划不同铁路干线的牵引定数，通过优化运输编组质量提高铁路干线的满轴运输效率。
（三）完善制度体系协调铁路运输子系统关系
优秀的制度体系可以协调好系统中各子系统之间的关系，所以铁路运输部门应借鉴这一系统理论特点，对我国铁路运输整体制度体系进行优化与完善，这样才能加强各铁路子系统之间的合作效率与服务质量，在基础上提高铁路运输系统整体运输效率。铁路运输部门要进一步明确各子系统的职能与责任，将铁路运输调度、协调指挥中心的地位明确出来，由铁路调度、协调指挥中心统一协调整体运输工作，避免因子系统协调性差造成的铁路运输效率受限问题出现。铁路运输部门要加强对各铁路单位的监管力度，好的制度与政策是在严格的监督下才能有效执行，所以现阶段铁路部门应加强对各子单位与子系统的监督与指导。
三、结束语
运用系统理论对我国铁路运输效率问题进行分析，明确要素与结构是影响铁路运输效率的主要因素，所以这也成为我国铁路运输系统改革中的重点，通过加强铁路运输系统各要素质量与结构优化，可以有效提高我国铁路运输网络整体效率，从而使铁路运输系统为我国社会发展提供重要基础保障。
参考文献：
[1]铁路部经济规划研究院.对铁路“十一五”规划若干问题的思考.铁道经济研究.2006
[2]刘志军.用科学发展观统领铁路工作深入推进铁路跨越式发展.铁道经济研究.2006
[3]邵邦胜.运用系统理论探讨提高铁路运输效率的对策措施.经济管理.2012
关键词：系统理论；铁路运输；运输效率；
中图分类号：U2文献标识码：A文章编号：1674-3520（2014）-06-00297-01
铁路运输系统具有规模大、涉及面极广以及发送量多等特点，这使铁路运输系统在运行过程中需要精准的评价计算，才能在铁路运输系统运行中提高运输效率。基于系统理论的铁路运输效率评价指标提示就是综合这些特点，将影响铁路运输效率的各种因素都量化处理，其中包括机车业务与客运、货运业务周转时间、周转量以及运输量，利用系统理论将这些因素都量化处理后进行评价与分析，从而确定铁路运输系统的整体效应评价，同时也可以决绝铁路运输系统结构复杂这一特征带来的影响，对提高我国铁路运输系统整体运输效率有着重要作用。
一、影响铁路系统运输效率的起因分析
（一）根据有关数据显示我国铁路在第五次大面积提速后，主要干线客运机车交路已达到1500km，货运机车交路也已经由280km增长至500km，所以导致铁路系统部分站段内部车站整合不到位，造成同一专业不同工种之间的配合还不够默契。现阶段我国铁路建设速度与经济发展速度十分不协调，部分经济发展良好区域的铁路网络依旧处于落后状态，部分较为偏僻地区的铁路运输网络以单线运输为主，而且当前铁路运输中大多数低速重载货车与高速客车尚处于同一线路运行。
（二）现阶段我国铁路运输网络受到地区经济性因素影响，使我国铁路运输趋向于物流单向性这一特点，其中以中部地区向东部地区单向性运输物流现象为主，同时我国铁路客运也受到地区经济性因素影响，大部分客运人流都是过于集中到东部就业多地区为主，而且中国铁路客运运输季节性特点最为明显。我国铁路运输系统的货运单向性与客运单向性极大影响了整体运输效率，而我国东部地区和中西部地区经济发展不平衡是导致这一现象的主要因素.
（三）现阶段我国铁路运输系统虽然使用了岗位聘用制，为我国各地区铁路部门聘请了大量专业管理人才，在基础上提高了我国铁路运输整体管理水平与效率，但一线职工队伍年龄偏大、学历偏低这一现状依旧存在，这一部分一线铁路职工缺乏良好的市场意识与操作能力。现阶段人力资源综合素质偏低是导致铁路运输效率受限的主要因素，大部分年龄较大的铁路职工对先进技术认知度过低，同时对先进技术设备的掌握能力相对较差，这些对铁路运输系统整体效率带来很多不良影响。
二、运用系统理论提高铁路运输效率的策略
根据系统理论内容我们可以分析出：要素与结构是影响系统的主要因素。所以我们在运用系统理论提高铁路运输效率过程中，应注重对线路、桥梁、隧道、机车、人员、客流、货源以及制度上的控制，这样才能在基础上提高我国铁路运输系统的运输效率与质量，所以针对系统理论特点本位提出以下几点策略：
（一）提高要素质量确保铁路运输网络畅通
现阶段我国铁路运输网络在建设中要注重长期发展规划，对我国现有的铁路运输网络整体布局进行优化，利用新建铁路网络与原有铁路运输网络将客运、货运分线运营，同时也要将扩大全路整体性能作为优先项目进行开发与建设，这样才能有效提高我国铁路运输网络整体运输能力。铁路运输部门要对铁路工作人员进行素质培训，确保一线铁路工作人员可以迅速掌握先进的技术与设备，彻底杜绝铁路工作人员在铁路设备检修过程中的违规操作，这样才能在基础上提高我国铁路运输网络整体效率。
（二）合理要素配置优化铁路运输系统结构
现阶段铁路运输部门要将现代化技术装备运用到铁路运输系统中，通过推进站段内部车站整合、优化车间人员与生产设备配置，通过加强物资管理提高资金与物资的整体供应质量与效率，这样才能使铁路运输网络系统向着合理化与科学化方向发展。铁路部门要根据最新的铁路线路进行列车运行图调整，利用最科学的方式减少列车运行之间的标尺，同时也要针对不同区域内的季节性运输需求进行调整，通过新建铁路线分流、车流径路优化提高运输网络整体功能性。现阶段铁路运输部门应将内燃机车替换成电力机车，利用科学方法规划不同铁路干线的牵引定数，通过优化运输编组质量提高铁路干线的满轴运输效率。
（三）完善制度体系协调铁路运输子系统关系
优秀的制度体系可以协调好系统中各子系统之间的关系，所以铁路运输部门应借鉴这一系统理论特点，对我国铁路运输整体制度体系进行优化与完善，这样才能加强各铁路子系统之间的合作效率与服务质量，在基础上提高铁路运输系统整体运输效率。铁路运输部门要进一步明确各子系统的职能与责任，将铁路运输调度、协调指挥中心的地位明确出来，由铁路调度、协调指挥中心统一协调整体运输工作，避免因子系统协调性差造成的铁路运输效率受限问题出现。铁路运输部门要加强对各铁路单位的监管力度，好的制度与政策是在严格的监督下才能有效执行，所以现阶段铁路部门应加强对各子单位与子系统的监督与指导。
三、结束语
运用系统理论对我国铁路运输效率问题进行分析，明确要素与结构是影响铁路运输效率的主要因素，所以这也成为我国铁路运输系统改革中的重点，通过加强铁路运输系统各要素质量与结构优化，可以有效提高我国铁路运输网络整体效率，从而使铁路运输系统为我国社会发展提供重要基础保障。
参考文献：
[1]铁路部经济规划研究院.对铁路“十一五”规划若干问题的思考.铁道经济研究.2006
[2]刘志军.用科学发展观统领铁路工作深入推进铁路跨越式发展.铁道经济研究.2006
[3]邵邦胜.运用系统理论探讨提高铁路运输效率的对策措施.经济管理.2012