【摘 要】
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利用道路网络和公交线路以产生便于公交分析的广义网络，它仅由节点和路段组成，节点代表车站和地区中心，路段代表公交线路、等车路段、步行路段及换乘或下车路段。车内出行费用由
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利用道路网络和公交线路以产生便于公交分析的广义网络，它仅由节点和路段组成，节点代表车站和地区中心，路段代表公交线路、等车路段、步行路段及换乘或下车路段。车内出行费用由两部分组成：一部分是与乘客数量无关的公交车在路段上的运行时间；另一部分是与乘客数量有关的乘客感觉到的不舒适程度。乘客在车站的等车时间也分为两个部分：一部分是由公交车间隔决定的等车时间；另一部分是由于能力所限和拥挤导致一部分乘客上不了车而不得不等下一辆或换乘另一条公交线路从而造成的在车站的延误时间。以此网络为基础，为公交配流问题设计了一个基于用户平衡的模型和求解算法，并给出了一个简单的算例
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