【摘 要】
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为评价多点激光车辙深度的计算误差,研发了室内车辙形态模拟设备,利用三维激光获取模拟车辙横断面点云数据,通过Matlab编程,借助5阶巴特沃兹低通滤波器对数据进行平滑处理,分
【机 构】
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长安大学公路学院,中交第一公路勘察设计研究院有限公司
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为评价多点激光车辙深度的计算误差,研发了室内车辙形态模拟设备,利用三维激光获取模拟车辙横断面点云数据,通过Matlab编程,借助5阶巴特沃兹低通滤波器对数据进行平滑处理,分别模拟了均布9点、13点、21点和非均布13点激光获取的车辙横断面曲线,采用包络线法计算三维激光和多点激光车辙最大深度,以绝对误差和相对误差为评价指标,分析轻、重两个等级的U、W型车辙深度计算误差受激光点数量与布设方式影响的规律.模拟结果表明：随着激光点数量增加,两种形态车辙横断面的深度计算误差逐渐减小,均布9点、13点、21点和非均布
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