【摘 要】
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e-tron的电池系统被安装在靠近车底的中心位置，降低了整车的重心，进而加强了它的操控性能。同时，该电池巨大的容量也为e-tron带来了优良的续航里程。当然，能量回收系统为e-tron的长续航也贡献了不少——在超过90%的减速过程中，e-tron都只藉由电动马达回收能量，加以制动。这台SUV集成了电液制动控制系统，能够最大限度地利用其恢复潜力。值得一提的是，奥迪还是全球首家在量产电动车型中使用这种
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e-tron的电池系统被安装在靠近车底的中心位置，降低了整车的重心，进而加强了它的操控性能。同时，该电池巨大的容量也为e-tron带来了优良的续航里程。当然，能量回收系统为e-tron的长续航也贡献了不少——在超过90%的减速过程中，e-tron都只藉由电动马达回收能量，加以制动。这台SUV集成了电液制动控制系统，能够最大限度地利用其恢复潜力。值得一提的是，奥迪还是全球首家在量产电动车型中使用这种系统的汽车制造商。另外，巧妙的空气动力学设计也大大提高了它的能量效率——其亮点之一便是可供选装的虚拟倒车镜（同样也是全球首创），它们不仅降低了空气阻力，还进一步提高了整车的数字化水平。
奥迪e-tron的内部空间宽敞舒适，称得上是该品牌典型的全尺寸车型之一。通过将高品质的材料和精湛的工艺相结合，e-tron营造了相当不错的驾乘体验。另外，兼顾居家与出行、全面可靠的充电系统与车上的智能系统，则进一步加强了这一体验。
e-tron的导航系统自带路线规划功能，在指路的同时还能为车主考虑好充电地点，并显示充电站的收费信息。这套系统还能通过智能手机进行遥控，从而进一步方便操作。同时，它还配备了高端的MMI操作系统，支持LTE网络和车载WiFi功能。此外，大量的辅助系统也可以進一步减轻驾驶员的负担。例如，标配的效率辅助系统可以通过显示预测信息并启动自动能量回收来为驾驶者省电。如果客户选装了自适应巡航辅助功能，这套系统还可以对制动和加速进行辅助性质的操作。
奥迪e-tron将在奥迪位于布鲁塞尔的“碳均衡”工厂生产，其在欧洲的初步交付将在2018年底。作为参考，它在德国当地的起价为79900欧元。
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