论文部分内容阅读
根据桥梁与道岔之间的相互作用关系和传力机理，参考桥上铺设无缝道岔的应用经验，以兰渝线兰州枢纽大砂坪特大桥为例，建立“道岔-桥梁-墩台”一体化计算模型，利用ANSYS程序，对无缝道岔和桥梁耦合的力学特性进行了分析。计算结果表明，大砂坪特大桥主桥采用连续梁可以有效控制桥上无缝道岔钢轨位移，连续梁的梁轨相对位移特性更能适应道岔的受力与变形。