几乎所有的人在买车后都会给爱车进行或多或少的美容。从事证券业的陈羽津在2004年7月购置了一辆马自达6，买完车后她就来到了一家汽车专业美容养护店给爱车办了一张“美容卡”，准备给自己的爱车进行定期美容。
　　“现在推行的‘七分养、三分修’的爱车观念，我很赞同。车和人一样，平时多注意保养，才不会出大问题。如果不注意保养，开着带有隐患的车上路，无论是对行人还是对自己都是不负责任的。” 陈羽津告诉记者她的爱车理念。
　　有数据显示：目前我国60％以上的私人高档汽车车主有给汽车做外部美容养护的习惯；30％以上的私人低档车车主开始形成了给汽车做美容养护的观念；30％以上的公用高档汽车定时进行外部美容养护；50％以上的私车车主愿意在掌握基本技术的情况下自己进行汽车美容和养护。
　　


　　北京驰耐普汽车美容养护公司总经理杨海洋说：“以养车为主，修车为辅的观念现在已开始变成一种实实在在的消费行为，很多车主都愿意为此埋单。和日益艰难的汽车流通业相比，汽车美容养护业的稳步发展使其成为了强势增长点。”
　　
　　汽车美容养护业催生养车新理念
　　
　　作为汽车产业的一大分支产业，汽车美容养护的出现完全得益于汽车工业的发展，其发展也必将建立在我国汽车工业快速发展的基础之上。近两年我国的汽车市场呈现出井喷增长之势，汽车不再是百姓日常生活中的“奢侈品”，它的“平民”路线越走越快。
　　有统计数据表明，目前我国汽车的保有量达1700万辆。在北京、上海、广州等大中城市，私家车的占有率已达12%，并且每年以20%的速度增长。业内人士分析，未来20年内，中国将成为全球第一大汽车市场。
　　随着汽车产业的飞速发展，汽车美容养护行业应运而生。1700万辆汽车无疑给汽车美容养护业带来了庞大的市场空间。目前我国汽车业已基本完成从“造汽车”到“卖汽车”的过渡。随着国外现代服务理念、服务手段的引进，中国汽车业还将实现从“卖汽车”到“卖服务”的跨越。
　　


　　杨海洋说：“90年代以前，很多司机都会在汽车的后备箱里放上水桶和抹布，把车停在院子里自己洗车。90年代初，当时汽车还是奢侈品，汽车美容最早的雏形是高压水枪洗车。”
　　而如今，汽车美容养护的业务也已从单一的洗车变得更为丰富起来，从常规的清洗、封釉、贴膜、铺地胶、内外装饰等美容护理，到之后衍生出的用专业和高科技技术设备进行定期的汽车保养、安装防盗设施、车身表面防护、镀膜及划痕处理等措施，可谓花样繁多，对汽车呵护备至。
　　逐渐细分的业务为汽车美容养护业带来了滚滚财源，同时也催生出了以养代修的爱车新理念。以前人们对汽车养护的观念基本拘泥于“以修为主”，而汽车美容养护业的出现，无疑促使“七分养，三分修”的新理念为更多的消费者所接受，人们对汽车的日常维护观念开始从“以修为主”逐渐转变成“以养为主”。 而反过来，新理念在消费者当中日益的根深蒂固，也进一步推动着汽车美容养护业的快速发展。汽车正在告别“大拆大卸”的维修方式，而以养护为主， 免拆维护的养车消费日渐盛行。
　　记者在采访中了解到，面对这种形势的转变，一些汽车修理企业已开始慢慢转型，一边保留汽车修理业务，一边开始寻求汽车美容养护的合作项目。但是从市场的情况来看，转型的只存于少数的企业，大多数的汽修厂仍表示满足于目前的生存状态。
　　对此，杨海洋表示：“中国汽车修理业发展的太过膨胀了，相比之下汽车美容养护还是一个新产业，市场占有率还比较低，现在是人们的需求远远大于供给。”他认为，养车新理念的形成已使汽车修理业走上了穷途末路，而汽车美容养护业的市场空间却会越来越宽广。
　　在记者的调查中，90%的有车族都有为爱车进行过“美容”，其中，18%的人贴了防爆贴膜，10%的车主加装或改装了汽车音响，另有将近50%的车主购买了小挂件等饰品或购买头枕、靠垫、坐垫、脚垫等等。
　　以养代修的新理念逐步被广大有车族所接受，汽车美容养护的优势日益强劲，市场份额不断扩大。专家预测汽车美容养护行业很快会超过汽车修理业成为汽车保修行业的顶梁柱。
　　从生产汽车维护用品的美国SNP公司在北京、上海、天津、广州等地连锁店的美容收费情况来看，桑塔纳同价位的汽车美容费用在1000至1200元／辆；别克同价位的美容费用在1200至1500元／辆；而奔驰、宝马同价位的美容费用则达到1600至1800元／辆。
　　如果按一家汽车美容店平均每天美容3辆桑塔纳同等价格的汽车来计算，一家连锁店的日收入将在3000至3600元之间，扣除成本600元，该店的每日盈利是2400至3000元，保守估计月盈利就在7万至9万元之间。其盈利相当可观。
　　更重要的是，我国汽车美容养护产业的市场发展空间还具有相当大的潜力可挖。据调查，中国平均每辆车每年美容费用为1552.3元，其行业总收入达250多亿，与国外发达国家的平均水平相比，还有很大的差距。
　　例如美国，上世纪80年代，美国汽车美容养护业在整个汽车保修行业中所占的比重就已超过80%，年营业收入超过1000亿美元。目前美国汽车服务业的营业额已经超过汽车整车的销售额，其中汽车美容养护业年产值就已超过3500亿美元。
　　


　　差距即意味着具有一定的增长空间。有专家预测，在未来3至5年间，我国汽车保有量将增长4至6倍。汽车产业的急剧膨胀将有力推动汽车美容养护产业的急速发展，汽车美容养护服务消费必将会演变为一种日常消费，汽车美容养护业也必将成为我国汽车产业链条中最为关键的一部分。
　　
　　行业混乱等待市场整合
　　
　　“一块抹布一桶水，三个伙计一个店”一度成为汽车美容养护市场的真实写照，黑、脏、乱也是消费者在形容汽车美容养护店时的常用词。随着汽车美容养护业的发展，这种现象并没有得到根本性的改善。记者在采访中了解到，目前市场上很大一部分挂着汽车专业美容养护招牌的店，都是挂羊头卖狗肉的“黑店”。
　　行业的高额利润和不规范的管理，使得有些人找到了钻空子赚钱的好机会。众多“会经营”的洗车摊店、汽配店、加油站很快都瞄上了这个新兴行当，市场上到处充斥着“无专业正规培训”、“无专业品牌产品”、“无专业机械设备”、“无服务质量保证”的形形色色大大小小的汽车美容养护店。
　　很多汽车美容养护店都是马路边上租间房子，找几个工人，再买一些简单的机器和零配件，就算是开张了。更有甚者，随便拉一个水龙头、几块抹布再加上几个水桶，几个工人扬起抹布向过路的车辆招手示意来“洗车”，招牌上赫然写着“汽车专业美容”。
　　无证经营及“黑店”给市场带来了极大的混乱，由于汽车美容产品质量低劣，美容用品损害汽车的消费纠纷屡见不鲜。据中消协提供的数据显示，汽车售后服务投诉一直在汽车类投诉中所占比例居高不下，而其中有关汽车美容的投诉又呈逐年递增趋势。
　　这是因为有些店为了追求“利益最大化”，私自改装汽车保险杠、加装改造汽车电源线路，只重表面文章而不重内在材料的性能技术水平等等，这样便往往会导致“美容”过的汽车变成了“毁容”。
　　某私企老板廖先生就是深受“毁容”之害的一位不幸者。他在一家不知名的小店对自己的爱车奔驰S320进行清洗后发现，车内的空调不能正常运转了。于是他只好送到专门的维修店进行修理，结果发现空调里面全部是水雾，原来是洗车场把空调电脑板洗坏了。最后花了5000多元才修好，对此廖先生懊恼不已。
　　汽车美容养护本来是一个高技术含量的行业，而在中国却变成了洗车-打蜡-交车这样一个低水平循环上的粗制滥造品。而个体作坊式生产保证不了相关产品的质量，汽车美容养护用品的良莠不齐和厂商的短期行为使得整个行业混乱不堪。
　　此外，从业人员素质低、缺乏规范的技术操作标准也是当今汽车美容服务行业的致命弱点。由于汽车工业的新技术应用越来越广泛，像电脑系统、电子技术都在逐渐升级，非专业养护工根本无法排除故障。而汽车美容养护店里的很多从业人员只掌握了一些基本汽车机电原理，对养护和美容产品的使用基本上是按说明书来操作，极少研究或根本不研究其工作原理。
　　而且当前对汽车美容店的管理缺乏规范化，技术、装备、服务等也无标准可循。国家也缺乏相关产品的标准与规范，监督与执法力度不够，在一定程度上也纵容了厂家的不规范行为。因此，我国汽车美容业将逐渐陷入一种非常尴尬的境地。
　　


　　据统计，我国从事汽车美容养护的企业约为9000家左右，与跨国企业相比，国内企业虽然在数量上占绝对优势，但是大多是单兵作战的小作坊型企业，具有现代化企业管理、适应现代市场竞争的企业则为数不多。
　　杨海洋认为，汽车美容业的不规范和专业人才的欠缺，已经到了威胁行业健康发展的地步，我国汽车美容养护市场有待于进一步的规范与整合。随着国外知名品牌连锁店挺进中国，这些资金、管理及品牌都很落后的企业将很快被淘汰出市场，
　　
　　连锁加盟投资新热点
　　
　　“卖一辆汽车不如给一辆汽车美容赚的钱多，”加盟赛梦娜汽车美容養护店的吴先生对记者说，“汽车美容养护生意很好做，基本上每天都有客户来进行汽车美容，主要是换真皮座椅、装汽车音像和安中控锁比较多。除此以外洗车和汽车的定期保养也占收入来源的很大一部分。”
　　利润到底有多高？据吴先生透露，利润主要在原料差价及工人工时费上，一般利润率在50％，个别项目的利润可以达到200％以上。以普通玻璃贴膜为例，一卷15米6600元，一般2米做一辆车，成本核算下来每套950元左右，而报价则高达2000元。
　　正是因为汽车美容养护业充满了无限商机，许多商家已抽出资金投入到该行业，大中小各级城市如雨后春笋般地冒出了许多汽车美容养护店。其中，一些已抢占先机的汽车美容养护店也开始以连锁店的形式加速扩张。
　　进入中国市场最早的美国驰耐普公司日前就曾向媒体宣布，他们在中国的加盟连锁店已经达到1000家。驰耐普在中国的发展虽然只有短短的4年时间，但目前已发展成为中国最大的汽车美容养护企业，其扩张速度之快令业内惊叹。
　　上海的美车饰公司也公然宣称，要成为汽车服务行业的“家乐福”，准备在5年之内通过特许加盟的形式发展到100家汽车美容超市。预计届时美车饰的总资产将达到20亿元。
　　而在深圳，越来越多的大型企业也开始意识到该行业的市场潜力，纷纷开始注资该行业。润滑油供应商“嘉实多”就在深圳开辟了它在国内的首家汽车美容养护连锁店，目前已达到4家。而总部设在深圳的万科汽车美容中心，也在全国范围内开设了8家连锁店。
　　在北京，已有月福、爱义行等几个小有名气的本土汽车美容连锁品牌，但更多的是3M、特福莱、驰耐普等这些来自国外的汽车美容养护品牌，借中国代理机构在中国安营扎寨，其发展经销商的数量动辄以数百计，其扩张速度之快令人咋舌。去年7月刚刚进入中国的美国特福莱，目前已有200家特许加盟商，其代理商百援的目标是发展500家加盟店。
　　据调查，中国目前大大小小的各种汽车美容养护的加盟品牌将近100多个。伴随着汽车业的快速增长，蕴涵巨大商机的汽车美容养护业使得众多有实力的企业纷纷以连锁店的形式加快布点和扩张，汽车美容养护行业开始硝烟弥漫。
　　美国商务部有资料显示，美国95%的连锁店在市场中可获得成功，而独立店铺65%都会在5年内关门。据调查，90%从事汽车美容服务业的都是外行看到有利可图进入此行业的，原本从事相关汽车业领域的投资者只占10%左右。
　　投资者在准备进入汽车美容养护业时，虽对行业的市场潜力非常看好，但在货品渠道、操作技能、日常管理、经营发展等方面却显得经验不足。拥有专业技术和一定知名度的专业店为投资者在选择投资过程中，打开了一扇门。
　　记者采访今年初加盟赛梦娜汽车专业美容的吴先生时，他讲述了在选择加盟还是自己创业的“斗争过程”。吴先生开了十年的出租车，自认为对汽车非常了解，原本想开一家汽车修理店，后来一个朋友开汽车美容店赚了钱，这给吴先生带来了启发。
　　没有汽车美容的经验是创业的最大障碍。有一次，吴先生无意间开车到一家赛梦娜汽车专业美容去洗车，发现店里生意好得出奇。于是第二天，他便找到了赛梦娜，在赛梦娜的帮助下制定了创业计划。加盟费、租金、人员工资等方面的投入总计10万元。目前他已经收回了全部投资，店里每月的纯利润都在2万至3万元。
　　专家指出，汽车美容养护行业处于起步阶段，高增长并不能掩盖其存在的各种问题。很投资人都认为新行业的出现将成为赚钱的大好机会，同时也应该意识到存在的行业风险。汽车美容养护既属于汽车产业也属于服务业，扎实的技术和优质的服务是关键，但这两点确实产业发展的最大瓶颈，即便是专业的汽车美容也存在着这些问题。
　　加盟并不是投资成功的保障，不是任何人都可以成功的，目前市场上的品牌非常多，在选择这些品牌时一定要实地考察和进行市场调查。很都加盟者的文化程度不高，很容易被花哨的广告和投资的美好前景所迷惑，稀里糊涂的进行盲目的投资，这样的事例不在少数。
　　很多人以为交了加盟费就可以万事无忧，如今所谓“汽车美容连锁加盟”也有很多陷阱。例如某些高喊“零费用加盟、进货零付款、返还装修费、无忧退换货”优惠政策的汽车美容连锁机构，曾被业内人士指称为使用迷惑手段“圈钱”。
　　还有一些连锁机构的加盟费中包含大量的品牌使用费、商标授权费、培训费、企划费、服务费等等，但提供的货品很少，统一配货的价格也定得高的离谱，还有一些所谓的“洋品牌”、“洋连锁”也不过是披着假“洋外衣”的国内注册机构。
　　对于连锁加盟的问题，杨海洋也很苦恼，他说：“投资者在加盟时是很难做出判断的，很大程度上只能抱着碰运气的心态。这些问题是在短期内无法解决的，这需要一个行业的规范，但目前还没有。对于加盟商来讲唯一的约束就是‘良心’，投资者在投资前一定要进行实地考察，谨慎投资。”