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油画的安全防盗
安全防盗是油画保护工作的重点之一。历史上因为安全保护措施的缺失造成油画被盗的事件屡屡发生，存放于卢浮宫的世界著名油画《蒙娜丽莎》就有数次被盗的记录，幸好盗贼知道出手极难，影响太大，就又无声无息把原作送回，至今仍是一个无头疑案。越是名画，被盗的几率就越高。在中国，油画被盗的事件也不少，总结起来有几种情况：展览会上被盗、进入画家家里偷盗、库房制度不健全的监守自盗和安全设施的不健全。
展览会上被盗多发生在美术馆、博物馆、展览馆、画廊、艺术中心和拍卖会上，由于安保人员不足和监管不力，油画在光天化日之下被切割或者整幅画被偷走。
进入艺术家画室偷盗的案件，多是和画家比较熟悉的人所为，按画家具体行程策划的有计划作案。
库房制度不健全容易引发监守自盗。仓库保管员作为油画库房和油画保护第一人，有很多便利条件：藏画目录编制工作和保管工作一人兼；出入库登记和库房钥匙一人管；领导口头许诺和命令式外借作品；藏画数目不清等等。如果保管人员意志不强，加上管理混乱，保管工作有很多漏洞可钻，很容易造成监守自盗。
建立严谨的安全设施是防止艺术品偷盗的有力保证。这些安全设施主要是指各种监控、触发器和报警系统。监控报警系统可以通过可视屏幕和录像存储功能，对展厅、库房和通道进行24小时监控和嫌疑人员的取证。在国外，大型博物馆和美术馆还设有红外线布防、红外传感装置，门窗装有防破碎传感器，重要作品安装有保护屏、振动传感器装置，画背装有防盗画钩。这些装置一般都和警务中心、监控中心和遥控电话相连，敏感器一旦触发就会发出啸叫。即使如此，艺术品还是容易被盗，因此，安全防范设施固然重要，但不能完全依赖它。
油画的包装
油画在运输前首先要进行包装。使用的材料和方法决定了包装的好坏，对于艺术品的安全运输有重要影响。油画因包装问题造成的事故每年都有。两年前有一张去台湾展出的著名油画回到北京后，因包装塑料布和画面粘黏在一起，塑料包装布无法揭下来。保险公司提出用冷冻方法揭画，认为冷冻后画面僵硬发脆，也许可以轻松取下塑料布。实际上，两种粘合在一起的不同材料同时被冷冻，它们的物理和化学特性应该是不变的，冷冻后画面和塑料布粘连得更加密实，所以很难顺利取下。这张画是因为到台湾展出遇到湿热环境后，光油层开始溶解，展览结束后用塑料布包装运回了北京，由于包装不到位造成了塑料布和画面的接触，运回北京后又遇到干冷的气候，光油凝固，并和塑料布发生粘黏。只有用其人之道还治其人之身的方法来解决。但是最后由于画家本人坚持不同意修复，保险公司损失了几十万元的赔偿金。这个例子也说明了包装的重要性。包装材料
包装的材料有许多品种。国内多用塑料泡沫布和1毫米厚的聚乙烯塑料布，对于油画的运输能起到一定的保护作用。但由于这些材料不是无酸产品，在酸环境中，油画的寿命会大打折扣，所以很难真正起到保护作用。在欧洲，艺术品的包装运输基本都使用无酸材料——聚乙烯人造布，可以增加艺术品的安全系数。
内包装一般多采用软材料，外包装则用较厚的纸板做成包装盒。
此外，还有硬包装材料——多层木板，主要是用作外包装，可以防止对于油画的挤压、颠簸，并具防潮作用，是较理想的包装运输材料。但造价比较高，适合高档展品的包装运输。包装方法
包装的方法没有什么固定的模式，主要是看是否起能到保护油画不被挤压和防止运输过程中造成伤害的作用。
油画的包装一般分为带外框、外框比较窄和不带外框等三种。 参加巡展的油画一般都带外框，油画和外框要一起包装。外框多数是用石膏贴花工艺浮在木材表面，石膏材料易碎，首先要用薄聚乙烯泡沫板把外框的四个边角保护起来，再进行软材料的包装。如果是尺寸比较大的油画，还要防止包装布贴靠画面，要用1—2厘米宽的带子，在外框上打成井字格后再进行软包装。包装的粘接材料可以用宽胶带。如果采用木包装盒，油画的内包装用简单包装即可，木包装盒中可以用轻型泡沫材料衬垫，使油画在盒中牢牢夹固住。
窄外框的包装主要问题是包装材料与画面之间的距离非常接近，容易造成包装材料和画面的粘黏。为了防止这种情况的发生，在包装时要加厚画框的尺寸，增加包装材料与画面的距离。
没有外框的油画运输危险非常大，为了把危险降到最低，要把油画的四角和中间部位加上护边并垫高，使任何物体无法直接触及画面，再打上井字格绷带和包装材料。要防止衬垫材料和画面直接接触，中间可以加保护层，防止和画面发生磨损和粘黏。
油画的搬运
油画的搬运工作看似简单，其实有很大的奥妙，不科学、盲目和粗枝大叶的搬运很容易对油画造成损伤。画布遭到撞击，手指在抓住画框时无意中顶撞了画布，都有可能在画面形成裂口、鼓包。
在国内，无论是专业运输公司还是个人，基本都采取人工搬运的方法，好处是比较灵活机动，不受场地限制；坏处是不稳定因素多，容易造成油画的创伤。
在欧洲，普遍采用运画车搬运。油画运输车是指在库房、修复工作室或者展厅之间运送油画的无动力车，一次最多可以运送两张油画，1－2人即可操作，比较省力、便捷，安全稳定性好。这种车要求道路平整，没有台阶及障碍物。另外还有电瓶车，提升力较大而且安全可靠，但是对于道路的要求更高，非常专业的展馆才会使用。
油画的运输
油画的运输是油画交流活动的中间环节，是关系到油画能否成功交流的重要工作内容之一。运输过程中，常见的问题包括：车速过快或者忽快忽慢；道路不平产生的颠簸；油画在车厢中的摆放不合理；车厢内没有温湿控制(特别是夏季和长途运输)；画与画之间挤压和摩擦；运输途中的通风问题。
针对这些问题，首先要做的是提高对艺术品运输的重要性的认识，加强参与运输人员的文化素质的培养，改变只凭力气干艺术品搬运工作的旧观念，实行岗位责任制并落实到人。驾驶人员要集中精神，随时观察前方的情况并做出合理的速度控制，一般市内驾驶时速限制在40公里以内，郊区70公里以内。尽量减少因刹车、道路不平产生的冲力和颠簸，最大限度地减少油画之间的摩擦。油画在车厢中要垂直摆放，每张画之间要用不产生飞尘的无酸软材料铺垫上，最后用绳子把多张油画和车体一起系牢。
小型车辆运输油画最容易产生问题，因为运输条件差，车厢小，但放置的画多，包装简陋甚至没有包装，大小画一起重叠放置，更谈不上垂直放置，一旦出现交通问题，这些作品将遭受直接的伤害。运输方式
箱式专业运输车
陆路运输的常用手段。这种车车身比较长，车厢封闭而且有温湿度控制，各种尺寸的艺术品都可以运输。这种车只有专业运输公司才有，一般专为美术馆和博物馆运送艺术品。随车的司机和搬运人员都受过专业训练，工作起来有条不紊、安全可靠。
空运和海运
无论是空运还是海运，都是用集装箱作为载体，集装箱有大小不同的尺寸，一般用英尺计算。可以单独包箱也可以拼箱，有的还带恒温恒湿装置。最大的好处是箱体之间不会产生碰撞。包箱是独自一箱，可以把集装箱运到指定仓库，由委托方自己来安排装货或者是把货运往货港装箱，这种方式安全系数比较高。拼箱则不然，是把几家的货放在同一个集装箱内。由于自己不能够控制装箱的位置，所以对包装提出了更高的要求。在填写货物清单时一定要注明品名、保险金额，贴上防挤压和易碎标记，并嘱托被委托方靠边垂直放置油画并防止挤压。
小面包车和家庭式轿车运输
这些车由于体积小，只能够运送尺寸较小的艺术品，但由于车子小，比较灵活，既经济又实惠，是专业和非专业运输艺术品时比较频繁使用的方式。一般来讲，小面包车(金杯车)可以放下一张最大150×220厘米的油画，而且是斜放，其他空余位置可以放一些小画。小轿车又分四开门和五开门，它们装画的多少不一样。在这种情况下，油画一般不能够直立放置，运输的危险性增加。每张画之间要用软材料衬垫上，填充好四周空间以使每张油画之间不发生移动。放在后排座上的油画要有一定的倾斜角度。开车时切忌急刹车，以免造成后排的油画前倾以至撞伤画面。
布展
布展容易产生的问题有：挂画的绳和挂钩脱节；抬画人员由于体力不支造成油画碰撞损毁；手指顶撞画布、工具和运输设备撞击画布形成损伤，油漆、饮料溅到画面上形成损伤。
因此，布展时每道工序都要做到位并有专人负责。特别要注意，搬抬油画时要抓牢画框，尽量走直路搬运，不要猛拐和躲闪障碍物。布展和撤展工作是要通过人力来完成油画的悬挂和运输，其中必定存在着薄弱环节，只要把工作中每个环节布置周到，就能将油画的损伤降至最低点。
安全防盗是油画保护工作的重点之一。历史上因为安全保护措施的缺失造成油画被盗的事件屡屡发生，存放于卢浮宫的世界著名油画《蒙娜丽莎》就有数次被盗的记录，幸好盗贼知道出手极难，影响太大，就又无声无息把原作送回，至今仍是一个无头疑案。越是名画，被盗的几率就越高。在中国，油画被盗的事件也不少，总结起来有几种情况：展览会上被盗、进入画家家里偷盗、库房制度不健全的监守自盗和安全设施的不健全。
展览会上被盗多发生在美术馆、博物馆、展览馆、画廊、艺术中心和拍卖会上，由于安保人员不足和监管不力，油画在光天化日之下被切割或者整幅画被偷走。
进入艺术家画室偷盗的案件，多是和画家比较熟悉的人所为，按画家具体行程策划的有计划作案。
库房制度不健全容易引发监守自盗。仓库保管员作为油画库房和油画保护第一人，有很多便利条件：藏画目录编制工作和保管工作一人兼；出入库登记和库房钥匙一人管；领导口头许诺和命令式外借作品；藏画数目不清等等。如果保管人员意志不强，加上管理混乱，保管工作有很多漏洞可钻，很容易造成监守自盗。
建立严谨的安全设施是防止艺术品偷盗的有力保证。这些安全设施主要是指各种监控、触发器和报警系统。监控报警系统可以通过可视屏幕和录像存储功能，对展厅、库房和通道进行24小时监控和嫌疑人员的取证。在国外，大型博物馆和美术馆还设有红外线布防、红外传感装置，门窗装有防破碎传感器，重要作品安装有保护屏、振动传感器装置，画背装有防盗画钩。这些装置一般都和警务中心、监控中心和遥控电话相连，敏感器一旦触发就会发出啸叫。即使如此，艺术品还是容易被盗，因此，安全防范设施固然重要，但不能完全依赖它。
油画的包装
油画在运输前首先要进行包装。使用的材料和方法决定了包装的好坏，对于艺术品的安全运输有重要影响。油画因包装问题造成的事故每年都有。两年前有一张去台湾展出的著名油画回到北京后，因包装塑料布和画面粘黏在一起，塑料包装布无法揭下来。保险公司提出用冷冻方法揭画，认为冷冻后画面僵硬发脆，也许可以轻松取下塑料布。实际上，两种粘合在一起的不同材料同时被冷冻，它们的物理和化学特性应该是不变的，冷冻后画面和塑料布粘连得更加密实，所以很难顺利取下。这张画是因为到台湾展出遇到湿热环境后，光油层开始溶解，展览结束后用塑料布包装运回了北京，由于包装不到位造成了塑料布和画面的接触，运回北京后又遇到干冷的气候，光油凝固，并和塑料布发生粘黏。只有用其人之道还治其人之身的方法来解决。但是最后由于画家本人坚持不同意修复，保险公司损失了几十万元的赔偿金。这个例子也说明了包装的重要性。包装材料
包装的材料有许多品种。国内多用塑料泡沫布和1毫米厚的聚乙烯塑料布，对于油画的运输能起到一定的保护作用。但由于这些材料不是无酸产品，在酸环境中，油画的寿命会大打折扣，所以很难真正起到保护作用。在欧洲，艺术品的包装运输基本都使用无酸材料——聚乙烯人造布，可以增加艺术品的安全系数。
内包装一般多采用软材料，外包装则用较厚的纸板做成包装盒。
此外，还有硬包装材料——多层木板，主要是用作外包装，可以防止对于油画的挤压、颠簸，并具防潮作用，是较理想的包装运输材料。但造价比较高，适合高档展品的包装运输。包装方法
包装的方法没有什么固定的模式，主要是看是否起能到保护油画不被挤压和防止运输过程中造成伤害的作用。
油画的包装一般分为带外框、外框比较窄和不带外框等三种。 参加巡展的油画一般都带外框，油画和外框要一起包装。外框多数是用石膏贴花工艺浮在木材表面，石膏材料易碎，首先要用薄聚乙烯泡沫板把外框的四个边角保护起来，再进行软材料的包装。如果是尺寸比较大的油画，还要防止包装布贴靠画面，要用1—2厘米宽的带子，在外框上打成井字格后再进行软包装。包装的粘接材料可以用宽胶带。如果采用木包装盒，油画的内包装用简单包装即可，木包装盒中可以用轻型泡沫材料衬垫，使油画在盒中牢牢夹固住。
窄外框的包装主要问题是包装材料与画面之间的距离非常接近，容易造成包装材料和画面的粘黏。为了防止这种情况的发生，在包装时要加厚画框的尺寸，增加包装材料与画面的距离。
没有外框的油画运输危险非常大，为了把危险降到最低，要把油画的四角和中间部位加上护边并垫高，使任何物体无法直接触及画面，再打上井字格绷带和包装材料。要防止衬垫材料和画面直接接触，中间可以加保护层，防止和画面发生磨损和粘黏。
油画的搬运
油画的搬运工作看似简单，其实有很大的奥妙，不科学、盲目和粗枝大叶的搬运很容易对油画造成损伤。画布遭到撞击，手指在抓住画框时无意中顶撞了画布，都有可能在画面形成裂口、鼓包。
在国内，无论是专业运输公司还是个人，基本都采取人工搬运的方法，好处是比较灵活机动，不受场地限制；坏处是不稳定因素多，容易造成油画的创伤。
在欧洲，普遍采用运画车搬运。油画运输车是指在库房、修复工作室或者展厅之间运送油画的无动力车，一次最多可以运送两张油画，1－2人即可操作，比较省力、便捷，安全稳定性好。这种车要求道路平整，没有台阶及障碍物。另外还有电瓶车，提升力较大而且安全可靠，但是对于道路的要求更高，非常专业的展馆才会使用。
油画的运输
油画的运输是油画交流活动的中间环节，是关系到油画能否成功交流的重要工作内容之一。运输过程中，常见的问题包括：车速过快或者忽快忽慢；道路不平产生的颠簸；油画在车厢中的摆放不合理；车厢内没有温湿控制(特别是夏季和长途运输)；画与画之间挤压和摩擦；运输途中的通风问题。
针对这些问题，首先要做的是提高对艺术品运输的重要性的认识，加强参与运输人员的文化素质的培养，改变只凭力气干艺术品搬运工作的旧观念，实行岗位责任制并落实到人。驾驶人员要集中精神，随时观察前方的情况并做出合理的速度控制，一般市内驾驶时速限制在40公里以内，郊区70公里以内。尽量减少因刹车、道路不平产生的冲力和颠簸，最大限度地减少油画之间的摩擦。油画在车厢中要垂直摆放，每张画之间要用不产生飞尘的无酸软材料铺垫上，最后用绳子把多张油画和车体一起系牢。
小型车辆运输油画最容易产生问题，因为运输条件差，车厢小，但放置的画多，包装简陋甚至没有包装，大小画一起重叠放置，更谈不上垂直放置，一旦出现交通问题，这些作品将遭受直接的伤害。运输方式
箱式专业运输车
陆路运输的常用手段。这种车车身比较长，车厢封闭而且有温湿度控制，各种尺寸的艺术品都可以运输。这种车只有专业运输公司才有，一般专为美术馆和博物馆运送艺术品。随车的司机和搬运人员都受过专业训练，工作起来有条不紊、安全可靠。
空运和海运
无论是空运还是海运，都是用集装箱作为载体，集装箱有大小不同的尺寸，一般用英尺计算。可以单独包箱也可以拼箱，有的还带恒温恒湿装置。最大的好处是箱体之间不会产生碰撞。包箱是独自一箱，可以把集装箱运到指定仓库，由委托方自己来安排装货或者是把货运往货港装箱，这种方式安全系数比较高。拼箱则不然，是把几家的货放在同一个集装箱内。由于自己不能够控制装箱的位置，所以对包装提出了更高的要求。在填写货物清单时一定要注明品名、保险金额，贴上防挤压和易碎标记，并嘱托被委托方靠边垂直放置油画并防止挤压。
小面包车和家庭式轿车运输
这些车由于体积小，只能够运送尺寸较小的艺术品，但由于车子小，比较灵活，既经济又实惠，是专业和非专业运输艺术品时比较频繁使用的方式。一般来讲，小面包车(金杯车)可以放下一张最大150×220厘米的油画，而且是斜放，其他空余位置可以放一些小画。小轿车又分四开门和五开门，它们装画的多少不一样。在这种情况下，油画一般不能够直立放置，运输的危险性增加。每张画之间要用软材料衬垫上，填充好四周空间以使每张油画之间不发生移动。放在后排座上的油画要有一定的倾斜角度。开车时切忌急刹车，以免造成后排的油画前倾以至撞伤画面。
布展
布展容易产生的问题有：挂画的绳和挂钩脱节；抬画人员由于体力不支造成油画碰撞损毁；手指顶撞画布、工具和运输设备撞击画布形成损伤，油漆、饮料溅到画面上形成损伤。
因此，布展时每道工序都要做到位并有专人负责。特别要注意，搬抬油画时要抓牢画框，尽量走直路搬运，不要猛拐和躲闪障碍物。布展和撤展工作是要通过人力来完成油画的悬挂和运输，其中必定存在着薄弱环节，只要把工作中每个环节布置周到，就能将油画的损伤降至最低点。