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【摘 要】市政路桥项目建设复杂，工程实施过程中需要兼顾和考量的相关内容比较多。施工单位要结合具体工程情况，严格执行各工程环节操作，合理应用预应力技术，减少工程隐患，为后续各项工程的实施奠定良好基础。论文简单介绍了预应力技术，分析了其优势及应用范围，深入探讨该技术在市政路桥项目建设中的具体应用。
【Abstract】The construction of municipal road and bridge project is complicated， and there are many related contents need to be taken into account and considered during the implementation of the project. Combined with specific project conditions， the construction unit should strictly implement the operation of each project link， reasonably apply the prestressing technology， and reduce the hidden dangers of the project， so as to lay a good foundation for the implementation of the subsequent projects. The paper briefly introduces the prestressing technology， analyzes its advantages and application scope， and deeply discusses the specific application of this technology in the construction of the municipal road and bridge project.
【關键词】预应力技术;市政路桥;加固施工;多跨连续梁
【Keywords】 prestressing technology; municipal road and bridge; reinforcement construction; multi-span continuous beam
【中图分类号】U415 【文献标志码】A 【文章编号】1673-1069（2019）02-0154-02
1 引言
开展市政路桥项目建设工作时，需要灵活掌握各类影响因素，分析施工动态，从而达到良好的项目建设效果。将预应力技术应用到市政路桥项目建设中，尚存在诸多不足，需要依据实际工程情况，对各施工环节和工序进行严格把控，使该项目施工更加安全、可靠，提高市政路桥项目整体性能及质量，保障整体市政基础设施建设质量。
2 预应力技术简要介绍
在市政路桥施工中难免出现应力情况，需要采用专业技术，提前预防和控制，以免因外力作用，使工程结构发生改变，出现变形、损坏情况。实际工程建设过程中，需要在受力模块内部构建应力，用于对外部应力破坏作用进行抵抗。市政桥梁施工中，预应力技术应用原理是在受外部荷载模板和模块事先进行抗拉应力构建，通过该种方式，对外部荷载导致的压力和拉力加以控制，避免混凝土发生裂缝问题，保障市政路桥项目建设质量。
市政路桥工程中，钢筋和混凝土强度很高，具体工程实践中，抗拉性强，能够压缩构件空间，使构件自重降低。在市政路桥项目建设中应用预应力技术，能够延长路桥使用寿命，使市政路桥项目经济性和美观性兼具，而且更加实用[1]。
3 预应力技术应用在市政路桥项目中的优势
在市政路桥项目中应用预应力技术，优势明显。该技术应用范围广，可被应用到不同跨度及各类型市政路桥施工中。合理应用该技术，车辆运行过程中不会对路桥结构产生太大影响，路桥结构更加稳定，增强市政路桥行车安全性。预应力技术操作简便，结构简单，而且能够在市政路桥项目中进行灵活运用。具体工程实践中，要依据市政路桥工程建设背景，实时调整应力，使应力与市政路桥工程建设要求符合，工程结构更加稳定。同时，在市政路桥施工中选用该技术，资源利用率高，能够减少不必要的资金及成本浪费，而且便于后期维护，使市政路桥承受力明显提高，工程使用寿命也随之延长。
4预应力技术应用范围
4.1加固施工
在市政路桥施工中技术是关键，稍有纰漏便会影响整体工程质量。预应力技术使用过程中，也需要对加固施工进行兼顾。路桥使用过程中，会受车、人流量影响，加固施工不足，会干扰整体工程性能及安全，甚至造成严重的损失。在桥梁加固施工中采用预应力技术，有助于优化整体桥梁结构，提升其稳定性，使其具备较好的承载性能，并延长市政桥梁的使用寿命。在具体工程实施过程中，市政桥梁是否安全、稳定与其结构受力情况有关。在桥梁加固施工中采用预应力技术，会对构件产生拉力，使其承载较大压力。同时，还能够依托预应力，在原有结构基础上，对新的受力层进行增加，通过该种方式，对桥梁结构压力进行分摊，达到良好的市政桥梁加固效果[2]。 4.2 受弯结构
市政路桥施工力求科学、合理，还要对特殊情况进行考量。一些地区路桥项目投入使用之后，禁止超载、超速，但仍有很多车辆不遵守交通规则。针对此类情况，应用预应力技术时，需要对受弯结构加以考量。在市政路桥施工过程中，受弯构件比较常见，其稳定性直接关乎市政路桥项目整体质量。因碳纤维是受弯构件主要构成元素，倘若混凝土结构施工初期承受应力超出碳纤维承受范围，会发生材料断裂情况，导致受弯构件无法正常使用，不利于市政路桥项目建设。在受弯结构中采用预应力技术，增加碳纤维材料应力承受范围，能够有效规避因混凝土承受应力过大出现碳纤维材料断裂问题，实施效果非常好。
5 预应力技术在市政路桥项目建设中的运用
在市政路桥项目建设过程中，预应力技术的应用不是一蹴而就的，需要依据实际工程情况，对预应力钢绞线、锚具选择等进行严格控制，并兼顾路桥结构加固，使用多跨连续梁方式，为后续各项工程建设奠定良好基础，使预应力技术在该工程中得到合理应用。
5.1 优选预应力钢绞线
在市政路桥项目建设中，会用到预应力钢筋、低松弛钢绞线等。其中，低松弛钢绞线刚投入市政路桥项目建设，施工过程便利，工程周期短，效率高，且实用性强，多被应用到大跨度高层工程中。预应力钢材选择过程切忌盲目，需要对钢绞线伸长率、几何参数、尺寸、延伸率、松散度等各指标进行全面、深入考量，依据市政路桥项目建设情况对其进行灵活运用。
5.2 选择预应力锚具
市政路桥施工过程中，会在预应力钢材两端设置固类机械锚具，通过机械加工，为市政路桥项目建设奠定良好基础。部分钢丝具备集束性和高强度特征，可选用固类机械锚具。其连接过程方便，不会造成太大的应力损失，也不容易受施工限制。固类摩阻锚具具备诸多种类，且应用范围相对比较广，在市政路桥建设过程中，将其与楔形锚具同时使用，不仅能够将预应力钢材拉紧，锚旋效果也非常好。固类摩阻锚具的优点在于吨位大，变化灵活，穿索过程相对比较简单，但其也存在诸多缺陷。例如，应力损失过大、连接过程不方便、重复拉张难度大等。具体工程实践中，要依据市政路桥工程情况及建设要求，对各类锚具进行合理选择和应用。
5.3 加固路桥结构
车辆荷载会对市政路桥产生不良影响，增加工程结构压力。施工过程中，需要依据实际工程情况，对其进行补强处理。倘若路桥工程已经投入使用，需要采用正确的方式，处理结构、表层劳损问题，使市政路桥工程结构性能达标，从而对各类病害问题加以控制，使通行过程更加安全，延长路桥使用寿命。正确卸载路桥构件，有助于提高桥梁工程预应力，确保结构受拉区域具备很大拉应力，有效控制路桥结构压应力，保障路桥工程整体质量。
5.4 采用多跨连续梁
路桥工程实践中会遇到正、负弯矩区。相较于常规路桥工程，在多跨桥梁结构中，正、负弯矩区的抗剪能力相对比较差，无法满足市政路桥项目建设质量要求。针对这一情况，需要采用人工方式，对结构进行加固处理。其中，碳纤维片因具备初始拉应力，作为加固材料，应用效果非常好，能够避免混凝土应变量过大对小应力碳纤维构件产生破坏，充分发挥碳纤维强度优势，达到良好的市政路桥项目建设效果。
5.5 预应力技术控制要点
在市政路桥项目建设中，最常见的预应力箱梁结构为横向预应力和纵向预应力两类。施工单位要结合工程建设要求灵活选择。因市政路桥工程结构受力关系与结构稳定性和承载力相关，预应力加固过程中，拉力效果非常好，有助于提高外力承受性能。预应力施工过程中，要将受力层添加在结构内部，通过该种方式，分摊结构压力，起到良好的工程加固效果。除此之外，施工单位还要严格落实现场勘察、测量、放线工作，对支架搭设位置进行合理选择和确定，有效控制工程误差及偏差。
6 结语
市政路桥施工建设周期长，工程建设过程中涉及到很多动态性因素。无论施工单位，还是一线施工人员都要对道路桥梁具体施工过程进行严格把控。而预应力技术在市政路桥项目建设过程中不可或缺，实施效果非常好。施工单位要结合具体工程背景，严格落实现场勘察工作，明确预应力技术应用优势及范围，在工程实施过程中，优选钢绞线和预應力锚具，并对路桥结构进行加固，采用多跨连续梁，达到良好的预应力控制效果，提升整体工程质量及性能。
【参考文献】
【1】陈健东.预应力技术在市政路桥施工中的实践运用[J].建筑工程技术与设计，2016（12）：448.
【2】张永达，王成.预应力技术在市政路桥施工中的创新应用[J].城市建设理论研究（电子版），2016（9）：00146-00147.
【Abstract】The construction of municipal road and bridge project is complicated， and there are many related contents need to be taken into account and considered during the implementation of the project. Combined with specific project conditions， the construction unit should strictly implement the operation of each project link， reasonably apply the prestressing technology， and reduce the hidden dangers of the project， so as to lay a good foundation for the implementation of the subsequent projects. The paper briefly introduces the prestressing technology， analyzes its advantages and application scope， and deeply discusses the specific application of this technology in the construction of the municipal road and bridge project.
【關键词】预应力技术;市政路桥;加固施工;多跨连续梁
【Keywords】 prestressing technology; municipal road and bridge; reinforcement construction; multi-span continuous beam
【中图分类号】U415 【文献标志码】A 【文章编号】1673-1069（2019）02-0154-02
1 引言
开展市政路桥项目建设工作时，需要灵活掌握各类影响因素，分析施工动态，从而达到良好的项目建设效果。将预应力技术应用到市政路桥项目建设中，尚存在诸多不足，需要依据实际工程情况，对各施工环节和工序进行严格把控，使该项目施工更加安全、可靠，提高市政路桥项目整体性能及质量，保障整体市政基础设施建设质量。
2 预应力技术简要介绍
在市政路桥施工中难免出现应力情况，需要采用专业技术，提前预防和控制，以免因外力作用，使工程结构发生改变，出现变形、损坏情况。实际工程建设过程中，需要在受力模块内部构建应力，用于对外部应力破坏作用进行抵抗。市政桥梁施工中，预应力技术应用原理是在受外部荷载模板和模块事先进行抗拉应力构建，通过该种方式，对外部荷载导致的压力和拉力加以控制，避免混凝土发生裂缝问题，保障市政路桥项目建设质量。
市政路桥工程中，钢筋和混凝土强度很高，具体工程实践中，抗拉性强，能够压缩构件空间，使构件自重降低。在市政路桥项目建设中应用预应力技术，能够延长路桥使用寿命，使市政路桥项目经济性和美观性兼具，而且更加实用[1]。
3 预应力技术应用在市政路桥项目中的优势
在市政路桥项目中应用预应力技术，优势明显。该技术应用范围广，可被应用到不同跨度及各类型市政路桥施工中。合理应用该技术，车辆运行过程中不会对路桥结构产生太大影响，路桥结构更加稳定，增强市政路桥行车安全性。预应力技术操作简便，结构简单，而且能够在市政路桥项目中进行灵活运用。具体工程实践中，要依据市政路桥工程建设背景，实时调整应力，使应力与市政路桥工程建设要求符合，工程结构更加稳定。同时，在市政路桥施工中选用该技术，资源利用率高，能够减少不必要的资金及成本浪费，而且便于后期维护，使市政路桥承受力明显提高，工程使用寿命也随之延长。
4预应力技术应用范围
4.1加固施工
在市政路桥施工中技术是关键，稍有纰漏便会影响整体工程质量。预应力技术使用过程中，也需要对加固施工进行兼顾。路桥使用过程中，会受车、人流量影响，加固施工不足，会干扰整体工程性能及安全，甚至造成严重的损失。在桥梁加固施工中采用预应力技术，有助于优化整体桥梁结构，提升其稳定性，使其具备较好的承载性能，并延长市政桥梁的使用寿命。在具体工程实施过程中，市政桥梁是否安全、稳定与其结构受力情况有关。在桥梁加固施工中采用预应力技术，会对构件产生拉力，使其承载较大压力。同时，还能够依托预应力，在原有结构基础上，对新的受力层进行增加，通过该种方式，对桥梁结构压力进行分摊，达到良好的市政桥梁加固效果[2]。 4.2 受弯结构
市政路桥施工力求科学、合理，还要对特殊情况进行考量。一些地区路桥项目投入使用之后，禁止超载、超速，但仍有很多车辆不遵守交通规则。针对此类情况，应用预应力技术时，需要对受弯结构加以考量。在市政路桥施工过程中，受弯构件比较常见，其稳定性直接关乎市政路桥项目整体质量。因碳纤维是受弯构件主要构成元素，倘若混凝土结构施工初期承受应力超出碳纤维承受范围，会发生材料断裂情况，导致受弯构件无法正常使用，不利于市政路桥项目建设。在受弯结构中采用预应力技术，增加碳纤维材料应力承受范围，能够有效规避因混凝土承受应力过大出现碳纤维材料断裂问题，实施效果非常好。
5 预应力技术在市政路桥项目建设中的运用
在市政路桥项目建设过程中，预应力技术的应用不是一蹴而就的，需要依据实际工程情况，对预应力钢绞线、锚具选择等进行严格控制，并兼顾路桥结构加固，使用多跨连续梁方式，为后续各项工程建设奠定良好基础，使预应力技术在该工程中得到合理应用。
5.1 优选预应力钢绞线
在市政路桥项目建设中，会用到预应力钢筋、低松弛钢绞线等。其中，低松弛钢绞线刚投入市政路桥项目建设，施工过程便利，工程周期短，效率高，且实用性强，多被应用到大跨度高层工程中。预应力钢材选择过程切忌盲目，需要对钢绞线伸长率、几何参数、尺寸、延伸率、松散度等各指标进行全面、深入考量，依据市政路桥项目建设情况对其进行灵活运用。
5.2 选择预应力锚具
市政路桥施工过程中，会在预应力钢材两端设置固类机械锚具，通过机械加工，为市政路桥项目建设奠定良好基础。部分钢丝具备集束性和高强度特征，可选用固类机械锚具。其连接过程方便，不会造成太大的应力损失，也不容易受施工限制。固类摩阻锚具具备诸多种类，且应用范围相对比较广，在市政路桥建设过程中，将其与楔形锚具同时使用，不仅能够将预应力钢材拉紧，锚旋效果也非常好。固类摩阻锚具的优点在于吨位大，变化灵活，穿索过程相对比较简单，但其也存在诸多缺陷。例如，应力损失过大、连接过程不方便、重复拉张难度大等。具体工程实践中，要依据市政路桥工程情况及建设要求，对各类锚具进行合理选择和应用。
5.3 加固路桥结构
车辆荷载会对市政路桥产生不良影响，增加工程结构压力。施工过程中，需要依据实际工程情况，对其进行补强处理。倘若路桥工程已经投入使用，需要采用正确的方式，处理结构、表层劳损问题，使市政路桥工程结构性能达标，从而对各类病害问题加以控制，使通行过程更加安全，延长路桥使用寿命。正确卸载路桥构件，有助于提高桥梁工程预应力，确保结构受拉区域具备很大拉应力，有效控制路桥结构压应力，保障路桥工程整体质量。
5.4 采用多跨连续梁
路桥工程实践中会遇到正、负弯矩区。相较于常规路桥工程，在多跨桥梁结构中，正、负弯矩区的抗剪能力相对比较差，无法满足市政路桥项目建设质量要求。针对这一情况，需要采用人工方式，对结构进行加固处理。其中，碳纤维片因具备初始拉应力，作为加固材料，应用效果非常好，能够避免混凝土应变量过大对小应力碳纤维构件产生破坏，充分发挥碳纤维强度优势，达到良好的市政路桥项目建设效果。
5.5 预应力技术控制要点
在市政路桥项目建设中，最常见的预应力箱梁结构为横向预应力和纵向预应力两类。施工单位要结合工程建设要求灵活选择。因市政路桥工程结构受力关系与结构稳定性和承载力相关，预应力加固过程中，拉力效果非常好，有助于提高外力承受性能。预应力施工过程中，要将受力层添加在结构内部，通过该种方式，分摊结构压力，起到良好的工程加固效果。除此之外，施工单位还要严格落实现场勘察、测量、放线工作，对支架搭设位置进行合理选择和确定，有效控制工程误差及偏差。
6 结语
市政路桥施工建设周期长，工程建设过程中涉及到很多动态性因素。无论施工单位，还是一线施工人员都要对道路桥梁具体施工过程进行严格把控。而预应力技术在市政路桥项目建设过程中不可或缺，实施效果非常好。施工单位要结合具体工程背景，严格落实现场勘察工作，明确预应力技术应用优势及范围，在工程实施过程中，优选钢绞线和预應力锚具，并对路桥结构进行加固，采用多跨连续梁，达到良好的预应力控制效果，提升整体工程质量及性能。
【参考文献】
【1】陈健东.预应力技术在市政路桥施工中的实践运用[J].建筑工程技术与设计，2016（12）：448.
【2】张永达，王成.预应力技术在市政路桥施工中的创新应用[J].城市建设理论研究（电子版），2016（9）：00146-00147.