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【摘要】在城市道路的改造中，施工时不免会对新旧路基产生影响。本文将对这一问题进行分析。
【关键词】城市道路改造；施工；新旧路基；影响
随着社会经济的快速发展，城市化水平不断提高，交通流量不断增长，路面结构破坏及交通阻塞状况愈演愈烈。旧路改造是改善道路交通条件、构建和谐社会的一个重要措施。但是，在城市道路的改造中，施工时不免会对新旧路基产生影响。下面就分析一下。
1、施工方法对新旧路基的影响
1.1 不同填筑方式的影响
不同的填筑方式对新旧路基的影响并不显著。对于水平填筑的方法，先挖后填与边挖边填的方式对新旧路基变形的影响基本没有差异，先挖后填法对新旧路基表面横坡比的变化上略优于边挖边填法。对于单侧加宽的情况，水平填筑法引起的加宽路基的最大沉降要略小于间隙法，间隙法填筑引起的老路基横坡的改变要小于水平填筑法，但对加宽路基的影响则大于水平填筑法。因此，间隙法施工对老路基的影响较小，对加宽路基的较大影响可以通过地基处理的措施来减小，但要克服施工中存在的诸多问题。
1.2 填筑速率的影响
路基填筑速率对路基的稳定有重要的影响，同时，不同的填筑速率对路基的变形也存在一定的影响，工程实践中对于路基的填筑速率有严格的规定，特别是对于高填方路堤，当填筑高度大于临界高度后，对填筑速率的控制更为重要。填筑速率越快，老路基横坡比改变就越大，同时，整个新旧路基的横坡比也随填筑速率的提高而显著增大。由于软土地基中的固结排水较慢，同时硬壳层和路基又具有一定的整体刚度，加宽路基填筑初期，会使老路基中心产生上抬的趋势，随着填筑高度的增加，老路基中心开始沉降。填筑速率越快，引起老路基中心的上抬量就越大，老路基中心的沉降就会相对越小。同时，在加宽荷载的作用下，过快的填筑速率也会使新路基的表面沉降增大，因此，填筑速率越快，老路基和新旧路基的横坡比改变也越大。同时还可以发现，新旧路基结合部的路表沉降受填筑速率的影响相对较小。
2、施工扰动对新旧路基的影响
对于软土地基上的老路基来说，经过多年的运营后，路基的工程特性己相对稳定，新路基的施工可能在一定程度上会破坏这种相对稳定的状念，如抽水平淤、桩基施工等，从而使老路基的应力应变状态发生变化，导致老路基的丌裂甚至失稳。因此，对于软土地基上进行新路基的施工时，要针对施工方案对老路基进行稳定分析，避免老路基出现由于坡脚处河塘抽水、清淤、大面积湿喷桩施工等特定的施工环境下，而导致的边界条件改变，出现路面丌裂、路基边坡失稳等病害，采用预防边界条件被破坏的处理方法，保证老路基的整体稳定。
2.1 地下水的影响
在河塘水网地区进行城市道路的扩建工程，为满足分层填筑时能确保形成干地施工的条件，在路基填筑前通常要对老路基坡脚外的新路基地基进行清场平淤抽水。有时，老路修筑时因就地取土而在路基边坡外侧形成了沿路线走向的积水沟，沟底堆积了大量的淤泥，必须进行抽水清淤。这样就会引起老路基地下水位的降低。另外，在某些特殊的情况下，在扩建工程的局部路段所采用的地基处理方法要采取降水处理，如高压电线穿越的路段，由于施工净空的限制而采用素混凝土桩处理，施工中就需要进行抽水。局部快速和大面积的降水会引起老路基应力状态的改变，导致老路基的附加沉降甚至失稳破坏。若原地基是塑料排水板处理或地基透水性能较好时，将会造成老路基内地下水和两侧抽水后的基坑底形成水位差，从而迫使老路基向外形成渗流和一定范围内地下水位的局部降低。对老路基而言，由于局部降低了原有的地下水位，使原来处于地下水位以下的地基土变成了水上部分，它的容重则由浮容重变成湿容重，地基有效容重增加，天然重度与有效重度之差对路基额外增加了由于地下水位降低而形成的呈三角形或梯形分布作用于地基的垂直向偏心荷载，结果将引起附加沉降量，对原路基构成危害，快速的降水还会引起路基的开裂甚至失稳。路基基底附加压力随着地下水下降而逐渐增大。因此在拼接过程中必须引起足够重视，一是做好渗透复核和防渗处理，二是进行附加沉降的计算。
2.2 地基处理施工扰动的影响
施工扰动对老路基的影响主要表现在以下几个方面：在老路基削坡后，老路基边坡较陡，施工过程中的振动会对老路基的边坡稳定带来影响；同时，在保证边坡稳定的情况下，地基处理施工中剧烈的振动也会引起老路基的回弹。另外，复合地基桩体的施工顺序也会对老路基的应力状态处产生影响。同时，某些通过采用物理手段对地基土加速排水，缩短地基固结时间或挤密土层的地基处理方法，在施工时将可能诱发或加剧老路基的地面沉降。
3、交通荷载对新旧路基的影响
路基沉降一方面是由于路堤堤身和地基排水固结变形引起的(也包括部分蠕变)，另一方面是由于车辆荷载反复作用下引起的累积残余变形造成的。一般情况下，前者占较大的比重，目前的研究工作也集中于此，但大量的调查研究和一些土动力学试验表明，后者也不可忽视。对于软土地基上扩建加宽工程，由于交通荷载反复作用可能会带来两方面的问题：(1)由于老路基施工过程中要维持正常的道路通行，交通荷载的作用可能会引起老路基的边坡失稳；(2)新旧路基施工过程中以及通车后交通荷载分布的不均匀性，会导致新旧路基结合部的差异沉降，引起路面纵向开裂。
4、结束语
总之，在城市道路改造工程中，由于新旧路基的差异，会造成路基路面出现病害。老路基经过近几十年的运营使用和长期荷载作用，沉降已趋于稳定。而新路基成型后必然要经历一个沉降的过程，将会造成新旧路基的不均匀沉降，从而引起纵向开裂并将裂缝反射到路面。通过分析这些影响，可以为施工时采取的措施提供参考，从而最大限度的减少影响。
【关键词】城市道路改造；施工；新旧路基；影响
随着社会经济的快速发展，城市化水平不断提高，交通流量不断增长，路面结构破坏及交通阻塞状况愈演愈烈。旧路改造是改善道路交通条件、构建和谐社会的一个重要措施。但是，在城市道路的改造中，施工时不免会对新旧路基产生影响。下面就分析一下。
1、施工方法对新旧路基的影响
1.1 不同填筑方式的影响
不同的填筑方式对新旧路基的影响并不显著。对于水平填筑的方法，先挖后填与边挖边填的方式对新旧路基变形的影响基本没有差异，先挖后填法对新旧路基表面横坡比的变化上略优于边挖边填法。对于单侧加宽的情况，水平填筑法引起的加宽路基的最大沉降要略小于间隙法，间隙法填筑引起的老路基横坡的改变要小于水平填筑法，但对加宽路基的影响则大于水平填筑法。因此，间隙法施工对老路基的影响较小，对加宽路基的较大影响可以通过地基处理的措施来减小，但要克服施工中存在的诸多问题。
1.2 填筑速率的影响
路基填筑速率对路基的稳定有重要的影响，同时，不同的填筑速率对路基的变形也存在一定的影响，工程实践中对于路基的填筑速率有严格的规定，特别是对于高填方路堤，当填筑高度大于临界高度后，对填筑速率的控制更为重要。填筑速率越快，老路基横坡比改变就越大，同时，整个新旧路基的横坡比也随填筑速率的提高而显著增大。由于软土地基中的固结排水较慢，同时硬壳层和路基又具有一定的整体刚度，加宽路基填筑初期，会使老路基中心产生上抬的趋势，随着填筑高度的增加，老路基中心开始沉降。填筑速率越快，引起老路基中心的上抬量就越大，老路基中心的沉降就会相对越小。同时，在加宽荷载的作用下，过快的填筑速率也会使新路基的表面沉降增大，因此，填筑速率越快，老路基和新旧路基的横坡比改变也越大。同时还可以发现，新旧路基结合部的路表沉降受填筑速率的影响相对较小。
2、施工扰动对新旧路基的影响
对于软土地基上的老路基来说，经过多年的运营后，路基的工程特性己相对稳定，新路基的施工可能在一定程度上会破坏这种相对稳定的状念，如抽水平淤、桩基施工等，从而使老路基的应力应变状态发生变化，导致老路基的丌裂甚至失稳。因此，对于软土地基上进行新路基的施工时，要针对施工方案对老路基进行稳定分析，避免老路基出现由于坡脚处河塘抽水、清淤、大面积湿喷桩施工等特定的施工环境下，而导致的边界条件改变，出现路面丌裂、路基边坡失稳等病害，采用预防边界条件被破坏的处理方法，保证老路基的整体稳定。
2.1 地下水的影响
在河塘水网地区进行城市道路的扩建工程，为满足分层填筑时能确保形成干地施工的条件，在路基填筑前通常要对老路基坡脚外的新路基地基进行清场平淤抽水。有时，老路修筑时因就地取土而在路基边坡外侧形成了沿路线走向的积水沟，沟底堆积了大量的淤泥，必须进行抽水清淤。这样就会引起老路基地下水位的降低。另外，在某些特殊的情况下，在扩建工程的局部路段所采用的地基处理方法要采取降水处理，如高压电线穿越的路段，由于施工净空的限制而采用素混凝土桩处理，施工中就需要进行抽水。局部快速和大面积的降水会引起老路基应力状态的改变，导致老路基的附加沉降甚至失稳破坏。若原地基是塑料排水板处理或地基透水性能较好时，将会造成老路基内地下水和两侧抽水后的基坑底形成水位差，从而迫使老路基向外形成渗流和一定范围内地下水位的局部降低。对老路基而言，由于局部降低了原有的地下水位，使原来处于地下水位以下的地基土变成了水上部分，它的容重则由浮容重变成湿容重，地基有效容重增加，天然重度与有效重度之差对路基额外增加了由于地下水位降低而形成的呈三角形或梯形分布作用于地基的垂直向偏心荷载，结果将引起附加沉降量，对原路基构成危害，快速的降水还会引起路基的开裂甚至失稳。路基基底附加压力随着地下水下降而逐渐增大。因此在拼接过程中必须引起足够重视，一是做好渗透复核和防渗处理，二是进行附加沉降的计算。
2.2 地基处理施工扰动的影响
施工扰动对老路基的影响主要表现在以下几个方面：在老路基削坡后，老路基边坡较陡，施工过程中的振动会对老路基的边坡稳定带来影响；同时，在保证边坡稳定的情况下，地基处理施工中剧烈的振动也会引起老路基的回弹。另外，复合地基桩体的施工顺序也会对老路基的应力状态处产生影响。同时，某些通过采用物理手段对地基土加速排水，缩短地基固结时间或挤密土层的地基处理方法，在施工时将可能诱发或加剧老路基的地面沉降。
3、交通荷载对新旧路基的影响
路基沉降一方面是由于路堤堤身和地基排水固结变形引起的(也包括部分蠕变)，另一方面是由于车辆荷载反复作用下引起的累积残余变形造成的。一般情况下，前者占较大的比重，目前的研究工作也集中于此，但大量的调查研究和一些土动力学试验表明，后者也不可忽视。对于软土地基上扩建加宽工程，由于交通荷载反复作用可能会带来两方面的问题：(1)由于老路基施工过程中要维持正常的道路通行，交通荷载的作用可能会引起老路基的边坡失稳；(2)新旧路基施工过程中以及通车后交通荷载分布的不均匀性，会导致新旧路基结合部的差异沉降，引起路面纵向开裂。
4、结束语
总之，在城市道路改造工程中，由于新旧路基的差异，会造成路基路面出现病害。老路基经过近几十年的运营使用和长期荷载作用，沉降已趋于稳定。而新路基成型后必然要经历一个沉降的过程，将会造成新旧路基的不均匀沉降，从而引起纵向开裂并将裂缝反射到路面。通过分析这些影响，可以为施工时采取的措施提供参考，从而最大限度的减少影响。