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摘要：近几年来，随着社会的快速发展，我国公桥梁梁建设规模也在不断的扩大，具有高强度性能的预应力混凝土结构的使用越来越广泛。预应力混凝土结构具有很多优点，能够提高桥梁性能，但是在其使用过程中，也存在一些问题。只有注意这些问题的解决，才能提高桥梁的强度，延长公桥梁梁的使用寿命。本文论述了预应力技术的优势，对公桥梁梁施工中预应力技术的应用进行了分析了，并探讨了其应用中存在的问题与相应的解决对策。
关键词：公桥梁梁；预应力技术；解决对策
1 预应力技术的优势
与传统的公桥梁梁的施工技术相比，预应力技术虽然在起步上相对较晚，但是却具备很多传统工艺无法比拟的优势。无论是在公桥梁梁的承载能力上还是使用年限上，都有着非常重要的意义。
从整体上来说，使用预应力结构降低了构件尺寸，在承载力上较强，节省了钢筋混凝土、模板等一系列材料，如梁、柱的截面尺寸变小等；预应力技术可以提高构件的刚度，减少构件变形，因此对于刚度和变形要求较高的构件是十分适合的；另外，对于裂缝要求严格的构件，预应力技术能提高其抗裂度，改善构件的受力性能。预应力技术不仅仅是应用于桥路的结构方面，而且在桥梁的加固维修、大型构件的提升以及山体边坡的加强等各方面，其施工工艺的便捷、结构形式简单加之其设计安全可靠等特点，使预应力技术在我国桥路的大力建设中应用广泛，具有不可忽视的意义。
2 预应力在公桥梁梁施工中的应用
2.1 预应力钢绞线在桥梁构件中的应用。
在公路上桥梁施工中，预应力钢材的选用是非常重要的。一般常用的预应力钢材有预应力钢筋和钢绞丝、钡丝等。在这些预应力钢材中，低松弛钢绞线作为最新的预应力刚材，优点较为突出，比如其可靠、高效，能够让桥梁的建筑构件更加结实，而且视觉效果好，在桥梁中的应用也越来越广泛。
2.2预应力技术在桥梁加固维修上的应用
近年来，随着交通建设行业的不断发展，桥梁建设突飞猛进，超载车辆也日益增加。在交通运输中存在的安全隐忧，不能全部通过拆除危桥来解决。因此，通过加固维修桥梁来增加安全等级已迫在眉睫。通过体外预应力加固体系、粘接预应力加固体系以及复合纤维预应力加固体系这三类体系，一方面来提高结构的承载能力和刚度，有效的控制原结构的裂缝，提高原结构的耐久性；另一方面，由于其施工设备简单，工期短，可在不中断交通的情况下进行，经济效益显著。
2.3预应力技术在受弯构件中的应用
早在80年代美、日等发达国家就开始研究碳纤维材料应用于混凝土结构，我国起步较晚。但随着我国经济建设和交通事业的飞速发展，碳纤维材料在受弯构件的加固上闪亮登场。碳纤维具有高强度、施工简单的特点，因此对于受弯构件进行加固非常适合。目前，通常采用加大洁面法、粘钢加固法、外包钢加固法碳纤维加固法等来弥补由于设计荷载标准低造成的历史遗留问题，是新型的结构加固技术，备受青睐和关注。
3 公桥梁梁預应力技术存在的问题与对策
随着我国桥梁技术的不断发展，预应力技术在这方面的应用日益增长。但是由于预应力技术在施工过程中要求的专业性比较强，有大部分工人因经验不足，设计方案欠妥等一系列原因造成在施工中出现的问题层出不穷，这就造成了桥梁的诸多缺陷，同时安全隐患也接踵而来。
3.1公桥梁梁施工中预应力不当的问题及应对
公桥梁梁设计预应力构件除了需要考虑承受外荷载的情况下，还需要估算相应的预应力损失，主要包括预应力筋与管道之间摩擦引起的预应力损失、钢筋与台座间因湿差而引起的预应力损失等。预应力在施工过程中占据着不容忽视的地位，一旦施工行为不规范，就会造成实际施工情况与原估算的预应力损失相差较大，致使工程损耗超出预期，造成不必要的经济损失。
3.2预应力施工中管道的堵塞问题及应对
在施工过程中，由于工人的不负责任对管道的安装要求不严格，没有严格遵守施工要求和设计，管道接头的扭曲，技术不到位等都有可能导致管道的堵塞，从而影响管道的张拉效果；在进行现浇混凝土的施工过程中，由于捣震混凝土不当造成的管道裂纹，如不及时发现处理，将导致混凝土浆流入导管，造成堵塞，这会给施工造成很大麻烦，也会给工程造成安全隐患。因此，在施工中，一定要对管道做好精细的检测，防止其出现破裂、弯曲的现象，在浇筑混凝土过程中，注意管道的保护，避免捣震造成的破裂；另外，对施工工人的要求也要严格，安排专业人员随时抽查，以确保工程的质量。
3.3预应力的张拉问题
张拉法——一端张拉对一束钢绞线实施拉直的方法，是我国目前现浇混凝土桥路通常采用的方法。为保证T梁预应力钢束张拉质量，在实际施工现场实行张拉吨位和预应力伸长值双控制。但由于实际施工中，施工技术人员水平及技术的限制，常出现预应力伸长量超出规范要求的控制范围。为了有效的防止由于承载力不足导致的界面出现裂缝等现象，桥梁公路的预应力设计一定要控制在规定的荷载之内，从而保证其施工安全。
3.4混凝土的收缩徐变对桥梁的影响
收缩和徐变是混凝土材料的一种固有时变特性，对大跨径预应力混凝土桥路的线性和应力有很大影响。预应力混凝土构件，混凝土自身体积发生收缩徐变导致预应力筋的松弛，如若估计不足将会导致预测控制偏小。对于大体积混凝土件，往往因为混凝土的收缩和徐变而导致构件表面出现裂缝，这样一来，在大荷载的作用下，其被破坏 的概率大大增加。因此，在施工过程中，不能简单的通过增加大量的外加剂来增加其和易性，应该采用水灰比小且强度高的混凝土，通过控制混凝土的收缩和徐变来控制施工的质量。
4 结语
从长远的发展来说，预应力技术在我国的桥梁公路上有着巨大的优势，前景广阔。因此，在预应力施工中应加大对施工操作人员的培训，严格按照施工操作程序，认真负责的做好施工前、施工后的各项检查，及时的发现问题，处理问题，从设计到施工，做到谨慎负责，从而保证工程的顺利施工，也保证了工程的质量安全。预应力技术在桥梁公路是的实施是一种新方法，只要不断的通过努力来克服其在施工中出现的问题，预应力技术在桥梁建设上的前景将一片光明。
参考文献：
[1]焦飞越.浅谈预应力施工技术桥梁工程中的应用[J].中国新技术新产品.2012（10）
[2]王兴军.浅析公桥梁梁施工中预应力技术措施[J].河南科技.2010（08）
[3]赵志新.公桥梁梁施工中预应力技术措施探讨[J].科技风.2011（07）
作者简介：
张勇 男 汉族 河南夏邑县人 1970年生 工程师 主要从事公路、桥梁建设施工工作。
关键词：公桥梁梁；预应力技术；解决对策
1 预应力技术的优势
与传统的公桥梁梁的施工技术相比，预应力技术虽然在起步上相对较晚，但是却具备很多传统工艺无法比拟的优势。无论是在公桥梁梁的承载能力上还是使用年限上，都有着非常重要的意义。
从整体上来说，使用预应力结构降低了构件尺寸，在承载力上较强，节省了钢筋混凝土、模板等一系列材料，如梁、柱的截面尺寸变小等；预应力技术可以提高构件的刚度，减少构件变形，因此对于刚度和变形要求较高的构件是十分适合的；另外，对于裂缝要求严格的构件，预应力技术能提高其抗裂度，改善构件的受力性能。预应力技术不仅仅是应用于桥路的结构方面，而且在桥梁的加固维修、大型构件的提升以及山体边坡的加强等各方面，其施工工艺的便捷、结构形式简单加之其设计安全可靠等特点，使预应力技术在我国桥路的大力建设中应用广泛，具有不可忽视的意义。
2 预应力在公桥梁梁施工中的应用
2.1 预应力钢绞线在桥梁构件中的应用。
在公路上桥梁施工中，预应力钢材的选用是非常重要的。一般常用的预应力钢材有预应力钢筋和钢绞丝、钡丝等。在这些预应力钢材中，低松弛钢绞线作为最新的预应力刚材，优点较为突出，比如其可靠、高效，能够让桥梁的建筑构件更加结实，而且视觉效果好，在桥梁中的应用也越来越广泛。
2.2预应力技术在桥梁加固维修上的应用
近年来，随着交通建设行业的不断发展，桥梁建设突飞猛进，超载车辆也日益增加。在交通运输中存在的安全隐忧，不能全部通过拆除危桥来解决。因此，通过加固维修桥梁来增加安全等级已迫在眉睫。通过体外预应力加固体系、粘接预应力加固体系以及复合纤维预应力加固体系这三类体系，一方面来提高结构的承载能力和刚度，有效的控制原结构的裂缝，提高原结构的耐久性；另一方面，由于其施工设备简单，工期短，可在不中断交通的情况下进行，经济效益显著。
2.3预应力技术在受弯构件中的应用
早在80年代美、日等发达国家就开始研究碳纤维材料应用于混凝土结构，我国起步较晚。但随着我国经济建设和交通事业的飞速发展，碳纤维材料在受弯构件的加固上闪亮登场。碳纤维具有高强度、施工简单的特点，因此对于受弯构件进行加固非常适合。目前，通常采用加大洁面法、粘钢加固法、外包钢加固法碳纤维加固法等来弥补由于设计荷载标准低造成的历史遗留问题，是新型的结构加固技术，备受青睐和关注。
3 公桥梁梁預应力技术存在的问题与对策
随着我国桥梁技术的不断发展，预应力技术在这方面的应用日益增长。但是由于预应力技术在施工过程中要求的专业性比较强，有大部分工人因经验不足，设计方案欠妥等一系列原因造成在施工中出现的问题层出不穷，这就造成了桥梁的诸多缺陷，同时安全隐患也接踵而来。
3.1公桥梁梁施工中预应力不当的问题及应对
公桥梁梁设计预应力构件除了需要考虑承受外荷载的情况下，还需要估算相应的预应力损失，主要包括预应力筋与管道之间摩擦引起的预应力损失、钢筋与台座间因湿差而引起的预应力损失等。预应力在施工过程中占据着不容忽视的地位，一旦施工行为不规范，就会造成实际施工情况与原估算的预应力损失相差较大，致使工程损耗超出预期，造成不必要的经济损失。
3.2预应力施工中管道的堵塞问题及应对
在施工过程中，由于工人的不负责任对管道的安装要求不严格，没有严格遵守施工要求和设计，管道接头的扭曲，技术不到位等都有可能导致管道的堵塞，从而影响管道的张拉效果；在进行现浇混凝土的施工过程中，由于捣震混凝土不当造成的管道裂纹，如不及时发现处理，将导致混凝土浆流入导管，造成堵塞，这会给施工造成很大麻烦，也会给工程造成安全隐患。因此，在施工中，一定要对管道做好精细的检测，防止其出现破裂、弯曲的现象，在浇筑混凝土过程中，注意管道的保护，避免捣震造成的破裂；另外，对施工工人的要求也要严格，安排专业人员随时抽查，以确保工程的质量。
3.3预应力的张拉问题
张拉法——一端张拉对一束钢绞线实施拉直的方法，是我国目前现浇混凝土桥路通常采用的方法。为保证T梁预应力钢束张拉质量，在实际施工现场实行张拉吨位和预应力伸长值双控制。但由于实际施工中，施工技术人员水平及技术的限制，常出现预应力伸长量超出规范要求的控制范围。为了有效的防止由于承载力不足导致的界面出现裂缝等现象，桥梁公路的预应力设计一定要控制在规定的荷载之内，从而保证其施工安全。
3.4混凝土的收缩徐变对桥梁的影响
收缩和徐变是混凝土材料的一种固有时变特性，对大跨径预应力混凝土桥路的线性和应力有很大影响。预应力混凝土构件，混凝土自身体积发生收缩徐变导致预应力筋的松弛，如若估计不足将会导致预测控制偏小。对于大体积混凝土件，往往因为混凝土的收缩和徐变而导致构件表面出现裂缝，这样一来，在大荷载的作用下，其被破坏 的概率大大增加。因此，在施工过程中，不能简单的通过增加大量的外加剂来增加其和易性，应该采用水灰比小且强度高的混凝土，通过控制混凝土的收缩和徐变来控制施工的质量。
4 结语
从长远的发展来说，预应力技术在我国的桥梁公路上有着巨大的优势，前景广阔。因此，在预应力施工中应加大对施工操作人员的培训，严格按照施工操作程序，认真负责的做好施工前、施工后的各项检查，及时的发现问题，处理问题，从设计到施工，做到谨慎负责，从而保证工程的顺利施工，也保证了工程的质量安全。预应力技术在桥梁公路是的实施是一种新方法，只要不断的通过努力来克服其在施工中出现的问题，预应力技术在桥梁建设上的前景将一片光明。
参考文献：
[1]焦飞越.浅谈预应力施工技术桥梁工程中的应用[J].中国新技术新产品.2012（10）
[2]王兴军.浅析公桥梁梁施工中预应力技术措施[J].河南科技.2010（08）
[3]赵志新.公桥梁梁施工中预应力技术措施探讨[J].科技风.2011（07）
作者简介：
张勇 男 汉族 河南夏邑县人 1970年生 工程师 主要从事公路、桥梁建设施工工作。