【摘 要】
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建立了汽车的统计能量分析模型，进行仿真与实验的误差分析，验证了所建模型的有效性，然后选取四层吸声材料布置于乘员舱顶棚，采用优化拉丁方法，以其厚度为设计变量，为降低驾驶员耳旁
【机 构】
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湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室,湖南工业大学
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建立了汽车的统计能量分析模型，进行仿真与实验的误差分析，验证了所建模型的有效性，然后选取四层吸声材料布置于乘员舱顶棚，采用优化拉丁方法，以其厚度为设计变量，为降低驾驶员耳旁噪声和满足汽车结构轻量化和低成本的要求，以驾驶员头部声腔A声级降低幅度、吸声材料重量、降噪效率、材料价格和性价比为优化目标，选取30个样本点进行试验设计并通过计算得到全部响应值，之后建立了Kriging近似模型，为验证该近似模型模拟精度，任选三个新的样本点分析近似模型和仿真结果问的误差，最后以近似模型为基础执行多目标优化，与吸声材料初始
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