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[摘 要]本文分析了直流和交流道岔曲线的采集原理以及曲线故障的处理方法。
[关键词]道岔采集；曲线故障
中图分类号：U284 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）44-0254-01
前言
近年来，由于高速铁路的大量建设，原有的普通道岔已经无法保证时速200公里以上的高速列车安全运行，因此提速道岔转换设备作为一项新技术便应运而生，并且已经在实际中被逐步推广使用，然而，由于列车速度的不断提高以及运输任务的日益繁忙，普通道岔以及提速道岔出现了不少隐患，究其根源，主要是电务工作人员无法及时发现道岔故障。而信号集中监测的道岔监测则可以有效的预防道岔故障的发生，然而，在监测道岔转换过程中，道岔监测设备会出现诸如监测曲线与实际曲线不符或者无曲线的情况，这会导致现场工区无法有效的把握道岔设备转换性能，无形中增大了道岔故障的几率，给铁路运输安全造成隐患，因此如何保证道岔监测功能的正常运行是关键，这就要求电务工作人员能够第一时间内有效的处理道岔监测设备的各种故障，以确保道岔监测设备的正常运行，减少道岔故障的发生，确保行车安全。
1 卡斯柯厂家的道岔监测
1.1 直流道岔电流采集器
直流道岔电流采集器主要有主要采集普通的ZD6型道岔曲线，一条完整的道岔电流曲线由开关量和模拟量组成，工作电流是大功率12V电源给送的12V电驱动采集模块，其采集的电流过导线送入道岔层的模入板，开关量通过5V开关量采集模块采集，送入道岔层的开入板，道岔层的CPU板负责计算并输出一条完整的曲线通过485线发送至站机储存。
如果道岔无曲线，如何查找故障呢？
首先查看站机上的直流道岔曲线，是否所有的普通道岔都没有曲线，如果只有其中的一组或者两组没有曲线，则不可能是CPU板和模入板以及开入板的故障，重点检查直流道岔采集器是否有12V的工作电压，如果没有则采集模块坏。如果有则说明驱动其工作的12V电压没问题，再检查模入板后面是否有电压输入，如果没有，则直流道岔采集器的输出电压没有到达模入板，可能是配线断或者与模入板一端接触不好，如果有且与其他几组正常道岔相同，则模拟量没问题，问题可能出现在开关量，首先测试5V开关量采集模块是否有4.8V——5V的电压，如果有，再检查开入板后面端子上是否有大于4.3V以上的输入电压，如果有电压，但是低于4.3V，则是开关量输入电压过低造成的，处理方法是在监测机柜的第零层的内部有一个将输入220V的电压变为输出5V的电压的5V的变压器，在变压器的有变有一个常亮的小灯，小灯的旁边有一个旋转螺丝，调整螺丝的松紧，则可以改变她的输出电压，从而改变了开关量的输出电压，只需其大于4.3V即可。
如果不是一组道岔有故障而是有几组直流道岔都没有曲线，首先查看站机有几组直流道岔无曲线，如果整个站场上只有三组直流道岔，且三组道岔电流通过这一个模块采集，首先检查直流道岔采集模块是否有12V电压，如果没有，则大功率电源没送电，查找大功率电源的故障，如果有12V电，那么可能是采集模块损坏导致三组道岔全无曲线。
如果整个站场的所有普通道岔没曲线，则不用考虑配线和模块的问题，这时需要检查各个模块是否有12V电输入，如果没有，可能是12V的大功率模块损坏。如果有电，考虑监测机柜上的道岔层的CPU 板或者模入板和开入板的问题，检查道岔层的模入板是否有电压输入，如果有，则模入板没问题，也可以将综合层的模入板和道岔层的模入板互换，搬动道岔查看是否有曲线，如果互换后搬动道岔无曲线，说明模入板没问题，检查开入板后面的电压是否大于4.3V，如果小于，调整开关量输入的电压即可恢复，如果大于，则开入板没问题，这时用综合层的CPU板与道岔曾的CPU板互换，需要注意的是，综合层的芯片和道岔层的芯片不同，互换的时候也要将芯片互换，搬动道岔，查看是否有曲线，如果依旧没有曲线，原因就是芯片有问题，更换芯片即可。
1.2 交流道岔功率采集传感器配件
交流道岔功率采集传感器是一个类似继电器的模块，主要采集提速道岔S700K型道岔曲线，同样一条完整的道岔电流曲线由开关量和模拟量组成，其工作电源也是由大功率12V电源供电驱动其工作，其开关量的采集也是通过5V开关量采集模块采集之后，将电压送给交流道岔功率采集模块，采集模块采集的电压、电流以及开关量均有模块内部进行A/D转换和编码传输通过485通信线将数据发送给站机储存。
如果交流道岔无曲线，首先应确认，这组道岔是否扳动过，再确认是否是模块的地址码拨错了，或者是插错位置导致的，如果地址码没问题，模块也没插错地方，检查采集模块是否有12V电压，如果有12V电压，可能是交流道岔功率采集传感器损坏，也可能是配线错误或者断线，先更换采集模块，在天窗点内搬动道岔，查看曲线，如果没有恢复，则是断线问题，查看图纸，校核开关量输出和模块之间的配线，以及模块的交流道岔功率采集模块485输出与通信前置机之间配线，如果配线良好，则通信前置机软件或者硬件故障，联系厂家更换机器。如果在交流道岔功率采集模块没有测得12V直流电压，则是配线断线或者大功率电源故障，校核大功率电源与采集模块之间的配线是否断线，如果配件良好，更换大功率电源即可。
2 铁科公司的道岔监测
2.1 交流道岔功率采集盒
铁科的交流道岔采集盒与卡斯柯公司的一样，也是继电器形状，不过相比卡斯柯的交流道岔模块，它在继电器上设置了定反位表示灯，能更直观的反映出道岔所处的定位还是反位。
铁科的交流道岔采集盒上有九个灯位分别是采集1DQJF、DBJ、FBJ、断相保护器电压Ua、Ub、Uc、断相保护器电流Ia、Ib、Ic。所有的交流道岔采集盒通过内部环线连接起来，由其中一个采集盒背面的3、4端子上以蓝白线接到机柜后面‘接采集单元通信线’端子排上，并与其他模拟量一起通过CAN线，传输到站机储存。
如果道岔无曲线，如何查找故障呢？
首先确认道岔扳动过，然后量电压，再校核配线，与卡斯柯一样需要校核开关与模块之间配线，以及模块输出与端子排之间的配线，然后更换模块，或者12v电源。
3 结束语
道岔设备作为室外三大设备之一，是每一个现场工区天窗修必须维护的设备，它就如汽车的方向盘，直接决定着高速列车在钢轨上能否安全运行，它的好坏直接关系着千万旅客的生命安全，因此作为监测道岔曲线设备的重要性是不言而喻的，只有在道岔监测设备的帮助下，现场车间的电务人员才能够有效的把握每一组道岔的工作性能，将道岔故障的隐患降至最低，因此能在道岔监测故障出现的第一时间内解决故障，是每一个电务人员都必须具有的技能。
[关键词]道岔采集；曲线故障
中图分类号：U284 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）44-0254-01
前言
近年来，由于高速铁路的大量建设，原有的普通道岔已经无法保证时速200公里以上的高速列车安全运行，因此提速道岔转换设备作为一项新技术便应运而生，并且已经在实际中被逐步推广使用，然而，由于列车速度的不断提高以及运输任务的日益繁忙，普通道岔以及提速道岔出现了不少隐患，究其根源，主要是电务工作人员无法及时发现道岔故障。而信号集中监测的道岔监测则可以有效的预防道岔故障的发生，然而，在监测道岔转换过程中，道岔监测设备会出现诸如监测曲线与实际曲线不符或者无曲线的情况，这会导致现场工区无法有效的把握道岔设备转换性能，无形中增大了道岔故障的几率，给铁路运输安全造成隐患，因此如何保证道岔监测功能的正常运行是关键，这就要求电务工作人员能够第一时间内有效的处理道岔监测设备的各种故障，以确保道岔监测设备的正常运行，减少道岔故障的发生，确保行车安全。
1 卡斯柯厂家的道岔监测
1.1 直流道岔电流采集器
直流道岔电流采集器主要有主要采集普通的ZD6型道岔曲线，一条完整的道岔电流曲线由开关量和模拟量组成，工作电流是大功率12V电源给送的12V电驱动采集模块，其采集的电流过导线送入道岔层的模入板，开关量通过5V开关量采集模块采集，送入道岔层的开入板，道岔层的CPU板负责计算并输出一条完整的曲线通过485线发送至站机储存。
如果道岔无曲线，如何查找故障呢？
首先查看站机上的直流道岔曲线，是否所有的普通道岔都没有曲线，如果只有其中的一组或者两组没有曲线，则不可能是CPU板和模入板以及开入板的故障，重点检查直流道岔采集器是否有12V的工作电压，如果没有则采集模块坏。如果有则说明驱动其工作的12V电压没问题，再检查模入板后面是否有电压输入，如果没有，则直流道岔采集器的输出电压没有到达模入板，可能是配线断或者与模入板一端接触不好，如果有且与其他几组正常道岔相同，则模拟量没问题，问题可能出现在开关量，首先测试5V开关量采集模块是否有4.8V——5V的电压，如果有，再检查开入板后面端子上是否有大于4.3V以上的输入电压，如果有电压，但是低于4.3V，则是开关量输入电压过低造成的，处理方法是在监测机柜的第零层的内部有一个将输入220V的电压变为输出5V的电压的5V的变压器，在变压器的有变有一个常亮的小灯，小灯的旁边有一个旋转螺丝，调整螺丝的松紧，则可以改变她的输出电压，从而改变了开关量的输出电压，只需其大于4.3V即可。
如果不是一组道岔有故障而是有几组直流道岔都没有曲线，首先查看站机有几组直流道岔无曲线，如果整个站场上只有三组直流道岔，且三组道岔电流通过这一个模块采集，首先检查直流道岔采集模块是否有12V电压，如果没有，则大功率电源没送电，查找大功率电源的故障，如果有12V电，那么可能是采集模块损坏导致三组道岔全无曲线。
如果整个站场的所有普通道岔没曲线，则不用考虑配线和模块的问题，这时需要检查各个模块是否有12V电输入，如果没有，可能是12V的大功率模块损坏。如果有电，考虑监测机柜上的道岔层的CPU 板或者模入板和开入板的问题，检查道岔层的模入板是否有电压输入，如果有，则模入板没问题，也可以将综合层的模入板和道岔层的模入板互换，搬动道岔查看是否有曲线，如果互换后搬动道岔无曲线，说明模入板没问题，检查开入板后面的电压是否大于4.3V，如果小于，调整开关量输入的电压即可恢复，如果大于，则开入板没问题，这时用综合层的CPU板与道岔曾的CPU板互换，需要注意的是，综合层的芯片和道岔层的芯片不同，互换的时候也要将芯片互换，搬动道岔，查看是否有曲线，如果依旧没有曲线，原因就是芯片有问题，更换芯片即可。
1.2 交流道岔功率采集传感器配件
交流道岔功率采集传感器是一个类似继电器的模块，主要采集提速道岔S700K型道岔曲线，同样一条完整的道岔电流曲线由开关量和模拟量组成，其工作电源也是由大功率12V电源供电驱动其工作，其开关量的采集也是通过5V开关量采集模块采集之后，将电压送给交流道岔功率采集模块，采集模块采集的电压、电流以及开关量均有模块内部进行A/D转换和编码传输通过485通信线将数据发送给站机储存。
如果交流道岔无曲线，首先应确认，这组道岔是否扳动过，再确认是否是模块的地址码拨错了，或者是插错位置导致的，如果地址码没问题，模块也没插错地方，检查采集模块是否有12V电压，如果有12V电压，可能是交流道岔功率采集传感器损坏，也可能是配线错误或者断线，先更换采集模块，在天窗点内搬动道岔，查看曲线，如果没有恢复，则是断线问题，查看图纸，校核开关量输出和模块之间的配线，以及模块的交流道岔功率采集模块485输出与通信前置机之间配线，如果配线良好，则通信前置机软件或者硬件故障，联系厂家更换机器。如果在交流道岔功率采集模块没有测得12V直流电压，则是配线断线或者大功率电源故障，校核大功率电源与采集模块之间的配线是否断线，如果配件良好，更换大功率电源即可。
2 铁科公司的道岔监测
2.1 交流道岔功率采集盒
铁科的交流道岔采集盒与卡斯柯公司的一样，也是继电器形状，不过相比卡斯柯的交流道岔模块，它在继电器上设置了定反位表示灯，能更直观的反映出道岔所处的定位还是反位。
铁科的交流道岔采集盒上有九个灯位分别是采集1DQJF、DBJ、FBJ、断相保护器电压Ua、Ub、Uc、断相保护器电流Ia、Ib、Ic。所有的交流道岔采集盒通过内部环线连接起来，由其中一个采集盒背面的3、4端子上以蓝白线接到机柜后面‘接采集单元通信线’端子排上，并与其他模拟量一起通过CAN线，传输到站机储存。
如果道岔无曲线，如何查找故障呢？
首先确认道岔扳动过，然后量电压，再校核配线，与卡斯柯一样需要校核开关与模块之间配线，以及模块输出与端子排之间的配线，然后更换模块，或者12v电源。
3 结束语
道岔设备作为室外三大设备之一，是每一个现场工区天窗修必须维护的设备，它就如汽车的方向盘，直接决定着高速列车在钢轨上能否安全运行，它的好坏直接关系着千万旅客的生命安全，因此作为监测道岔曲线设备的重要性是不言而喻的，只有在道岔监测设备的帮助下，现场车间的电务人员才能够有效的把握每一组道岔的工作性能，将道岔故障的隐患降至最低，因此能在道岔监测故障出现的第一时间内解决故障，是每一个电务人员都必须具有的技能。