出租车经营权“限价入围抽签法”——一种体现效率、公平与合理的出让方式

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在一度热议的出租车驾驶员生存境况问题沉寂之后,今年初,河南新乡通过竞拍方式出让600辆出租车经营权一事又引来业界关注。新乡出租车经营权引人关注的主要有两点,一是经营权通过拍卖方式出让,二是出让对象为个人。实际上,这种做法并不新鲜,因为早在上世纪九十年代温州人就吃了螃蟹。 Earlier this year, Xinxiang, Henan Province, auctioned by way of bidding to sell 600 taxi operation attracted the attention of the industry after the hot issue of the survival of taxi drivers. Xinxiang taxi management attracted the attention of the two main points, first, the right to operate the auction through the auction, the second is the transfer of objects for the individual. In fact, this approach is not new, because as early as the nineties of last century, Wenzhou people eat crabs.
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在浩如烟海的历史中探寻,最早管制出租车行业的城市当属伦敦,1635年,伦敦市开始限制出租马车数量,原因在于大量的出租马车加剧了交通拥挤。  而交通拥挤并非是唯一能够支撑管制论者的理由,其他如大气污染、控制质量和安全水平、保持价格和服务质量的平衡等都是导致准入管制的重要诱因。  在中国的绝大多数城市,政府对客运出租车都实行总量控制政策。也就是对市场准入实行严格的管制。  典型的管制论者认为,客运出租
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