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摘要：近年来我国道路施工安全事故接连不断的发生，本文主要阐述如何对施工人员、车辆，机械设备安全管理等因素做事前控制，并在培训和奖惩机制方面做事后总结，准确对施工安全管理进行识别和有效的控制，对减少安全事故的发生有着重要的意义。
关键词：道路施工 安全 探讨
中图分类号：U41文献标识码： A
随着公路建设的发展和经济制改革形势的深化，各种经济承包责任制扩大了施工管理的内容，同时也使数量、成本与质量的矛盾愈显突出。随着经济的迅速发展与城市化进程的加快，我国城市道路与公路的数量在持续增长，但由于道路施工存在着工期长、流动性大、工程量大、工序复杂等特点，使其在施工期间存在许多安全问题，施工现场的安全管理状况不容乐观[1]。因此，现代公路建设施工安全管理的内涵比过去更为丰富，它不仅受到思想、技术、组织，经济等方面的制约，并兼有咨询，顾问、参谋、控制的涵义，还涉及到工程法规、行为科学及技术美学等诸多因素。探索适合我国国情和现时特点的施工安全管理方式和安全保证体系就显得更为重要，已成为当务之急。
为了保障我们的施工安全生产条件，我们就必须施工安全生产行为进行研究分析，使之符合安全施工的总体要求。下面通过对道路施工安全管理工作情况分析，作进一步的探讨。
1领导重视是做好道路施工安全管理的关键
任何工作要做好，首先要领导重视，施工安全管理工作也是如此。在公路施工实施中，影响施工安全的因素很多。以领导选择外来施工单位为例，为了节约费用，领导往往会优先考虑价格因素，优先考虑工期。而领导在对一系列的待选单位中进行优选时，首先选出一些施工水平高，历年来安全管理到位，施工现场秩序好的单位作为重点合作待选单位，优先作为报价对象，以施工资质优先，以施工质量优先，进行经济分析，进行选定施工单位，坚持安全一票否决制度，对无资质的施工单位，一律不让参与报价，领导重视了，就能杜绝无证单位进场施工的可能，为安全生产提供了保障，促进项目的安全顺利实施，为企业生产经营起了促进作用。
2必要基础措施是道路施工安全管理的保证
2．1签订合同树立安全第一思想
每个工人都要提高对安全生产重要性的认识，牢固树立安全第一的思想。
2．2加强队伍教育。规范施工作业
高速公路系全封闭、全立交，行驶车辆速度快，要求施工人员须具有高度安全意识，严格按规范操作，但由于大部分施工人员是农民工，施工安全意识不强。故养护和路政部门每月都召开一次施工单位负责人及施工车辆驾驶员会议，学习高速公路有关法律、法规，并把会议精神和要求及时传达到每个工人，以形成人人守规则，处处讲安全的局面；要求施工人员按规范操作，穿戴统一的反光标志服，严禁随意出入施工作业区域或穿越高速公路，坚决杜绝人为事故。
2．3加强施工车辆管理避免事故
高速公路施工车辆必须符合有关规定：
(1)须是农用车以上，正常行驶速度不少于70km·h的自卸车，且拉运材料相对固定，
(2)禁止无牌，证车辆上路，并经年检合格，车况良好，灯光齐全，
(3)驾驶员责任心强，技术过硬，思想素质高。具备了这三个条件，还必须办理《养护施工车辆许可证》并领取标志牌，悬挂在车辆明显部位，以便有关管理部门随时检查。此外，施工车辆在高速公路上，必须匀速行驶，不准占道、倒车或逆行，不准强行超车、紧急停车，随意调头或横向装卸材料。总之，必须听从指挥，遵守规定，按章操作以确保安全施工，避免发生事故。而过去这方面的事例教训履见不鲜，发人深省。
2．4规范施工现场标示牌及时提供道路信息
为确保车辆安全顺利通过施工区域。施工现场必须按照以下养护作业的交通控制要
求執行：
(1)专项工程或大中修工程现场安全标志严格按警告区、上游过渡区、缓冲区，作业区，下游过渡区，终止区实施，①警告区、上游过渡区、缓冲区总长不得少于1500m，该区间内统一设置“前方施工。标志、“禁止超车”标志、“前方车道变窄”标志，“禁止通行”标志、“导向”标志及“限制速度”标志等。标志牌按GB5768-1999标准制作。缓冲区应设置路障、隔离墩I②作业区是施工人员作业和施工物资堆放处，施工物资必须整齐堆放，不能过高和占用过往车辆行驶车道，施工机械须按标准涂上桔黄颜色，作业区与车道间也一定要设置隔离墩，⑦终止区长度不应小于50m，在终止区的末端一定要设置解除标志。在路肩护栏以外设置统一颜色的安全施工棚。
(2)小修养护作业的交通控制，当需要占用车道时，应按上述规定执行I否则，应设置方形“警示牌”，“限速”标志、“禁止超车“标志、。导向”标志和车道隔离墩等，标志摆放距离不得少于300m。
(3)若需在夜间施工，应在上游过渡区内设置黄色频闪灯警视信号，作业区内设置照明灯。一般禁止夜晚，雨，雾等不良天气施工。
(4)施工全部结束，先将作业区清理干净，然后逆车流方向快速拆除所有标志。
2．5实行奖惩制度
建立奖罚机制和企业制定的其他奖罚制度一样，目的在于奖勤罚赖，奖优罚劣。建筑施工安全管理是一项重要的工作，是关系到公路生存的大事。安全工作做不好，职工生命受到威胁，所以对哪些管理混乱、无视安全生产、违规指挥、违规操作、有禁不止、有令不行的单位和个人按制度和规定给予处理。后果严重的按照安全生产法律法规程序予以严罚。同时对那些认真贯彻执行国家有关安全方针、政策，法规规定，在改善劳动条件及防止工伤事故和职工危害做出显著成绩，消除事故隐患、避免重大事故发生，发生事故积极抢救并采取措施能防止事故扩大，以及提出重要建议，有科研成果成绩显著的按相关规定给予奖励。使建筑施工安全管理走向正规化，制度化管理。
3培训是道路施工安全管理的延续
对技术人员，工人等的培训是道路施工安全管理的一项重要内容，培训分为理论知识培训和实际操作培训，随着社会经济的发展和管理工作的不断完善，新材料、新工艺，新设备，新规定，新法规也不断的在施工活动中得到推广和应用。因此就要组织员工进行必要的理论知识培训和实际操作培训，通过培训让其了解掌握新知识的内涵，更好的运用到工作中去，通过培训让职工熟悉掌握新工艺、新设备的基本施工程序和基本操作要点。同样对一些新转岗的职工和脱岗时间长的职工也应该进行实际操作培训工作，以便在正式上岗之前熟悉掌握本岗位的安全知识和操作注意事项，这样可以大大减少事故发生。
综上所述，从种种实践证明，要想建立科学的，严密的道路施工安全管理保证体系，我们还受到许多条件的限制，仍有许多困难。为加强道路施工安全管理，必须加强基础工作、施工质量控制和检验把关工作。目前如何围绕这三个环节，结合当地条件，尽可能充实，丰富其内容，强化其手段，建立一套科学和适合国情，省情的实际情况和行之有效的质量保证体系，乃是当前我们面临的重要课题。
参考文献
[1] 杨建宏.道路工程施工安全管理研究[D].浙江，浙江大学，2006
关键词：道路施工 安全 探讨
中图分类号：U41文献标识码： A
随着公路建设的发展和经济制改革形势的深化，各种经济承包责任制扩大了施工管理的内容，同时也使数量、成本与质量的矛盾愈显突出。随着经济的迅速发展与城市化进程的加快，我国城市道路与公路的数量在持续增长，但由于道路施工存在着工期长、流动性大、工程量大、工序复杂等特点，使其在施工期间存在许多安全问题，施工现场的安全管理状况不容乐观[1]。因此，现代公路建设施工安全管理的内涵比过去更为丰富，它不仅受到思想、技术、组织，经济等方面的制约，并兼有咨询，顾问、参谋、控制的涵义，还涉及到工程法规、行为科学及技术美学等诸多因素。探索适合我国国情和现时特点的施工安全管理方式和安全保证体系就显得更为重要，已成为当务之急。
为了保障我们的施工安全生产条件，我们就必须施工安全生产行为进行研究分析，使之符合安全施工的总体要求。下面通过对道路施工安全管理工作情况分析，作进一步的探讨。
1领导重视是做好道路施工安全管理的关键
任何工作要做好，首先要领导重视，施工安全管理工作也是如此。在公路施工实施中，影响施工安全的因素很多。以领导选择外来施工单位为例，为了节约费用，领导往往会优先考虑价格因素，优先考虑工期。而领导在对一系列的待选单位中进行优选时，首先选出一些施工水平高，历年来安全管理到位，施工现场秩序好的单位作为重点合作待选单位，优先作为报价对象，以施工资质优先，以施工质量优先，进行经济分析，进行选定施工单位，坚持安全一票否决制度，对无资质的施工单位，一律不让参与报价，领导重视了，就能杜绝无证单位进场施工的可能，为安全生产提供了保障，促进项目的安全顺利实施，为企业生产经营起了促进作用。
2必要基础措施是道路施工安全管理的保证
2．1签订合同树立安全第一思想
每个工人都要提高对安全生产重要性的认识，牢固树立安全第一的思想。
2．2加强队伍教育。规范施工作业
高速公路系全封闭、全立交，行驶车辆速度快，要求施工人员须具有高度安全意识，严格按规范操作，但由于大部分施工人员是农民工，施工安全意识不强。故养护和路政部门每月都召开一次施工单位负责人及施工车辆驾驶员会议，学习高速公路有关法律、法规，并把会议精神和要求及时传达到每个工人，以形成人人守规则，处处讲安全的局面；要求施工人员按规范操作，穿戴统一的反光标志服，严禁随意出入施工作业区域或穿越高速公路，坚决杜绝人为事故。
2．3加强施工车辆管理避免事故
高速公路施工车辆必须符合有关规定：
(1)须是农用车以上，正常行驶速度不少于70km·h的自卸车，且拉运材料相对固定，
(2)禁止无牌，证车辆上路，并经年检合格，车况良好，灯光齐全，
(3)驾驶员责任心强，技术过硬，思想素质高。具备了这三个条件，还必须办理《养护施工车辆许可证》并领取标志牌，悬挂在车辆明显部位，以便有关管理部门随时检查。此外，施工车辆在高速公路上，必须匀速行驶，不准占道、倒车或逆行，不准强行超车、紧急停车，随意调头或横向装卸材料。总之，必须听从指挥，遵守规定，按章操作以确保安全施工，避免发生事故。而过去这方面的事例教训履见不鲜，发人深省。
2．4规范施工现场标示牌及时提供道路信息
为确保车辆安全顺利通过施工区域。施工现场必须按照以下养护作业的交通控制要
求執行：
(1)专项工程或大中修工程现场安全标志严格按警告区、上游过渡区、缓冲区，作业区，下游过渡区，终止区实施，①警告区、上游过渡区、缓冲区总长不得少于1500m，该区间内统一设置“前方施工。标志、“禁止超车”标志、“前方车道变窄”标志，“禁止通行”标志、“导向”标志及“限制速度”标志等。标志牌按GB5768-1999标准制作。缓冲区应设置路障、隔离墩I②作业区是施工人员作业和施工物资堆放处，施工物资必须整齐堆放，不能过高和占用过往车辆行驶车道，施工机械须按标准涂上桔黄颜色，作业区与车道间也一定要设置隔离墩，⑦终止区长度不应小于50m，在终止区的末端一定要设置解除标志。在路肩护栏以外设置统一颜色的安全施工棚。
(2)小修养护作业的交通控制，当需要占用车道时，应按上述规定执行I否则，应设置方形“警示牌”，“限速”标志、“禁止超车“标志、。导向”标志和车道隔离墩等，标志摆放距离不得少于300m。
(3)若需在夜间施工，应在上游过渡区内设置黄色频闪灯警视信号，作业区内设置照明灯。一般禁止夜晚，雨，雾等不良天气施工。
(4)施工全部结束，先将作业区清理干净，然后逆车流方向快速拆除所有标志。
2．5实行奖惩制度
建立奖罚机制和企业制定的其他奖罚制度一样，目的在于奖勤罚赖，奖优罚劣。建筑施工安全管理是一项重要的工作，是关系到公路生存的大事。安全工作做不好，职工生命受到威胁，所以对哪些管理混乱、无视安全生产、违规指挥、违规操作、有禁不止、有令不行的单位和个人按制度和规定给予处理。后果严重的按照安全生产法律法规程序予以严罚。同时对那些认真贯彻执行国家有关安全方针、政策，法规规定，在改善劳动条件及防止工伤事故和职工危害做出显著成绩，消除事故隐患、避免重大事故发生，发生事故积极抢救并采取措施能防止事故扩大，以及提出重要建议，有科研成果成绩显著的按相关规定给予奖励。使建筑施工安全管理走向正规化，制度化管理。
3培训是道路施工安全管理的延续
对技术人员，工人等的培训是道路施工安全管理的一项重要内容，培训分为理论知识培训和实际操作培训，随着社会经济的发展和管理工作的不断完善，新材料、新工艺，新设备，新规定，新法规也不断的在施工活动中得到推广和应用。因此就要组织员工进行必要的理论知识培训和实际操作培训，通过培训让其了解掌握新知识的内涵，更好的运用到工作中去，通过培训让职工熟悉掌握新工艺、新设备的基本施工程序和基本操作要点。同样对一些新转岗的职工和脱岗时间长的职工也应该进行实际操作培训工作，以便在正式上岗之前熟悉掌握本岗位的安全知识和操作注意事项，这样可以大大减少事故发生。
综上所述，从种种实践证明，要想建立科学的，严密的道路施工安全管理保证体系，我们还受到许多条件的限制，仍有许多困难。为加强道路施工安全管理，必须加强基础工作、施工质量控制和检验把关工作。目前如何围绕这三个环节，结合当地条件，尽可能充实，丰富其内容，强化其手段，建立一套科学和适合国情，省情的实际情况和行之有效的质量保证体系，乃是当前我们面临的重要课题。
参考文献
[1] 杨建宏.道路工程施工安全管理研究[D].浙江，浙江大学，2006