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[摘 要]80t级石砟漏斗车是一种新型铁路重载货车，它解决了现有石砟漏斗车与铁路货运重载、快速要求的差距问题。本文对该车的制动能力能否满足列车牵引总重10000t、列车以100km/h的初速度施行紧急制动时制动距离应不超过1400m及空车工况下的粘着利用率能否保证运行安全进行了计算校核。
[关键词]80t级；石砟；漏斗车；制动；计算核算
中图分类号：U270.351 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2019）09-0118-02
1 前言
石砟漏斗车（原称风动卸砟车）是我国为促进铁道建筑的机械化而设计制造的无盖漏斗车。 80t级石砟漏斗车是在充分调研论证的基础上设计完成的，其轴重≤27 t、载重80t、最高运行速度120 km/h，满足编组万吨列车的运用要求。以下对该车的制动能力能否满足列车牵引总重10000t、列车以100km/h的初速度施行紧急制动时制动距离应不超过1400m及空车工况下的粘着利用率能否保证运行安全进行计算校核。
2 计算对象的主要技术参数及要求
80t级石砟漏斗车主要技术参数：轴重27t、自重26t、载重80t、最高运行速度120km/h。风制动系统满足列车管定压500kPa和600kPa的要求，采用120型控制閥、305×254旋压密封式制动缸、KZW-A型空重车自动调整装置、ST2-250型闸瓦间隙自动调整器和高摩合成闸瓦等。制动系统满足运装货车[2006]179号文件的要求，采用可靠性设计，集成化安装，能与现有主型制动系统无条件混编。手制动装置采用NSW型手制动机。
3 风制动系统计算校核
3.1 设计要求
80t级石砟漏斗车应能够适应列车牵引总重10000t，动力集中牵引的要求。列车以100km/h的初速度施行紧急制动时，制动距离应不超过1400m。
风制动系统的设计应满足下列条件：
不滑行条件：粘着利用率 ≤1
制动距离条件：制动初速度V0=100km/h时，紧急制动距离S≤1400m
轴制动功率条件：轴制动功率A≤200kW
3.2 计算参数
3.3 基本计算公式
3.4 制动校核计算
根据运装货车[2002]11号文件中公布的《铁路货车高摩系数合成闸瓦技术条件（暂行）》的规定，重车工况时，各速度下瞬时摩擦系数按名义值减0.05选取；空车工况时，各速度下瞬时摩擦系数按名义值加0.05选取。
根据TB/T 1407《列车牵引计算规程》，按以上参数及计算公式，经程序循环计算，在潮湿、平直轨面上，80t级石砟漏斗车（装用车体制动装置）的计算结果见表2。
从表2中可以看出：
（1）主管压力500kPa时，全车制动率为：空车18.2%、重车14.2%；主管压力600kPa时，全车制动率为：空车20.8%、重车16.5%。
（2）在重车工况下，以100km/h的速度实施紧急制动时，最大的制动距离为1192m，小于1400m；在潮湿、平直轨面上，单辆空车最大的粘着利用率为79.3%，空车不产生滑行；最大的轴制动功率为168kW，小于200kW。
4 手制动系统计算校核
4.1 设计要求
依靠手制动机产生的制动力能使静态重车安全地停驻在20‰的最大坡道上，手制动率不低于8%。
4.2 手制动校核计算
由上述计算说明：
（1） 装用27t轴重下交叉支撑或低动力摆动式转向架
80t级石砟漏斗车装用27t轴重下交叉支撑或低动力摆动式转向架时重车手制动率为10.1%，大于20‰坡道上安全停车所需的最小手制动率5.3%。手制动系统满足静态重车安全地停驻在20‰最大坡道上的要求，手制动率不低于8%。
（2）装用27t轴重下交叉支撑或低动力摆动式转向架
80t级石砟漏斗车装用27t轴重下交叉支撑或低动力摆动式转向架时重车手制动率为10.1%，大于20‰坡道上安全停车所需的最小手制动率5.3%。手制动系统满足静态重车安全地停驻在20‰最大坡道上的要求，手制动率不低于8%。
5 结论
通过对80t级石砟漏斗车的制动计算校核，验证了：（1）列车牵引重量为10000t时，80t级石砟漏斗车在重车和空车工况下，在100km/h速度实施制动时，紧急制动距离小于1400m，轴制动功率小于200kW，并且不产生滑行；（2）80t级石砟漏斗车依靠手制动机产生的制动力能使静态重车安全地停驻在20‰的最大坡道上，手制动率不低于8%。为80t级石砟漏斗车的设计实现提供了正确可行的理论依据。
参考文献：
[1] 中华人民共和国铁道部. 铁路技术管理规程 [M]. 北京：中国铁道出版社，2006.
[2] 严隽耄，傅茂海. 车辆工程 [M]. 北京：中国铁道出版社，2007.
[关键词]80t级；石砟；漏斗车；制动；计算核算
中图分类号：U270.351 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2019）09-0118-02
1 前言
石砟漏斗车（原称风动卸砟车）是我国为促进铁道建筑的机械化而设计制造的无盖漏斗车。 80t级石砟漏斗车是在充分调研论证的基础上设计完成的，其轴重≤27 t、载重80t、最高运行速度120 km/h，满足编组万吨列车的运用要求。以下对该车的制动能力能否满足列车牵引总重10000t、列车以100km/h的初速度施行紧急制动时制动距离应不超过1400m及空车工况下的粘着利用率能否保证运行安全进行计算校核。
2 计算对象的主要技术参数及要求
80t级石砟漏斗车主要技术参数：轴重27t、自重26t、载重80t、最高运行速度120km/h。风制动系统满足列车管定压500kPa和600kPa的要求，采用120型控制閥、305×254旋压密封式制动缸、KZW-A型空重车自动调整装置、ST2-250型闸瓦间隙自动调整器和高摩合成闸瓦等。制动系统满足运装货车[2006]179号文件的要求，采用可靠性设计，集成化安装，能与现有主型制动系统无条件混编。手制动装置采用NSW型手制动机。
3 风制动系统计算校核
3.1 设计要求
80t级石砟漏斗车应能够适应列车牵引总重10000t，动力集中牵引的要求。列车以100km/h的初速度施行紧急制动时，制动距离应不超过1400m。
风制动系统的设计应满足下列条件：
不滑行条件：粘着利用率 ≤1
制动距离条件：制动初速度V0=100km/h时，紧急制动距离S≤1400m
轴制动功率条件：轴制动功率A≤200kW
3.2 计算参数
3.3 基本计算公式
3.4 制动校核计算
根据运装货车[2002]11号文件中公布的《铁路货车高摩系数合成闸瓦技术条件（暂行）》的规定，重车工况时，各速度下瞬时摩擦系数按名义值减0.05选取；空车工况时，各速度下瞬时摩擦系数按名义值加0.05选取。
根据TB/T 1407《列车牵引计算规程》，按以上参数及计算公式，经程序循环计算，在潮湿、平直轨面上，80t级石砟漏斗车（装用车体制动装置）的计算结果见表2。
从表2中可以看出：
（1）主管压力500kPa时，全车制动率为：空车18.2%、重车14.2%；主管压力600kPa时，全车制动率为：空车20.8%、重车16.5%。
（2）在重车工况下，以100km/h的速度实施紧急制动时，最大的制动距离为1192m，小于1400m；在潮湿、平直轨面上，单辆空车最大的粘着利用率为79.3%，空车不产生滑行；最大的轴制动功率为168kW，小于200kW。
4 手制动系统计算校核
4.1 设计要求
依靠手制动机产生的制动力能使静态重车安全地停驻在20‰的最大坡道上，手制动率不低于8%。
4.2 手制动校核计算
由上述计算说明：
（1） 装用27t轴重下交叉支撑或低动力摆动式转向架
80t级石砟漏斗车装用27t轴重下交叉支撑或低动力摆动式转向架时重车手制动率为10.1%，大于20‰坡道上安全停车所需的最小手制动率5.3%。手制动系统满足静态重车安全地停驻在20‰最大坡道上的要求，手制动率不低于8%。
（2）装用27t轴重下交叉支撑或低动力摆动式转向架
80t级石砟漏斗车装用27t轴重下交叉支撑或低动力摆动式转向架时重车手制动率为10.1%，大于20‰坡道上安全停车所需的最小手制动率5.3%。手制动系统满足静态重车安全地停驻在20‰最大坡道上的要求，手制动率不低于8%。
5 结论
通过对80t级石砟漏斗车的制动计算校核，验证了：（1）列车牵引重量为10000t时，80t级石砟漏斗车在重车和空车工况下，在100km/h速度实施制动时，紧急制动距离小于1400m，轴制动功率小于200kW，并且不产生滑行；（2）80t级石砟漏斗车依靠手制动机产生的制动力能使静态重车安全地停驻在20‰的最大坡道上，手制动率不低于8%。为80t级石砟漏斗车的设计实现提供了正确可行的理论依据。
参考文献：
[1] 中华人民共和国铁道部. 铁路技术管理规程 [M]. 北京：中国铁道出版社，2006.
[2] 严隽耄，傅茂海. 车辆工程 [M]. 北京：中国铁道出版社，2007.