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随着我国社会经济的高速发展，物流行业的发展也一路高歌猛进。道路运输企业规模逐步扩大，经营方式也越来越多元化。为了提高自身的经济效益，企业需要控制运输成本、场地成本和人工成本，以此来提高自身的竞争力，助力实体经济发展。本文主要阐述道路运输企业成本控制中存在的问题，分析问题产生的原因，并提出有效的解决措施。
运输成本 场地成本
人工成本 成本控制
物流行业的高速发展，使得道路运输企业规模逐步扩大。道路运输企业的分网点如雨后春笋般层出不穷，遍布各个城镇，这大大方便客户寄货与提货。但道路运输企业在飞速发展的同时，出现成本控制的问题。本文从运输成本、场地成本、人工成本对成本控制的问题进行探讨，通过分析成本控制的问题，提高道路運输企业的竞争力，使道路运输企业健康发展。
道路运输企业成本构成的特点及其对成本控制的影响
（1）成本构成的特点
道路运输企业属于服务业，相对于生产制造型企业，道路运输企业活动空间大，成本种类多、成本对象复杂。成本构成具有瞬时性、多样性、不同成本项目之间具有悖反性。
1.成本构成具有瞬时性
客户对货物的时效性要求，在必要的时间配送必要量，货物多频度少量运输，这种需求的普及，让成本瞬时性特点明显。
2.成本构成具有多样性
运输成本有自有运输车辆形成的，有雇外部车辆来完成的，还有同行整合资源而配载而成的；仓储成本有自有场地仓储成本，也有外部仓储成本；人工成本，有内部人工成本与外雇人工成本，还有客户自有的装卸组。
3.不同成本项目之间具有悖反性
成本利益冲突与物流系统内部各要素之间普遍存在着此消彼长的关系。如：企业采用批量运输和整车装运后，能够使企业的运输成本降低到一定程度，但同时会增加仓储成本及装卸搬运成本；及时运输满足了时效，减少了仓储成本，增加趟次装载，增加了运输成本。
（2）对成本控制的影响
运输成本、场地成本及人工成本是道路运输企业三大成本，成本的瞬时性、多样性、不同成本项目悖反性影响着成本控制。客户临时寄货，对于时效性的紧迫要求，而同一线路货源不足，使得无法控制成本。有些货物性能不相一致不能同装，而不得不另外安排车辆，使得运输成本无法优化等等。
道路运输企业控制的现状及存在的问题。
成本控制对于道路运输企业在实现价值最大化、提升竞争力和经营效益方面具有重要的作用。但在实际工作中，仍然有较多的问题，主要体现在以下几点。
（1）成本控制未贯彻全面性原则
道路运输企业成本控制制度不能贯穿于企业整个经营服务过程和各项成本费用支出过程中。
1.运输成本方面
集团型的物流企业，在进行物流成本控制时，对于趟次运输成本进行了控制，但对于优化配载结构，整合不同线路成本却难以实施有效的管理，造成企业子分公司运输出现空趟次，或者未能满载而浪费运输成本。
2.场地成本方面
道路运输企业为了扩大经营范围，满足客户就近寄货，战略管理部制定增设营业网点，以点面铺开的方式增设经营收货网点，而市场开发却未跟上步伐，货量不见相应比例增涨，而随着地价的不断上涨，租金不断上升，物流仓储成本季度攀升。
3.人工成本方面
道路运输企业存在机构臃肿，办事流程出现推诿，后勤管理人员认为成本控制是业务及一线仓储部门的工作，不能在日常工作中将成本控制纳入其中。人员安排未能合理化，出现司机等待装卸，或者搬运工人等待车辆，二次装卸及多次装卸造成人工成本浪费。
（2）道路运输企业在日常成本控制中未严格按照分级、分口控制的原则进行
成本控制在许多人思想上形成误区，认为成本控制是财务部的工作。财务部门作为成本控制的推进部门，其职权作用却具有局限性，在将成本控制工作向企业所有的部门和环节推进时受到限制，造成成本控制效果不佳。其他部门对于成本控制的参与度不足，积极性不够，因此，在实际经营服务过程中缺乏应有的成本控制意识，造成成本支出的浪费。
（3）成本控制中绩效考核缺乏实效性
道路运输企业考核指标及考核机制缺乏实效性，考核指标内容，涉及面广。考核指标未能密切结合企业的实际发展状况，考核指标、考核标准的作用未能得到有效的发挥。考核机制不符合收入成本配比原则，如业务部门考核方案，新客户开发提取1%的奖励，而与派车的运输成本无关。仓储部门考核方案，发车毛利率达到24%能计提奖金，而对仓库货物的积压而占用仓储成本无关、多次装卸产生的搬运成本也无关。绩效考核缺乏的实效性造成企业成本控制制度缺少激励和惩处作用，难以满足成本控制需要。
影响道路运输企业成本控制的因素分析
（1）缺乏全面成本控制目标
不同部门为不同的利益而总体成本得不到控制，管理层对成本控制的范围、目的等各方面认识尚不成熟，只重视成本中的某一类，强调降低运输成本却容易忽视场地成本、人工成本，节省一部分成本，却引起其他成本的反向增加，未能考虑全面的成本效益。
（2）道路运输企业人员专业知识普遍不高，成本控制意识薄弱
道路运输企业管理人员学历普遍不高，对管理缺乏经验，对财务知识缺乏了解，管理者的成本控制意识薄弱，不能将成本控制具体到各部门。管理层全权把成本分析交给财务部门，成本费用发生各部门未直接参与数据分析，而很难发现成本管理中存在的各种各样问题，没办法通过解决成本问题来改善企业的经营管理。
（3）缺少完善的成本控制制度
现有物流运营系统在整车物流流动过程中，采用的是信息监督、反馈、交流等方式，实现全周期的控制。而对于营业部的部分货物，在选择集货、或者进行拼装、外卖等未实行监控，营业部为了短期利益而影响总体的成本控制。在实现物流全过程的成本调配上，还需要继续完善物流总成本控制制度。 提高道路运输企业成本控制水平的对策措施
道路运输企业在进行成本控制时存在上述问题，解决成本控制问题，需要从以下几个方面综合展开。
（1）道路运输企业成本控制目标与战略成本控制有机结合
在道路运输企业中，成本管理工作要同企业的战略目标结合起来，全方位实现企业成本效益的提升。
1.运输成本方面
按片区优化线路整合，总部业务部对各分公司业务线路进行筹划，对于未按规定装载实行惩罚机制，而对规定装载，采用集货返还奖励。调整零担货源结构，更换加高甩挂，注重轻重货搭配，使车辆配载空间的利用率最大化，从而降低运输成本。
2.场地成本方面
定期采用各项评分制度对增设的网点进行评估，对于达不到指标值且没有配套意义的营业网点进行撤点处理。对于现有营业部场地过大，租金较重的进行转租，分摊降低场地成本。
3.人工成本方面
企业可以对物流管理过程进行梳理，减少物流中不必要的装卸搬运，降低企业的管理和风险成本，适时调整兼并部分岗位，从而降低人工成本。另外，企业还可以通过增加机械自动化，使用电动液压车、升降机等，降低劳动强度；增大智能化系统投入，降低中转、运输过程中的装卸搬运成本。
为了实现企业战略化成本管理目标，企业一方面要树立好现代成本管理控制理念，同时也要做好预算管理工作，将成本控制从已然扩大到未然，加强成本预算和风险防范控制，并根据成本预算内容和实际成本支出情况实现企业成本管理的量化考核。
（2）要建立全员参与、分级分口控制的成本控制理念
道路运输企业要多角度、多方位通过对宣传工作进行强化人的方式，让员工认识到企业成本控制的效果与其切身利益息息相关，全体员工都应当积极加入到成本控制中来。另一方面，要建立全面的绩效考核指标体系，将成本控制的相关指标纳入到绩效考核指标体系中，以充分调动各部门成本控制的積极性，若能明确企业成本控制的奖罚制度，势必能提高员工参与的热情度，对积极参与成本控制的人员进行“创意奖”等奖励，对不认真执行的人员进行一定程度的处罚，从制度上鼓励员工积极地参与到成本控制中，确保成本控制能被认真的落实。这样既能提高财务部门推进成本控制工作的效率和效果，也能让其他部门参与到成本控制中来。
（3）针对不同的成本项目采取不同的成本控制方法
1.物流企业运输成本的控制，主要采用目标利润法对趟次包车费进行控制，并利用物流平台、创新型物流配送、共同配送等多式联运、甩挂运输等服务模式，为客户提供门到门的送货服务。
2.场地成本、人工成本采用作业成本法加以控制，并推广托盘标准化及整托运输模式，由原来单车6小时装卸降到1小时左右，提高装卸搬运效率。通过线上线下的互动融合，实现从信息采集到终端全流程的标准化、信息化管理，货物从入库、在库、出库，在途、终端实现全路程监控管理。
结论
道路运输企业成本控制是一项综合性，系统性工程。目前道路运输企业成本控制中存在的缺乏成本控制战略意识、缺乏专业的管理人才、各项成本的持续上升、成本管理机制不合理等问题，要解决这些存在的问题，首先要树立全员成本控制意识、培养专业人才、完善各项成本管理机制、 加强成本控制等，在提高效率的过程中降低成本，扩大企业的经济利润和规模，实现更好的发展。
[1]唐智芳，物流企业成本控制问题的思考[J].纳税，2017（31 ）：140-140.
[2]邱文，浅谈制造企业的成本管控[J].会计师，2017（19）：27-28
[3]刘婕如，新时期下企业成本控制与管理探究[J].会计师，2017（23）：22-23.
[4]冯莉，企业的物流成本会计核算问题研究.财会学习.2018（11）：111-112
[5]苏伟，浅谈当前物流企业成本管理的创新模式改革[J].中国国际财经（中英文），2018（4）：175-176
运输成本 场地成本
人工成本 成本控制
物流行业的高速发展，使得道路运输企业规模逐步扩大。道路运输企业的分网点如雨后春笋般层出不穷，遍布各个城镇，这大大方便客户寄货与提货。但道路运输企业在飞速发展的同时，出现成本控制的问题。本文从运输成本、场地成本、人工成本对成本控制的问题进行探讨，通过分析成本控制的问题，提高道路運输企业的竞争力，使道路运输企业健康发展。
道路运输企业成本构成的特点及其对成本控制的影响
（1）成本构成的特点
道路运输企业属于服务业，相对于生产制造型企业，道路运输企业活动空间大，成本种类多、成本对象复杂。成本构成具有瞬时性、多样性、不同成本项目之间具有悖反性。
1.成本构成具有瞬时性
客户对货物的时效性要求，在必要的时间配送必要量，货物多频度少量运输，这种需求的普及，让成本瞬时性特点明显。
2.成本构成具有多样性
运输成本有自有运输车辆形成的，有雇外部车辆来完成的，还有同行整合资源而配载而成的；仓储成本有自有场地仓储成本，也有外部仓储成本；人工成本，有内部人工成本与外雇人工成本，还有客户自有的装卸组。
3.不同成本项目之间具有悖反性
成本利益冲突与物流系统内部各要素之间普遍存在着此消彼长的关系。如：企业采用批量运输和整车装运后，能够使企业的运输成本降低到一定程度，但同时会增加仓储成本及装卸搬运成本；及时运输满足了时效，减少了仓储成本，增加趟次装载，增加了运输成本。
（2）对成本控制的影响
运输成本、场地成本及人工成本是道路运输企业三大成本，成本的瞬时性、多样性、不同成本项目悖反性影响着成本控制。客户临时寄货，对于时效性的紧迫要求，而同一线路货源不足，使得无法控制成本。有些货物性能不相一致不能同装，而不得不另外安排车辆，使得运输成本无法优化等等。
道路运输企业控制的现状及存在的问题。
成本控制对于道路运输企业在实现价值最大化、提升竞争力和经营效益方面具有重要的作用。但在实际工作中，仍然有较多的问题，主要体现在以下几点。
（1）成本控制未贯彻全面性原则
道路运输企业成本控制制度不能贯穿于企业整个经营服务过程和各项成本费用支出过程中。
1.运输成本方面
集团型的物流企业，在进行物流成本控制时，对于趟次运输成本进行了控制，但对于优化配载结构，整合不同线路成本却难以实施有效的管理，造成企业子分公司运输出现空趟次，或者未能满载而浪费运输成本。
2.场地成本方面
道路运输企业为了扩大经营范围，满足客户就近寄货，战略管理部制定增设营业网点，以点面铺开的方式增设经营收货网点，而市场开发却未跟上步伐，货量不见相应比例增涨，而随着地价的不断上涨，租金不断上升，物流仓储成本季度攀升。
3.人工成本方面
道路运输企业存在机构臃肿，办事流程出现推诿，后勤管理人员认为成本控制是业务及一线仓储部门的工作，不能在日常工作中将成本控制纳入其中。人员安排未能合理化，出现司机等待装卸，或者搬运工人等待车辆，二次装卸及多次装卸造成人工成本浪费。
（2）道路运输企业在日常成本控制中未严格按照分级、分口控制的原则进行
成本控制在许多人思想上形成误区，认为成本控制是财务部的工作。财务部门作为成本控制的推进部门，其职权作用却具有局限性，在将成本控制工作向企业所有的部门和环节推进时受到限制，造成成本控制效果不佳。其他部门对于成本控制的参与度不足，积极性不够，因此，在实际经营服务过程中缺乏应有的成本控制意识，造成成本支出的浪费。
（3）成本控制中绩效考核缺乏实效性
道路运输企业考核指标及考核机制缺乏实效性，考核指标内容，涉及面广。考核指标未能密切结合企业的实际发展状况，考核指标、考核标准的作用未能得到有效的发挥。考核机制不符合收入成本配比原则，如业务部门考核方案，新客户开发提取1%的奖励，而与派车的运输成本无关。仓储部门考核方案，发车毛利率达到24%能计提奖金，而对仓库货物的积压而占用仓储成本无关、多次装卸产生的搬运成本也无关。绩效考核缺乏的实效性造成企业成本控制制度缺少激励和惩处作用，难以满足成本控制需要。
影响道路运输企业成本控制的因素分析
（1）缺乏全面成本控制目标
不同部门为不同的利益而总体成本得不到控制，管理层对成本控制的范围、目的等各方面认识尚不成熟，只重视成本中的某一类，强调降低运输成本却容易忽视场地成本、人工成本，节省一部分成本，却引起其他成本的反向增加，未能考虑全面的成本效益。
（2）道路运输企业人员专业知识普遍不高，成本控制意识薄弱
道路运输企业管理人员学历普遍不高，对管理缺乏经验，对财务知识缺乏了解，管理者的成本控制意识薄弱，不能将成本控制具体到各部门。管理层全权把成本分析交给财务部门，成本费用发生各部门未直接参与数据分析，而很难发现成本管理中存在的各种各样问题，没办法通过解决成本问题来改善企业的经营管理。
（3）缺少完善的成本控制制度
现有物流运营系统在整车物流流动过程中，采用的是信息监督、反馈、交流等方式，实现全周期的控制。而对于营业部的部分货物，在选择集货、或者进行拼装、外卖等未实行监控，营业部为了短期利益而影响总体的成本控制。在实现物流全过程的成本调配上，还需要继续完善物流总成本控制制度。 提高道路运输企业成本控制水平的对策措施
道路运输企业在进行成本控制时存在上述问题，解决成本控制问题，需要从以下几个方面综合展开。
（1）道路运输企业成本控制目标与战略成本控制有机结合
在道路运输企业中，成本管理工作要同企业的战略目标结合起来，全方位实现企业成本效益的提升。
1.运输成本方面
按片区优化线路整合，总部业务部对各分公司业务线路进行筹划，对于未按规定装载实行惩罚机制，而对规定装载，采用集货返还奖励。调整零担货源结构，更换加高甩挂，注重轻重货搭配，使车辆配载空间的利用率最大化，从而降低运输成本。
2.场地成本方面
定期采用各项评分制度对增设的网点进行评估，对于达不到指标值且没有配套意义的营业网点进行撤点处理。对于现有营业部场地过大，租金较重的进行转租，分摊降低场地成本。
3.人工成本方面
企业可以对物流管理过程进行梳理，减少物流中不必要的装卸搬运，降低企业的管理和风险成本，适时调整兼并部分岗位，从而降低人工成本。另外，企业还可以通过增加机械自动化，使用电动液压车、升降机等，降低劳动强度；增大智能化系统投入，降低中转、运输过程中的装卸搬运成本。
为了实现企业战略化成本管理目标，企业一方面要树立好现代成本管理控制理念，同时也要做好预算管理工作，将成本控制从已然扩大到未然，加强成本预算和风险防范控制，并根据成本预算内容和实际成本支出情况实现企业成本管理的量化考核。
（2）要建立全员参与、分级分口控制的成本控制理念
道路运输企业要多角度、多方位通过对宣传工作进行强化人的方式，让员工认识到企业成本控制的效果与其切身利益息息相关，全体员工都应当积极加入到成本控制中来。另一方面，要建立全面的绩效考核指标体系，将成本控制的相关指标纳入到绩效考核指标体系中，以充分调动各部门成本控制的積极性，若能明确企业成本控制的奖罚制度，势必能提高员工参与的热情度，对积极参与成本控制的人员进行“创意奖”等奖励，对不认真执行的人员进行一定程度的处罚，从制度上鼓励员工积极地参与到成本控制中，确保成本控制能被认真的落实。这样既能提高财务部门推进成本控制工作的效率和效果，也能让其他部门参与到成本控制中来。
（3）针对不同的成本项目采取不同的成本控制方法
1.物流企业运输成本的控制，主要采用目标利润法对趟次包车费进行控制，并利用物流平台、创新型物流配送、共同配送等多式联运、甩挂运输等服务模式，为客户提供门到门的送货服务。
2.场地成本、人工成本采用作业成本法加以控制，并推广托盘标准化及整托运输模式，由原来单车6小时装卸降到1小时左右，提高装卸搬运效率。通过线上线下的互动融合，实现从信息采集到终端全流程的标准化、信息化管理，货物从入库、在库、出库，在途、终端实现全路程监控管理。
结论
道路运输企业成本控制是一项综合性，系统性工程。目前道路运输企业成本控制中存在的缺乏成本控制战略意识、缺乏专业的管理人才、各项成本的持续上升、成本管理机制不合理等问题，要解决这些存在的问题，首先要树立全员成本控制意识、培养专业人才、完善各项成本管理机制、 加强成本控制等，在提高效率的过程中降低成本，扩大企业的经济利润和规模，实现更好的发展。
[1]唐智芳，物流企业成本控制问题的思考[J].纳税，2017（31 ）：140-140.
[2]邱文，浅谈制造企业的成本管控[J].会计师，2017（19）：27-28
[3]刘婕如，新时期下企业成本控制与管理探究[J].会计师，2017（23）：22-23.
[4]冯莉，企业的物流成本会计核算问题研究.财会学习.2018（11）：111-112
[5]苏伟，浅谈当前物流企业成本管理的创新模式改革[J].中国国际财经（中英文），2018（4）：175-176