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摘要：随着空心板梁在公路桥梁建设中的不断应用，其在施工过程中所暴露的问题也越来越多。如果不对这些影响工程质量的因素进行严格控制，对公路桥梁工程的整体施工质量将是一个非常大的威胁。本文，笔者根据多年的工作经验，以公路工程空心板板梁施工质量控制为主题，对混凝土的质量控制、模板安装质量控制、砼浇筑的施工质量控制、预应力钢绞线设置及张拉控制及梁板安装质量控制进行了论述。
关键词：公路工程；空心板梁施工；质量控制
Abstract: with the highway bridge construction slabs of constantly in application, it in the construction process of the problems revealed by more and more. If wrong these influence factors on the quality of the project for a strict control, and the highway bridge engineering to the overall construction quality will be a very much of a threat. In this paper, the author, based on the many years of work experience, and to the highway engineering hollow slab plate beam construction quality control for the theme, to the concrete quality control, form installation quality control, concrete casting quality control in construction of prestressed cable, setting and tension control and beam plate installation quality control are discussed in this paper.
Key words: the highway engineering; Construction slabs; Quality control
中圖分类号：X734文献标识码：A 文章编号：
我们在测评一座桥梁的施工质量时，除了对桥梁下部构造的工程质量进行测评外，还应对上部构造施工质量进行严格的考核。但是，在实际的桥梁上部结构施工作业时，施工单位往往忽略了对其进行严格的质量控制。尤其是在空心板梁施工质量控制方面，各个阶段的施工质量还有待加强。这种情况不仅和施工技术人员的质量意识有关，还与质量控制的管理与施工工艺的创新等诸多因素有关。因此，笔者结合自己多年工程实战经验，就公路空心板梁施工的质量控制问题进行了如下探讨。
1对原材料的质量检验
1.1混凝土
水泥应从固定的厂家进行统一采购，根据施工时对混凝土各种参数的要求，仔细对混凝土的配合比进行审查。在进行实际施工之前，应对混凝土的各项参数进行检测，并及时撰写原材料试验报告。水泥初凝时间必须在45min以上，细骨料要选择清洁、质地坚硬、级配良好的中砂，细度模数应大于2.6，含泥量小于2％；选择坚硬、级配良好的碎石来用作粗骨料，其含泥量应小于1％，针片状颗粒含量应小于5％，同时也应对粗骨料的粒径进行严格的控制，粒径不易过大或过小。对配置混凝土所用到的水进行抽样化验，并对水灰比进行严格控制，确保水的配比在规范要求范围内。合理掺加减水剂，质检员应定期对混凝土的坍落度进行检测，确保混凝土具有良好的和易性。
1.2钢筋
认真对运送施工现场的钢筋进行质保单、标牌的审查，核对无误后，施工单位还应对其进行复查，由驻地监理对复查结果进行签字确认后才可将其用于实际的工程建设。
1.3钢绞线铺设
在铺设钢绞线之前，应对材料的出厂合格证和检测报告进行严格的审核检查。同钢筋的质量审核流程相似，在确保复审合格的情况下才可使用。如发现存在有缺陷、松散、表面带油渍或严重锈蚀的钢绞线，应立即停止对其使用并及时向上级有关部门或负责人汇报。钢绞线下料时应保证其具有相等的下料长度，以确保在张拉状态下，钢绞线具有均匀的中心应力。不得用电焊来切割钢绞线，设计图纸中标明失效部位的钢绞线应用塑料布包扎严密，以防漏浆。
1.4锚具检验
在锚具使用前，应对锚具的外观、硬度、静载锚固性等进行严格的质量检验，严禁将不达标的锚具用于施工建设。
2模板的安装
在安装模板前，应先在底模表面铺一层厚塑料膜，这样可以减小摩擦以保证砼具有良好的流动性，而且还可以使底板变得光亮、美观。为了防止塑料膜因在浇筑砼中出现褶皱，在支模时要将塑料膜边缘压紧，并用胶水将其边缘固定在底模上。浇筑砼的方法分为一次浇筑法和二次浇筑法，模板的安装顺序与浇筑方法的选择有关。如果选用一次浇筑法，应先安装芯模，然后再支侧模。选用二次浇筑法则先支侧模，底层砼被振实后再支芯模。在实际的施工工作中，使用一次浇筑法在一定程度上可以弥补二次浇筑的不足，而且还可以提高施工效率。但使用一次浇筑法有可能会使板底不密实，而使浇筑砼中间出现孔洞。但在保证碎石级配要求的条件下，还对砼的坍落度进行严格控制。将砼振捣充分，直到有水泥浆从侧模和端模缝隙处溢出，便能够保证底板密实并无孔洞出现。
3砼浇筑的施工过程
在砼浇筑之前要对模板、钢筋和预埋件进行仔细的检查，并做好详细记录；将模板中的杂物和钢筋上的污垢清理干净，并对砼的均匀性和坍落度进行时时检查。在砼浇筑时，首先应使用斜层浇筑法，将砼由板的一边浇向另一边。其次，应连续浇筑，避免出现施工缝。在砼浇筑前就要考虑到所有可能意外状况的发生，将应急所需的发电机、搅拌机、振捣棒等器械提前准备好。再次，浇筑时不能直接将砼浇入模内，应先将其倒在一张洁净的铁皮上，再由人工注入模内，防止因直接倾倒而使钢筋骨架模板发生移位。之后，分别使用附着式平板 振捣器与插人式振捣器进行混合振捣。插入式振捣器使用两根直径为3cm的细棒同时振捣，以便对较密的钢筋骨架进行振捣，振捣时还应与侧模保持适当的距离。振捣器振完后应边振动边向外提出，以防出现孔洞。在振动过程中，还应避免振动捧与模板、钢筋等预埋件的接触。附着式平板振捣器应安装在板两侧的对称位置，并将前后间距控制在50—80cm之内，并由熟练工人操作。必须保证新浇入砼处振捣器的正常工作，振捣器数量不足时，安拆要迅速、快捷，以跟上砼浇筑的速度。最后，还要对振捣时间进行严格的控制，不宜过长或过短。振捣至砼表面平整、无气泡冒出并出现薄层水泥浆时方可停止。
4预应力钢绞线设置及张拉控制
对预应力钢绞线的设置应在板梁横向钢筋安装定位后进行，由于底模台座在之前已涂刷脱模剂，过早铺设难免会因在台座上的拖拉而使部分钢绞线失效，以不能满足设计要求。为确保张拉时梁体受力均匀，应将钢绞线进行准确的定位，确保其具有宽窄均一的安装间距。对于板梁的张拉，应在梁体混凝土强度达到设计要求之后才可进行，使用双控（龄期控制及强度控）来对混凝土进行控制。一般须将张拉龄期控制在5天以上，对张拉强度的控制要待顶板混凝土强度达到设计强度的75％时才可进行。现在多采用单端张拉法来对空心板粱进行控制，张拉时也应采用双控（张拉力控制和伸长量校验）来作为钢绞线的控制标准。在后期工程施工过程中，为保证施工安全和质量，应禁止超强度张拉，且应分次进行，严禁为了加快施工速度而一步张拉到位。当然，也可根据具体项目质量控制的不同实际需求，适当增加张拉过渡阶段。
5板梁安装质量控制
在板梁架设安装时，应根据板粱路径的不同选定不同的架设方案和设备。安装小跨径板梁或场地周围无水的情况下，可使用吊机进行安装。为防止板梁在吊装过程中被碰坏，之前应用柔性绳索将板梁进行捆绑，并在捆绑处加设橡胶垫予以保护。在梁体吊装之前，还应做好以下准备工作：
5.1为达到对于板梁安装的准确定位，应做好对于支座垫石的放样测量工作。其中包括纵向横向轴线的定位和垫石顶面标高的控制。特别是对于后者的控制，避免因标高不足而使用大量钢板来进行调整。同时，应在板梁纵向两端用墨线将中心线标出，以加快现场安装速度。
5.2板梁在吊装过程中，应先安装两侧边梁，然后将板梁按顺序进行逐片安装。板梁安装时，还应避免使用撬棍，防止因撬棍撬动而使支座发生横向变形，从而严重影响支座的使用寿命。
5.3板梁在吊装过程中，应设专人对安全操作问题及吊装结束后板梁的就位情况进行严格的质量监控。在安全方面，应在板梁上升过程中对其水平倾斜角度进行控制，防止因板梁失稳导致安全事故的发生。粱板吊装完成后，应对就位情况，如板梁间横向间距大小、支座是否脱空、纵向两端在桥台处是否顶死端墙、纵向梁扳之间是否顶死等问题进行严格的审查，以确保板梁的安装质量。
结语
空心板梁作为公路桥梁的承重结构，在预制之前，要选择合理的施工方案和施工工艺，并提高所有参与施工人员的质量意识。此外，还应根据施工过程中质量控制的要点，对各项检测指标进行严格的控制。如发现异常，应及时找出问题产生的原因并采取相应的处理措施，以确保公路工程空心板梁的施工质量。
参考文献
[1]强士中．桥梁工程[M]．北京：高等教育出版社，2004．
[2]王文治．预应力砼空心板梁施工工艺及静载试验[J]．青海交通科技，2004．5．
[3]江正荣．建筑施工计算手册(第2版)[M]．中国建筑工业出版社，2007．
关键词：公路工程；空心板梁施工；质量控制
Abstract: with the highway bridge construction slabs of constantly in application, it in the construction process of the problems revealed by more and more. If wrong these influence factors on the quality of the project for a strict control, and the highway bridge engineering to the overall construction quality will be a very much of a threat. In this paper, the author, based on the many years of work experience, and to the highway engineering hollow slab plate beam construction quality control for the theme, to the concrete quality control, form installation quality control, concrete casting quality control in construction of prestressed cable, setting and tension control and beam plate installation quality control are discussed in this paper.
Key words: the highway engineering; Construction slabs; Quality control
中圖分类号：X734文献标识码：A 文章编号：
我们在测评一座桥梁的施工质量时，除了对桥梁下部构造的工程质量进行测评外，还应对上部构造施工质量进行严格的考核。但是，在实际的桥梁上部结构施工作业时，施工单位往往忽略了对其进行严格的质量控制。尤其是在空心板梁施工质量控制方面，各个阶段的施工质量还有待加强。这种情况不仅和施工技术人员的质量意识有关，还与质量控制的管理与施工工艺的创新等诸多因素有关。因此，笔者结合自己多年工程实战经验，就公路空心板梁施工的质量控制问题进行了如下探讨。
1对原材料的质量检验
1.1混凝土
水泥应从固定的厂家进行统一采购，根据施工时对混凝土各种参数的要求，仔细对混凝土的配合比进行审查。在进行实际施工之前，应对混凝土的各项参数进行检测，并及时撰写原材料试验报告。水泥初凝时间必须在45min以上，细骨料要选择清洁、质地坚硬、级配良好的中砂，细度模数应大于2.6，含泥量小于2％；选择坚硬、级配良好的碎石来用作粗骨料，其含泥量应小于1％，针片状颗粒含量应小于5％，同时也应对粗骨料的粒径进行严格的控制，粒径不易过大或过小。对配置混凝土所用到的水进行抽样化验，并对水灰比进行严格控制，确保水的配比在规范要求范围内。合理掺加减水剂，质检员应定期对混凝土的坍落度进行检测，确保混凝土具有良好的和易性。
1.2钢筋
认真对运送施工现场的钢筋进行质保单、标牌的审查，核对无误后，施工单位还应对其进行复查，由驻地监理对复查结果进行签字确认后才可将其用于实际的工程建设。
1.3钢绞线铺设
在铺设钢绞线之前，应对材料的出厂合格证和检测报告进行严格的审核检查。同钢筋的质量审核流程相似，在确保复审合格的情况下才可使用。如发现存在有缺陷、松散、表面带油渍或严重锈蚀的钢绞线，应立即停止对其使用并及时向上级有关部门或负责人汇报。钢绞线下料时应保证其具有相等的下料长度，以确保在张拉状态下，钢绞线具有均匀的中心应力。不得用电焊来切割钢绞线，设计图纸中标明失效部位的钢绞线应用塑料布包扎严密，以防漏浆。
1.4锚具检验
在锚具使用前，应对锚具的外观、硬度、静载锚固性等进行严格的质量检验，严禁将不达标的锚具用于施工建设。
2模板的安装
在安装模板前，应先在底模表面铺一层厚塑料膜，这样可以减小摩擦以保证砼具有良好的流动性，而且还可以使底板变得光亮、美观。为了防止塑料膜因在浇筑砼中出现褶皱，在支模时要将塑料膜边缘压紧，并用胶水将其边缘固定在底模上。浇筑砼的方法分为一次浇筑法和二次浇筑法，模板的安装顺序与浇筑方法的选择有关。如果选用一次浇筑法，应先安装芯模，然后再支侧模。选用二次浇筑法则先支侧模，底层砼被振实后再支芯模。在实际的施工工作中，使用一次浇筑法在一定程度上可以弥补二次浇筑的不足，而且还可以提高施工效率。但使用一次浇筑法有可能会使板底不密实，而使浇筑砼中间出现孔洞。但在保证碎石级配要求的条件下，还对砼的坍落度进行严格控制。将砼振捣充分，直到有水泥浆从侧模和端模缝隙处溢出，便能够保证底板密实并无孔洞出现。
3砼浇筑的施工过程
在砼浇筑之前要对模板、钢筋和预埋件进行仔细的检查，并做好详细记录；将模板中的杂物和钢筋上的污垢清理干净，并对砼的均匀性和坍落度进行时时检查。在砼浇筑时，首先应使用斜层浇筑法，将砼由板的一边浇向另一边。其次，应连续浇筑，避免出现施工缝。在砼浇筑前就要考虑到所有可能意外状况的发生，将应急所需的发电机、搅拌机、振捣棒等器械提前准备好。再次，浇筑时不能直接将砼浇入模内，应先将其倒在一张洁净的铁皮上，再由人工注入模内，防止因直接倾倒而使钢筋骨架模板发生移位。之后，分别使用附着式平板 振捣器与插人式振捣器进行混合振捣。插入式振捣器使用两根直径为3cm的细棒同时振捣，以便对较密的钢筋骨架进行振捣，振捣时还应与侧模保持适当的距离。振捣器振完后应边振动边向外提出，以防出现孔洞。在振动过程中，还应避免振动捧与模板、钢筋等预埋件的接触。附着式平板振捣器应安装在板两侧的对称位置，并将前后间距控制在50—80cm之内，并由熟练工人操作。必须保证新浇入砼处振捣器的正常工作，振捣器数量不足时，安拆要迅速、快捷，以跟上砼浇筑的速度。最后，还要对振捣时间进行严格的控制，不宜过长或过短。振捣至砼表面平整、无气泡冒出并出现薄层水泥浆时方可停止。
4预应力钢绞线设置及张拉控制
对预应力钢绞线的设置应在板梁横向钢筋安装定位后进行，由于底模台座在之前已涂刷脱模剂，过早铺设难免会因在台座上的拖拉而使部分钢绞线失效，以不能满足设计要求。为确保张拉时梁体受力均匀，应将钢绞线进行准确的定位，确保其具有宽窄均一的安装间距。对于板梁的张拉，应在梁体混凝土强度达到设计要求之后才可进行，使用双控（龄期控制及强度控）来对混凝土进行控制。一般须将张拉龄期控制在5天以上，对张拉强度的控制要待顶板混凝土强度达到设计强度的75％时才可进行。现在多采用单端张拉法来对空心板粱进行控制，张拉时也应采用双控（张拉力控制和伸长量校验）来作为钢绞线的控制标准。在后期工程施工过程中，为保证施工安全和质量，应禁止超强度张拉，且应分次进行，严禁为了加快施工速度而一步张拉到位。当然，也可根据具体项目质量控制的不同实际需求，适当增加张拉过渡阶段。
5板梁安装质量控制
在板梁架设安装时，应根据板粱路径的不同选定不同的架设方案和设备。安装小跨径板梁或场地周围无水的情况下，可使用吊机进行安装。为防止板梁在吊装过程中被碰坏，之前应用柔性绳索将板梁进行捆绑，并在捆绑处加设橡胶垫予以保护。在梁体吊装之前，还应做好以下准备工作：
5.1为达到对于板梁安装的准确定位，应做好对于支座垫石的放样测量工作。其中包括纵向横向轴线的定位和垫石顶面标高的控制。特别是对于后者的控制，避免因标高不足而使用大量钢板来进行调整。同时，应在板梁纵向两端用墨线将中心线标出，以加快现场安装速度。
5.2板梁在吊装过程中，应先安装两侧边梁，然后将板梁按顺序进行逐片安装。板梁安装时，还应避免使用撬棍，防止因撬棍撬动而使支座发生横向变形，从而严重影响支座的使用寿命。
5.3板梁在吊装过程中，应设专人对安全操作问题及吊装结束后板梁的就位情况进行严格的质量监控。在安全方面，应在板梁上升过程中对其水平倾斜角度进行控制，防止因板梁失稳导致安全事故的发生。粱板吊装完成后，应对就位情况，如板梁间横向间距大小、支座是否脱空、纵向两端在桥台处是否顶死端墙、纵向梁扳之间是否顶死等问题进行严格的审查，以确保板梁的安装质量。
结语
空心板梁作为公路桥梁的承重结构，在预制之前，要选择合理的施工方案和施工工艺，并提高所有参与施工人员的质量意识。此外，还应根据施工过程中质量控制的要点，对各项检测指标进行严格的控制。如发现异常，应及时找出问题产生的原因并采取相应的处理措施，以确保公路工程空心板梁的施工质量。
参考文献
[1]强士中．桥梁工程[M]．北京：高等教育出版社，2004．
[2]王文治．预应力砼空心板梁施工工艺及静载试验[J]．青海交通科技，2004．5．
[3]江正荣．建筑施工计算手册(第2版)[M]．中国建筑工业出版社，2007．