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只要提到沃尔沃就会自然而然想到它极佳的安全性,重视安全和重视生命的质量是沃尔沃一向追求的目标。所以即使是在一款“sporty car”上,也能看到超多的安全配置。如置于前风挡玻璃外的行人保护安全气囊、车道偏离报警、主动刹车系统等,其中行人保护安全气囊是首次在量产车中使用。
在试驾前,我查询了这款车的售价,在20万元到30万元这个价格区间能够选择的性能小车中,V40是一款兼具了性能和安全的车。即使单从实用性、安全性上来讲,沃尔沃这款精致的小车在市场上也将罕逢敌手。
第一眼看这辆沃尔沃V40就会被它修长的车身所吸引,它的整体风格延续了北欧一贯的简约,但在这种简约中又流露着浓厚的时尚气息。六边形中网、逐渐升高的腰线在车尾处缓缓向下形成了流线型的整体外观,沃尔沃V40的日间行车灯设计很有意思,在前灯组下近乎前脸最下面的前部包围位置一条纤细的光带构成了它的日间行车灯。灵动的前脸设计看起来和S40完全不同,与V60倒是有几分相似,沃尔沃独到的X形前脸设计也显得相当耐看。
内饰简洁
拉开车门,映入我眼帘的是棕米相间的内饰,棕色占据了大部分中控和门板的上部空间,下半部分则由米色的软性材质包裹,与中控同色的真皮座椅皮质和做工都十分出色。坐进车里,座椅的包裹性很好,而且恰当的颜色搭配也让这款车的内饰增色了不少。沃尔沃V40的车身尺寸在同类车型中算是比较出众的,它的竞争对手应该会锁定在,嗯,一些豪华品牌的小钢炮上。作为一款五门掀背车,在设计师的努力下使得V40的车内空间十分充裕,调节好座椅位置,从后视镜望向后排,竟然可以获得一种看向深邃空间的感觉。
将关注的目光拉回它的内饰设计上来,在驾驶席环视四周,首先吸引我注意力的就是简洁鲜明的中控,它将功能与造型很好地结合在了一起,硕大的多功能控制区域安排了一个带数字按钮的中控与空调、座椅加热旋钮,整个平板状的中控有些偏向驾驶者,整个设计不仅简洁,而且非常实用。
沃尔沃V40的内饰风格不仅简洁,材质运用也颇为考究,车内大量应用了真皮物料,这样的装饰物出现在仪表、中控、方向盘以及门把手各处,凸显出沉稳大气的感觉。两侧和中央的多边形空调出风口与中控正前方的LED显示屏恰到好处地点缀了简约大气的座舱。总之还是那句话,V40的内饰在这个价位和级别的车型来讲,有点独具一格的味道。
性能驾乘俱佳
为了充分发挥它性能,沃尔沃为这款车配备了一台2.0L直列5缸涡轮增压发动机。对于一款1468kg的小型车来讲,这样的动力会显得十分充裕,这款车型应该不会让消费者对动力失望。这次试驾的V40搭载最大功率132 kW、最大输出扭矩300Nm的涡轮增压直列5缸发动机,与V60 T5上的那台发动机相比最大功率降低了25kW,但最大扭矩保持不变的同时,功率和扭矩输出区间均提前了近1000rpm。试驾开始时,V40满载5人并且开启了空调,这样的情况下动力完全不是我们需要考虑的问题,并线、加速、超车一气呵成,在路上辗转腾挪悠然自在,发动机在2500rpm左右开始发力,直至4500rpm时都能够保持充足的扭矩输出。
底盘方面,修长的车身和硬朗的悬挂在一些崎岖路面上可能会有些不利。不过好在悬挂虽硬但还有些韧性十足的味道。虽然调校风格偏向硬朗稳健,但好在舒适的座椅还是能在日常驾驶时带来几分舒适的享受。所以,驾驶沃尔沃V40在路上行驶是一件很享受的事情,动力充沛,随心所欲。过弯时悬挂表现出良好的支撑性,对车身姿态控制得也比较不错。高速状态下,V40车身稳定性非常好,转向也十分沉稳。
切换到运动模式,并狠踩下油门,V40那台T5发动机爆发出的300Nm扭矩在发动机和前轮之间有力传递,迅速提升的车速由于电子系统的介入没有让轮胎产生一丝滑动。有两个地方能真正展示出沃尔沃对V40出色的调校功夫,一是赛场,二是山路,很显然,这次我们选择了前者。那个曾经感觉略重的方向盘这时充满了沟通感,而且让转向变得精准积极起来。这样的驾驶取向不仅对降低驾驶难度有帮助,同时也降低了驾驶强度,让我可以将更多的精力分配在规划路线和及时升降档上。而即便以超过80km/h的速度过弯,V40的车头也会很配合地指向弯心。特别是在高速过弯时,在电子系统的辅助下车尾只有些轻微的摆动,让我驾驶V40时信心十足。
在沃尔沃V40上和它2.0T发动机匹配的是一台6挡手自一体变速箱,这套动力组合齿比前5挡绵密十分适合性能发挥。入弯前只需大力踩下刹车,降挡补油动作将由电脑一气呵成地完成,即使是初尝赛道的驾驶者,也能在V40上寻找到行云流水般的驾驶乐趣。
安全仍是第一位
说完驾驶感受,这辆独特的小钢炮还以安全性能傲视众多同级。安置在后视镜前方和进气隔栅右侧的主动安全系统和自适应巡航探头能为安全行车作出很大贡献。一直以来,沃尔沃都以安全科技为荣,V40也不例外,甚至被称为你能买到最安全的车也不为过。
嗯,下面就让我来数数沃尔沃V40有哪些安全配置:增强版城市安全系统、增强版盲点信息系统、车辆接近警报、自动泊车辅助系统、倒车车侧警示系统、弯道稳定控制系统、后排安全带未系提醒、驾驶员膝部气囊、侧撞保护系统、前排头颈保护系统……除此之外,你还可选装包括带排队功能的自适应巡航系统、驾驶员安全警示控制系统、主动式远光灯、车道偏离辅助系统、带全力刹车和行人探测功能的碰撞警示系统以及行人安全气囊在内的“全方位新安全智控选装包”(并非只有顶配车型可选)。单单只是罗列出这些配置的名称所占篇幅已经不小,光是看到这一连串的高科技,V40是不是已经能让你安心。如果还不放心,再给你吃颗定心丸,V40在欧洲新车安全评鉴协会(Euro NCAP)碰撞测试中获得有史以来最高分,这也许真的是你现阶段在这个世界上能买到的最安全的车。
简单解释一下其配备的智能科技配置,尤其是全系的城市安全系统。该系统能够在车辆的速度不高于50km/h的情况下,判断出有碰撞危险时,警示驾驶者并命令车辆制动器执行预加压;如果与前方车辆相对速度在15km/h以下,驾驶员未及时采取措施,系统便会自动刹车,有效减少意外伤害的发生。
另外值得一提的是这款车的直列五缸发动机,由于发动机工作原理导致了单缸数发动机的平顺性不及双缸数的发动机,通常我们会在三缸发动机怠速时上感觉到明显的抖动,但沃尔沃这台直列五缸发动机却将抖动控制在了几乎微不可查的范围内,在平顺性上甚至好过了一些四缸发动机。
在试驾前,我查询了这款车的售价,在20万元到30万元这个价格区间能够选择的性能小车中,V40是一款兼具了性能和安全的车。即使单从实用性、安全性上来讲,沃尔沃这款精致的小车在市场上也将罕逢敌手。
第一眼看这辆沃尔沃V40就会被它修长的车身所吸引,它的整体风格延续了北欧一贯的简约,但在这种简约中又流露着浓厚的时尚气息。六边形中网、逐渐升高的腰线在车尾处缓缓向下形成了流线型的整体外观,沃尔沃V40的日间行车灯设计很有意思,在前灯组下近乎前脸最下面的前部包围位置一条纤细的光带构成了它的日间行车灯。灵动的前脸设计看起来和S40完全不同,与V60倒是有几分相似,沃尔沃独到的X形前脸设计也显得相当耐看。
内饰简洁
拉开车门,映入我眼帘的是棕米相间的内饰,棕色占据了大部分中控和门板的上部空间,下半部分则由米色的软性材质包裹,与中控同色的真皮座椅皮质和做工都十分出色。坐进车里,座椅的包裹性很好,而且恰当的颜色搭配也让这款车的内饰增色了不少。沃尔沃V40的车身尺寸在同类车型中算是比较出众的,它的竞争对手应该会锁定在,嗯,一些豪华品牌的小钢炮上。作为一款五门掀背车,在设计师的努力下使得V40的车内空间十分充裕,调节好座椅位置,从后视镜望向后排,竟然可以获得一种看向深邃空间的感觉。
将关注的目光拉回它的内饰设计上来,在驾驶席环视四周,首先吸引我注意力的就是简洁鲜明的中控,它将功能与造型很好地结合在了一起,硕大的多功能控制区域安排了一个带数字按钮的中控与空调、座椅加热旋钮,整个平板状的中控有些偏向驾驶者,整个设计不仅简洁,而且非常实用。
沃尔沃V40的内饰风格不仅简洁,材质运用也颇为考究,车内大量应用了真皮物料,这样的装饰物出现在仪表、中控、方向盘以及门把手各处,凸显出沉稳大气的感觉。两侧和中央的多边形空调出风口与中控正前方的LED显示屏恰到好处地点缀了简约大气的座舱。总之还是那句话,V40的内饰在这个价位和级别的车型来讲,有点独具一格的味道。
性能驾乘俱佳
为了充分发挥它性能,沃尔沃为这款车配备了一台2.0L直列5缸涡轮增压发动机。对于一款1468kg的小型车来讲,这样的动力会显得十分充裕,这款车型应该不会让消费者对动力失望。这次试驾的V40搭载最大功率132 kW、最大输出扭矩300Nm的涡轮增压直列5缸发动机,与V60 T5上的那台发动机相比最大功率降低了25kW,但最大扭矩保持不变的同时,功率和扭矩输出区间均提前了近1000rpm。试驾开始时,V40满载5人并且开启了空调,这样的情况下动力完全不是我们需要考虑的问题,并线、加速、超车一气呵成,在路上辗转腾挪悠然自在,发动机在2500rpm左右开始发力,直至4500rpm时都能够保持充足的扭矩输出。
底盘方面,修长的车身和硬朗的悬挂在一些崎岖路面上可能会有些不利。不过好在悬挂虽硬但还有些韧性十足的味道。虽然调校风格偏向硬朗稳健,但好在舒适的座椅还是能在日常驾驶时带来几分舒适的享受。所以,驾驶沃尔沃V40在路上行驶是一件很享受的事情,动力充沛,随心所欲。过弯时悬挂表现出良好的支撑性,对车身姿态控制得也比较不错。高速状态下,V40车身稳定性非常好,转向也十分沉稳。
切换到运动模式,并狠踩下油门,V40那台T5发动机爆发出的300Nm扭矩在发动机和前轮之间有力传递,迅速提升的车速由于电子系统的介入没有让轮胎产生一丝滑动。有两个地方能真正展示出沃尔沃对V40出色的调校功夫,一是赛场,二是山路,很显然,这次我们选择了前者。那个曾经感觉略重的方向盘这时充满了沟通感,而且让转向变得精准积极起来。这样的驾驶取向不仅对降低驾驶难度有帮助,同时也降低了驾驶强度,让我可以将更多的精力分配在规划路线和及时升降档上。而即便以超过80km/h的速度过弯,V40的车头也会很配合地指向弯心。特别是在高速过弯时,在电子系统的辅助下车尾只有些轻微的摆动,让我驾驶V40时信心十足。
在沃尔沃V40上和它2.0T发动机匹配的是一台6挡手自一体变速箱,这套动力组合齿比前5挡绵密十分适合性能发挥。入弯前只需大力踩下刹车,降挡补油动作将由电脑一气呵成地完成,即使是初尝赛道的驾驶者,也能在V40上寻找到行云流水般的驾驶乐趣。
安全仍是第一位
说完驾驶感受,这辆独特的小钢炮还以安全性能傲视众多同级。安置在后视镜前方和进气隔栅右侧的主动安全系统和自适应巡航探头能为安全行车作出很大贡献。一直以来,沃尔沃都以安全科技为荣,V40也不例外,甚至被称为你能买到最安全的车也不为过。
嗯,下面就让我来数数沃尔沃V40有哪些安全配置:增强版城市安全系统、增强版盲点信息系统、车辆接近警报、自动泊车辅助系统、倒车车侧警示系统、弯道稳定控制系统、后排安全带未系提醒、驾驶员膝部气囊、侧撞保护系统、前排头颈保护系统……除此之外,你还可选装包括带排队功能的自适应巡航系统、驾驶员安全警示控制系统、主动式远光灯、车道偏离辅助系统、带全力刹车和行人探测功能的碰撞警示系统以及行人安全气囊在内的“全方位新安全智控选装包”(并非只有顶配车型可选)。单单只是罗列出这些配置的名称所占篇幅已经不小,光是看到这一连串的高科技,V40是不是已经能让你安心。如果还不放心,再给你吃颗定心丸,V40在欧洲新车安全评鉴协会(Euro NCAP)碰撞测试中获得有史以来最高分,这也许真的是你现阶段在这个世界上能买到的最安全的车。
简单解释一下其配备的智能科技配置,尤其是全系的城市安全系统。该系统能够在车辆的速度不高于50km/h的情况下,判断出有碰撞危险时,警示驾驶者并命令车辆制动器执行预加压;如果与前方车辆相对速度在15km/h以下,驾驶员未及时采取措施,系统便会自动刹车,有效减少意外伤害的发生。
另外值得一提的是这款车的直列五缸发动机,由于发动机工作原理导致了单缸数发动机的平顺性不及双缸数的发动机,通常我们会在三缸发动机怠速时上感觉到明显的抖动,但沃尔沃这台直列五缸发动机却将抖动控制在了几乎微不可查的范围内,在平顺性上甚至好过了一些四缸发动机。