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[摘要] 全国铁路机车司机资格考试作为国家行业性的资格考试，其考前培训已经成为提高考生综合业务素质及考试合格率的有效途径。本文从发挥培训资源优势入手，就职业学校加强全国铁路机车司机资格考试有关方面的专业培训组织、教学管理及培训基地建设，探寻有效提升培训质量的施教平台，提出了一些建设性意见。
[关键词] 提升 机车司机资格考试 培训质量 途径
铁路机车司机资格考试是依据《铁路运输安全保护条例》（中华人民共和国国务院第430号令）的有关精神和《铁路机车和自轮运转车辆驾驶员资格许可办法》（铁道部第19号令）的规定，由铁道部专门设立的、面向全国（包括国家铁路、地方铁路、合资铁路及其它企业的机车乘务人员）的行业性资格考试，它是考生取得铁路机车驾驶资格的社会化统一考试。为全面提升机车司机的培训质量，打造一支适合铁路现代化发展的机车司机队伍，使之适应铁路技术装备变化的需要，切实保障铁路运输安全，从2005年起，一批具有铁路机车司机培训基地资质的学校积极、主动地承担起机车司机资格考试考前培训的任务，五年来，为国家铁路安全运输生产和铁路机车司机资格考试全面步入正轨发挥了积极的作用。实践证明，高标准、高质量地做好考前培训已成为铁路机车司机培训基地重要的工作任务和职责。因此，不断提升铁路机车司机资格考试考前培训质量，应从以下五个方面着手：
一、专业培训要紧贴铁路技术进步的需要
机车司机是铁路运输生产的关键工种，技术含量高、工作责任大，其工作直接关系着国家铁路运输生产安全和广大旅客、货主的生命财产安全。近年来，铁路运营速度不断提升，新设备、新速度、新标准、新管理为“安全第一”赋予了新的内涵，“长交路、车循环、人继乘”的人机运转方式使得司机的责任更大，急需高素质、具有丰富专业理论与操作能力的人员科学操作、使用设备，提高机车的平稳操作能力，保证列车运行的安全性、平稳性。这在一定程度上给机车司机资格考试培训工作带来了全新要求。在实现技术装备现代化的现实条件下，要满足铁路快速发展的需要，必须紧紧依靠和打造一支掌握现代化的职工队伍。对铁路机车司机的培训，要严格地按照铁路科学技术进步对机车司机岗位的不同需求来设置，通过规范的专业培训与考试途径妥善解决，以促进机车司机业务素质和专业技能的全面提高。只有这样，才能适应铁路安全运输生产及快速科学发展的需要。
二、专业培训的课程设置要具有新特色
在铁道部劳卫司、运输局和西南交通大学铁路机车司机培训考试中心的业务领导和铁路局考试工作站的协调指导下，承担培训基地任务的学校要以铁路机车司机的专业需求为基础，以专业培养目标为方向，以培养机车司机具有丰富专业理论水平和故障处理能力及具有良好的职业道德为目标，根据铁路运输的形势、任务和专业作业特点，努力提高培训课程的针对性和实用性，切实在提高机车司机应急故障的处理能力和队伍的整体业务素质上下工夫。以《国家职业标准》为依据，要按照不同的培训目标确定培训内容。参加机车专业高职高专学习的人员，按国家颁布的教学大纲进行培养。参加机车专业中职学习的人员，按铁道部颁布的教学大纲培训。学习司机就业前实作培训，机车司机岗前和增驾理论培训，由培训基地按培训考试中心制定的培训大纲培训。课程设置以《铁路职工岗位培训统编教材》、《铁路技术管理规程》、《铁路机车运用管理规程》、《机车操作过程》、《铁路机车司机资格考试复习指导内燃机》、《铁路机车司机资格考试复习指导电力机车》等规范、实用的培训教材为主，结合新技术对专业培训的要求，及时采用培训新教材和教学培训新课件，不断更新和完善培训内容。
按照突出应用性、实践性的原则，必须及时调整课程结构，更新教学内容。教学要彰显和突出理论知识的应用及实践能力的培养。基础理论教学以应用为目的，以必需、够用为度；专业课教学要加强教学的针对性和实用性。为保证应有的培训效果，应按照规定的时间和要求，明确送培单位，确定培训对象、人数开展培训。其中：定职为学习司机、离开乘务岗位一年以上机车司机及年度综合考试不合格的机车司机进行的上岗前培训，为一个月的培训时间。机车司机扩大执乘等级或改变使用机型时，进行增驾培训，时间不少于一个月。所有在岗司机所要进行的基本功巩固、提高培训，驾驶高速列车及单独执乘的机车司机每年脱产培训不少于20天，其他机车司机每年脱产培训不少于10天。通过扎实有效的培训，务必使参加培训、考试人员在知识结构和知识容量上有较大的提高。
三、师资队伍建设和教学方法要实现新突破
教师是培训教育的主导。但就目前而言，承担培训任务的学校师资队伍建设仍然存在一定的问题。突出表现在急需建设一支既有较高教学水平又有较强专业操作技能，上课堂能讲课，到基地能带实习的“双师型”教师队伍和理论与实践能力丰富的“专家型”师资队伍。学校要在立足自行培养的同时，聘请丰富实践经验、又有较高学术水平的技术、管理人员兼任教师，并下大气力、大决心搭建实践性学习平台，选派专业教学骨干深入现场一线参加锻炼。
教学过程中，任课教师须按照《全国铁路机车司机资格考试大纲》的具体要求开展培训，广泛采用讲授法、演示法、案例法、讨论法、视听法、角色扮演法等教学方法开展培训的理论教学。同时还应充分利用良好的实习基地和模拟仿真设备、设施，提高培训学员的现场工作经验和动手操作的能力。在教师、学员多向互动、积极体验中，明其志、鼓其气，促进学习兴趣，提高教学效率，切实保证培训质量和考试质量。在培训中,教师除了应用常规的课堂教学方法外,还应当运用诸如学员讨论，学员提问、学员或教师回答，经验介绍、观看事故案例分析、故障分析处理录象，多媒体、课件教学，实验室及现场教学等多种教学方式及手段，最大限度地实现学做并行。
四、专业培训机构要有明确的工作职能
培训基地的具体工作，学校必须明确、细化工作职能由专门的培训部门负责和担当。一般情况下，按照工作职责分工，由培训部门或继续教育学院负责专业教学、管理工作并承担培训学员住宿、就餐及学员的文体娱乐等任务。其他部门全力以赴、协作配合做好职责范围之内的保障、服务工作。
五、基地建设要彰显鲜明的实践性特色
培训基地是实现资格考试培训目标，专业办出特色的关键环节。而目前条件下，学校经费投入不足，培训条件简陋、设备设施陈旧、老化，实践教学方法落后则是制约、影响培训质量提高的瓶颈。学校应当在充分利用现有的机车专业专用多媒体教学设备和机车模拟驾驶装置、电气柜及电气动作实验装置、制动机模拟操纵试验台、列车运行监控记录装置等主要实习、实训设施与场所开展培训教学的基础上，大力加强实践教学基地的建设，超前预测并科学地进行需求“诊断”，增置或更新与培训相关、与需求同步的先进实作设备及设施，充分利用一切可利用的资源优化和强化学员的专业技能训练，最大限度地满足专业培训的理论教学和实训教学的需要。
总之，要经常性、不定期地对专业培训的教学内容效果，专业培训的反应效果和专业培训的学习效果进行全面评价。不断总结经验，及时改正不足，使培训有质量、有效果、有效率、有效益。积极主动地接受两年一次的培训基地工作评估，通过卓有成效的培训工作，力争把学校办成“质量好、能力强、机制活、管理严、效益高、特色鲜明”的铁路机车司机培训基地。
[关键词] 提升 机车司机资格考试 培训质量 途径
铁路机车司机资格考试是依据《铁路运输安全保护条例》（中华人民共和国国务院第430号令）的有关精神和《铁路机车和自轮运转车辆驾驶员资格许可办法》（铁道部第19号令）的规定，由铁道部专门设立的、面向全国（包括国家铁路、地方铁路、合资铁路及其它企业的机车乘务人员）的行业性资格考试，它是考生取得铁路机车驾驶资格的社会化统一考试。为全面提升机车司机的培训质量，打造一支适合铁路现代化发展的机车司机队伍，使之适应铁路技术装备变化的需要，切实保障铁路运输安全，从2005年起，一批具有铁路机车司机培训基地资质的学校积极、主动地承担起机车司机资格考试考前培训的任务，五年来，为国家铁路安全运输生产和铁路机车司机资格考试全面步入正轨发挥了积极的作用。实践证明，高标准、高质量地做好考前培训已成为铁路机车司机培训基地重要的工作任务和职责。因此，不断提升铁路机车司机资格考试考前培训质量，应从以下五个方面着手：
一、专业培训要紧贴铁路技术进步的需要
机车司机是铁路运输生产的关键工种，技术含量高、工作责任大，其工作直接关系着国家铁路运输生产安全和广大旅客、货主的生命财产安全。近年来，铁路运营速度不断提升，新设备、新速度、新标准、新管理为“安全第一”赋予了新的内涵，“长交路、车循环、人继乘”的人机运转方式使得司机的责任更大，急需高素质、具有丰富专业理论与操作能力的人员科学操作、使用设备，提高机车的平稳操作能力，保证列车运行的安全性、平稳性。这在一定程度上给机车司机资格考试培训工作带来了全新要求。在实现技术装备现代化的现实条件下，要满足铁路快速发展的需要，必须紧紧依靠和打造一支掌握现代化的职工队伍。对铁路机车司机的培训，要严格地按照铁路科学技术进步对机车司机岗位的不同需求来设置，通过规范的专业培训与考试途径妥善解决，以促进机车司机业务素质和专业技能的全面提高。只有这样，才能适应铁路安全运输生产及快速科学发展的需要。
二、专业培训的课程设置要具有新特色
在铁道部劳卫司、运输局和西南交通大学铁路机车司机培训考试中心的业务领导和铁路局考试工作站的协调指导下，承担培训基地任务的学校要以铁路机车司机的专业需求为基础，以专业培养目标为方向，以培养机车司机具有丰富专业理论水平和故障处理能力及具有良好的职业道德为目标，根据铁路运输的形势、任务和专业作业特点，努力提高培训课程的针对性和实用性，切实在提高机车司机应急故障的处理能力和队伍的整体业务素质上下工夫。以《国家职业标准》为依据，要按照不同的培训目标确定培训内容。参加机车专业高职高专学习的人员，按国家颁布的教学大纲进行培养。参加机车专业中职学习的人员，按铁道部颁布的教学大纲培训。学习司机就业前实作培训，机车司机岗前和增驾理论培训，由培训基地按培训考试中心制定的培训大纲培训。课程设置以《铁路职工岗位培训统编教材》、《铁路技术管理规程》、《铁路机车运用管理规程》、《机车操作过程》、《铁路机车司机资格考试复习指导内燃机》、《铁路机车司机资格考试复习指导电力机车》等规范、实用的培训教材为主，结合新技术对专业培训的要求，及时采用培训新教材和教学培训新课件，不断更新和完善培训内容。
按照突出应用性、实践性的原则，必须及时调整课程结构，更新教学内容。教学要彰显和突出理论知识的应用及实践能力的培养。基础理论教学以应用为目的，以必需、够用为度；专业课教学要加强教学的针对性和实用性。为保证应有的培训效果，应按照规定的时间和要求，明确送培单位，确定培训对象、人数开展培训。其中：定职为学习司机、离开乘务岗位一年以上机车司机及年度综合考试不合格的机车司机进行的上岗前培训，为一个月的培训时间。机车司机扩大执乘等级或改变使用机型时，进行增驾培训，时间不少于一个月。所有在岗司机所要进行的基本功巩固、提高培训，驾驶高速列车及单独执乘的机车司机每年脱产培训不少于20天，其他机车司机每年脱产培训不少于10天。通过扎实有效的培训，务必使参加培训、考试人员在知识结构和知识容量上有较大的提高。
三、师资队伍建设和教学方法要实现新突破
教师是培训教育的主导。但就目前而言，承担培训任务的学校师资队伍建设仍然存在一定的问题。突出表现在急需建设一支既有较高教学水平又有较强专业操作技能，上课堂能讲课，到基地能带实习的“双师型”教师队伍和理论与实践能力丰富的“专家型”师资队伍。学校要在立足自行培养的同时，聘请丰富实践经验、又有较高学术水平的技术、管理人员兼任教师，并下大气力、大决心搭建实践性学习平台，选派专业教学骨干深入现场一线参加锻炼。
教学过程中，任课教师须按照《全国铁路机车司机资格考试大纲》的具体要求开展培训，广泛采用讲授法、演示法、案例法、讨论法、视听法、角色扮演法等教学方法开展培训的理论教学。同时还应充分利用良好的实习基地和模拟仿真设备、设施，提高培训学员的现场工作经验和动手操作的能力。在教师、学员多向互动、积极体验中，明其志、鼓其气，促进学习兴趣，提高教学效率，切实保证培训质量和考试质量。在培训中,教师除了应用常规的课堂教学方法外,还应当运用诸如学员讨论，学员提问、学员或教师回答，经验介绍、观看事故案例分析、故障分析处理录象，多媒体、课件教学，实验室及现场教学等多种教学方式及手段，最大限度地实现学做并行。
四、专业培训机构要有明确的工作职能
培训基地的具体工作，学校必须明确、细化工作职能由专门的培训部门负责和担当。一般情况下，按照工作职责分工，由培训部门或继续教育学院负责专业教学、管理工作并承担培训学员住宿、就餐及学员的文体娱乐等任务。其他部门全力以赴、协作配合做好职责范围之内的保障、服务工作。
五、基地建设要彰显鲜明的实践性特色
培训基地是实现资格考试培训目标，专业办出特色的关键环节。而目前条件下，学校经费投入不足，培训条件简陋、设备设施陈旧、老化，实践教学方法落后则是制约、影响培训质量提高的瓶颈。学校应当在充分利用现有的机车专业专用多媒体教学设备和机车模拟驾驶装置、电气柜及电气动作实验装置、制动机模拟操纵试验台、列车运行监控记录装置等主要实习、实训设施与场所开展培训教学的基础上，大力加强实践教学基地的建设，超前预测并科学地进行需求“诊断”，增置或更新与培训相关、与需求同步的先进实作设备及设施，充分利用一切可利用的资源优化和强化学员的专业技能训练，最大限度地满足专业培训的理论教学和实训教学的需要。
总之，要经常性、不定期地对专业培训的教学内容效果，专业培训的反应效果和专业培训的学习效果进行全面评价。不断总结经验，及时改正不足，使培训有质量、有效果、有效率、有效益。积极主动地接受两年一次的培训基地工作评估，通过卓有成效的培训工作，力争把学校办成“质量好、能力强、机制活、管理严、效益高、特色鲜明”的铁路机车司机培训基地。