随着地铁建设的发展，出现了一种新型的结构形式—大跨度Y形柱地铁车站结构，与现有的地铁车站结构完全不同，其空间高大宽敞，环境舒适。为研究该新型地铁车站结构的抗震性能，以北京地铁6号线新华大街站为工程背景，使用FLAC3D软件建立土与地下结构三维有限差分动力模型，模拟其在新华大街人工波作用下的响应过程，重点分析了车站Y形柱和侧墙的加速度、位移、应变的规律，并与试验结果进行了对比分析，结果表明：数值模拟与振动台试验结果基本一致，体现出了相似的规律性；Y形柱加速度最大位置出现于柱顶端稍下位置，并非于柱顶端；Y形柱分叉位置处应变出现突变，此点相对于柱底的位移最大，且变化率较大，是抗震设计中需要加强的部位；Y形柱加速度、位移变化都会大于侧墙。上述研究成果对提高该类地铁车站结构抗震性能的认识及抗震设计水平提供了合理的参考与指导。