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[摘要] 通过校企合作，引中鑫之宝汽车服务公司入校，实行“前厂后校”式现代学徒制培养。我校汽车运用与维修专业在实践现代学徒制的过程中，取得了一些成功经验，但也存在企业参与积极性不高、企业师资队伍欠缺、学生职业规划不明确、考核评价体系不健全等问题。需要落实相关政策，进一步激发企业的积极性;建立稳定的企业师傅队伍;加强学生职业生涯规划指导;优化实习性教学计划;完善现代学徒制评价考核体系。
[关键词] 汽修专业现代学徒制思考;建议
[中图分类号] G712 [文献标志码] A [文章编号] 2096-0603（2021）37-0066-02
面向市场，服务产业是职业教育的基本功能，随着我国产业结构的优化升级，产业发展对高水平技术技能人才的需求日益迫切。为培养优秀工匠，2014年教育部出台《教育部关于开展现代学徒制试点工作的意见》，开启了我国职业教育实施现代学徒制的进程。我校与中鑫之宝汽车服务公司进行校企合作，引企入校，实行“前厂后校”式现代学徒制培养。“前厂后校”是汽修专业深度校企合作形式，校企双方共同制定现代学徒制人才培养方案，学校教师、企业师傅联合授课，企业的生产环境与学校的实训基地构成双实训平台，师徒互动更加紧密，有效提升了学生的技能水平，提高了汽修专业人才培养质量。
经过近几年的实践，我校汽修专业在推行现代学徒制方面取得了一些成功经验，但也有待完善的地方，需要我们不断总结与改进。
一、中职汽修专业现代学徒制实践中存在的问题
（一）企业参与的积极性有待进一步提高
在市场经济条件下，企业以追求经济效益为主要目标，这与学校的公益性不同。企业参与现代学徒制需付出的成本主要包括学徒工资、设备成本、培训成本、管理成本、非生产性活动的成本等，但企业的这些付出所获得的收益在短期内并不明显，在一定程度上影响了企业参与现代学徒制建设的积极性。另外，企业出于降低成本的考虑，提供给学徒的薪酬相对较低，同时由于担心学徒毕业后流失的问题、学徒在企业实习中的安全问题，使企业对学徒的培养存在顾虑。
（二）企业师傅的育人能力需增强
中鑫之宝为配合实习教学，在企业中挑选了责任心强、技能优秀的技术人员担任企业指导师傅，但由于企业师傅缺乏系统的育人能力培训，导致有些企业师傅虽然技能水平较高，却不能根据学徒现阶段的身心特点进行有针对性的指导示范，教学方法比较枯燥、单一，教学组织能力和语言表达能力不足。此外，有些企业师傅的文化水平偏低，在指导技能训练时，往往知其然却讲不出所以然，指导效果欠佳。
（三）中职学生对自身的职业发展规划不明确
现代学徒制施行后，学生在入学时就基本确定了其今后的职业生涯方向，但中职学生还是16～18周岁的孩子，尚处于世界观、人生观、价值观的形成时期，对自身的认识还不够全面，对各种专业也缺少必要的了解。学生在入学时仅根据自己有限的社会阅历选择专业，有些甚至是父母代为决定的，这种情况下所选的职业方向是不够准确的。因此，在学徒三年的学习中，部分学生改变自己的职业规划，选择中途退出，导致企业在投入大量人力物力后，最后只有一部分学生最终进入企业成为该企业员工。还有一些学生毕业入职企业一段时间后，因薪酬、岗位、同事关系等原因而选择离职。另外，近几年高职院校扩招，中职学生升学的几率大大增加，家长认为孩子年龄还小，也希望孩子能够接受更高层次的职业教育，学生就业意愿减弱，这些都对学校实行现代学徒制造成一定的影响。
（四）实习性教学计划与企业实际生产对接不良
按照教学计划，我校教师带领学生到中鑫之宝实习，教师对学生进行分组后，由中鑫之宝负责给每个小组配备一名企业师傅，由我校教师与企业师傅共同对学生的实习进行指导。由于汽修厂每个工位上汽车的故障是不一样的，每天进厂待修车辆所表现出的故障具有一定的随机性，导致学生在实习过程中只能被动地按照客户车辆的故障进行，可能有些故障排除已经学习过了多次，而某些应该实习的故障却一直没有出现，不能保证实习性教学计划的按期完成。
（五）考核评价体系不健全
在現代学徒制实施过程中，学生不仅要完成学校相关课程的学习，也要完成企业专项培训和实习，经过企业和学校的双重考核合格后，才能顺利毕业。我校虽然和中鑫之宝共同研究制定了学徒考核标准，但这些考核标准只是针对单个企业与学校合作的标准，制定时缺少汽修行业参与以及政府的指导，考核标准具有一定的局限性，有效性和信度不足。企业在评价学徒时，是以企业师傅对学徒的评价为主，评价主体单一，存在一定的主观性与随意性。另一方面在国家层面上尚未制定统一的学徒培训教学标准，学徒完成培训后应具备的文化素养、职业技能水平不明确，也没有出台关于教学过程监督、教学质量评估等方面的具体措施。
二、中职汽修专业现代学徒制实践的反思与建议
（一）政策仍需精准落地
近几年国家有关部门先后出台了《国务院办公厅关于深化产教融合的若干意见》《职业学校校企合作促进办法》《国家产教融合建设试点实施方案》等政策文件，从金融、信用、土地、财政等方面对企业参与职业教育进行激励和成本补偿，但地方一些部门存在政策落地执行不到位的情况，影响了企业参与人才培养的积极性。职业教育不仅仅是教育部门一家的事，而是需要多方共同参与，形成合力，一同促进职业教育的发展。地方各相关部门应消除隔阂，相互协调，根据各企业参与职业教育的实际，精准实施相关优惠政策，将优惠政策落实到位，让企业得到真正的实惠，激发企业参与职业教育的积极性。 （二）加强企业师资队伍建设
现代学徒制的实施，是由职业学校教师和企业师傅两个主体来承担对学徒的培养，企业师傅的道德品质和能力水平关系着现代学徒制的人才培养质量。加强企业师资建设，一方面是在政府指导下，企业和学校共同参与制定企业师傅的遴选标准和程序，加强对企业师傅育人能力的培训，强化教学方法的指导，提高企业师傅的教育教学水平。二是借鉴德国双元制中的师傅制度，建立符合我国现代学徒制发展实际的企业师傅制度，明确企业师傅的资格、职责、待遇、进修培训等内容，建立一支稳定的企业师傅队伍，充分发挥企业师傅在技能人才培养方面的重要作用。
（三）增强学生职业生涯规划教育
专业教师及德育教师应指导学生在客观了解自己的人格特质、兴趣爱好、职业倾向的基础上，全面、综合地认识自己，选择适合自己的专业和未来的从业方向，做好职业生涯规划。学生入学后，教师要继续为学生的职业发展提供指导和帮助，引导学生朝自己的职业目标不懈努力。在培养学生的过程中，应进一步加大现代学徒制人才培养模式的宣传力度，通过多种渠道使学生和家长了解现代学徒制的培养目标、培养方法及发展前景，争取学生和家长的支持，为现代学徒制的实施提供保障。另一方面应兼顾到学生的升学需求，改革目前偏重公共基础知识和专业理论知识的升学考试，大幅度地提高实际技能考核在升学考试中所占的比重，并主要采用实践操作的方式进行考试，使升学机会向专业技能过硬的学生倾斜，构建适应现代学徒制的升学制度。
（四）进一步优化实习性教学计划
针对实习性教学计划与企业实际生产对接不良的问题，学校教师与企业专家应共同研究，对实习性教学计划进行进一步的优化，根据企业维修生产实际，对实习性教学计划的内容进行调整，将目前市场上主流车型的常见故障、多发故障纳入实习性教学计划中，提高实习性教学计划与企业实际生产的契合度。另外，在实施实习性教学计划时应掌握一定的灵活度，对一些在企业实习中应该掌握的故障由于偶然因素而没有出现时，可通过校内汽修实训基地的车辆模拟相应故障，让学生按照企业工作流程去排除相关故障，掌握相关技能，确保实习性教学计划按时保质完成。
（五）完善考核评价体系
国家应建立科学、系统的专业教学标准及对应的学徒培养质量认证体系。近些年教育部门虽然出台了一些国家专业教学标准，但其内容还是没有彻底摆脱过去人才培养方案和教学大纲的框架，也没有与这些标准相配套的认证体系。人社部门虽然开发了国家职业标准，也有配套的认证体系，但现行职业标准带有学科体系的框架和特征，没有直接反映劳动者胜任各种职业所需的综合职业能力，无法作为人才培养参照的完整标准。两个部门的两套系统各自运行，缺少沟通，更是让学校的人才培养工作无所适从。因此有必要建立包含职业院校培养标准和企业培养标准的国家专业教学标准，以及配套的认证体系，让学校和企业对技术技能人才的培养有据可依。另外，为确保考核评价的客观、公正，可在学校、企业双方共同参与质量监控和考核评价的基础上，引入第三方评价机构，对学校和企业的人才培养质量进行检验，使考核评价机制更加科学、合理，促进现代学徒制人才培养质量的提高。
三、结语
现代学徒制是我国职业教育人才培养模式改革的一个重要方向，虽然目前我们在实施现代学徒制的過程中还存在一些问题和困难，但随着我国关于现代学徒制的理论研究和实践的不断深入，相关问题将逐步得到妥善解决。我们要在不断总结之前经验和教训的基础上，继续推进现代学徒制的实施，为行业、企业培养真正的高素质技术技能人才，满足未来我国产业发展对新型技术技能人才的需求，为实现伟大中国梦提供有力的人才保障和技能支撑。
参考文献：
[1]王建.职业教育促进产城人融合发展[M].上海：同济大学大学出版社，2018.
[2]徐国庆.从分等到分类：职业教育改革发展之路[M].上海：华东师范大学出版社，2018.
[3]代晓容.现代学徒制人才培养的实践与问题思考[J].职教通讯，2016（7）：45-48.
[4]刘红.现代学徒制企业师傅资质问题及其发展探究[J].机械职业教育，2016（10）：57-59.
[5]石小梅.现代学徒制试点研究存在的问题与对策[J].都市家教，2017（8）：187-188.
[关键词] 汽修专业现代学徒制思考;建议
[中图分类号] G712 [文献标志码] A [文章编号] 2096-0603（2021）37-0066-02
面向市场，服务产业是职业教育的基本功能，随着我国产业结构的优化升级，产业发展对高水平技术技能人才的需求日益迫切。为培养优秀工匠，2014年教育部出台《教育部关于开展现代学徒制试点工作的意见》，开启了我国职业教育实施现代学徒制的进程。我校与中鑫之宝汽车服务公司进行校企合作，引企入校，实行“前厂后校”式现代学徒制培养。“前厂后校”是汽修专业深度校企合作形式，校企双方共同制定现代学徒制人才培养方案，学校教师、企业师傅联合授课，企业的生产环境与学校的实训基地构成双实训平台，师徒互动更加紧密，有效提升了学生的技能水平，提高了汽修专业人才培养质量。
经过近几年的实践，我校汽修专业在推行现代学徒制方面取得了一些成功经验，但也有待完善的地方，需要我们不断总结与改进。
一、中职汽修专业现代学徒制实践中存在的问题
（一）企业参与的积极性有待进一步提高
在市场经济条件下，企业以追求经济效益为主要目标，这与学校的公益性不同。企业参与现代学徒制需付出的成本主要包括学徒工资、设备成本、培训成本、管理成本、非生产性活动的成本等，但企业的这些付出所获得的收益在短期内并不明显，在一定程度上影响了企业参与现代学徒制建设的积极性。另外，企业出于降低成本的考虑，提供给学徒的薪酬相对较低，同时由于担心学徒毕业后流失的问题、学徒在企业实习中的安全问题，使企业对学徒的培养存在顾虑。
（二）企业师傅的育人能力需增强
中鑫之宝为配合实习教学，在企业中挑选了责任心强、技能优秀的技术人员担任企业指导师傅，但由于企业师傅缺乏系统的育人能力培训，导致有些企业师傅虽然技能水平较高，却不能根据学徒现阶段的身心特点进行有针对性的指导示范，教学方法比较枯燥、单一，教学组织能力和语言表达能力不足。此外，有些企业师傅的文化水平偏低，在指导技能训练时，往往知其然却讲不出所以然，指导效果欠佳。
（三）中职学生对自身的职业发展规划不明确
现代学徒制施行后，学生在入学时就基本确定了其今后的职业生涯方向，但中职学生还是16～18周岁的孩子，尚处于世界观、人生观、价值观的形成时期，对自身的认识还不够全面，对各种专业也缺少必要的了解。学生在入学时仅根据自己有限的社会阅历选择专业，有些甚至是父母代为决定的，这种情况下所选的职业方向是不够准确的。因此，在学徒三年的学习中，部分学生改变自己的职业规划，选择中途退出，导致企业在投入大量人力物力后，最后只有一部分学生最终进入企业成为该企业员工。还有一些学生毕业入职企业一段时间后，因薪酬、岗位、同事关系等原因而选择离职。另外，近几年高职院校扩招，中职学生升学的几率大大增加，家长认为孩子年龄还小，也希望孩子能够接受更高层次的职业教育，学生就业意愿减弱，这些都对学校实行现代学徒制造成一定的影响。
（四）实习性教学计划与企业实际生产对接不良
按照教学计划，我校教师带领学生到中鑫之宝实习，教师对学生进行分组后，由中鑫之宝负责给每个小组配备一名企业师傅，由我校教师与企业师傅共同对学生的实习进行指导。由于汽修厂每个工位上汽车的故障是不一样的，每天进厂待修车辆所表现出的故障具有一定的随机性，导致学生在实习过程中只能被动地按照客户车辆的故障进行，可能有些故障排除已经学习过了多次，而某些应该实习的故障却一直没有出现，不能保证实习性教学计划的按期完成。
（五）考核评价体系不健全
在現代学徒制实施过程中，学生不仅要完成学校相关课程的学习，也要完成企业专项培训和实习，经过企业和学校的双重考核合格后，才能顺利毕业。我校虽然和中鑫之宝共同研究制定了学徒考核标准，但这些考核标准只是针对单个企业与学校合作的标准，制定时缺少汽修行业参与以及政府的指导，考核标准具有一定的局限性，有效性和信度不足。企业在评价学徒时，是以企业师傅对学徒的评价为主，评价主体单一，存在一定的主观性与随意性。另一方面在国家层面上尚未制定统一的学徒培训教学标准，学徒完成培训后应具备的文化素养、职业技能水平不明确，也没有出台关于教学过程监督、教学质量评估等方面的具体措施。
二、中职汽修专业现代学徒制实践的反思与建议
（一）政策仍需精准落地
近几年国家有关部门先后出台了《国务院办公厅关于深化产教融合的若干意见》《职业学校校企合作促进办法》《国家产教融合建设试点实施方案》等政策文件，从金融、信用、土地、财政等方面对企业参与职业教育进行激励和成本补偿，但地方一些部门存在政策落地执行不到位的情况，影响了企业参与人才培养的积极性。职业教育不仅仅是教育部门一家的事，而是需要多方共同参与，形成合力，一同促进职业教育的发展。地方各相关部门应消除隔阂，相互协调，根据各企业参与职业教育的实际，精准实施相关优惠政策，将优惠政策落实到位，让企业得到真正的实惠，激发企业参与职业教育的积极性。 （二）加强企业师资队伍建设
现代学徒制的实施，是由职业学校教师和企业师傅两个主体来承担对学徒的培养，企业师傅的道德品质和能力水平关系着现代学徒制的人才培养质量。加强企业师资建设，一方面是在政府指导下，企业和学校共同参与制定企业师傅的遴选标准和程序，加强对企业师傅育人能力的培训，强化教学方法的指导，提高企业师傅的教育教学水平。二是借鉴德国双元制中的师傅制度，建立符合我国现代学徒制发展实际的企业师傅制度，明确企业师傅的资格、职责、待遇、进修培训等内容，建立一支稳定的企业师傅队伍，充分发挥企业师傅在技能人才培养方面的重要作用。
（三）增强学生职业生涯规划教育
专业教师及德育教师应指导学生在客观了解自己的人格特质、兴趣爱好、职业倾向的基础上，全面、综合地认识自己，选择适合自己的专业和未来的从业方向，做好职业生涯规划。学生入学后，教师要继续为学生的职业发展提供指导和帮助，引导学生朝自己的职业目标不懈努力。在培养学生的过程中，应进一步加大现代学徒制人才培养模式的宣传力度，通过多种渠道使学生和家长了解现代学徒制的培养目标、培养方法及发展前景，争取学生和家长的支持，为现代学徒制的实施提供保障。另一方面应兼顾到学生的升学需求，改革目前偏重公共基础知识和专业理论知识的升学考试，大幅度地提高实际技能考核在升学考试中所占的比重，并主要采用实践操作的方式进行考试，使升学机会向专业技能过硬的学生倾斜，构建适应现代学徒制的升学制度。
（四）进一步优化实习性教学计划
针对实习性教学计划与企业实际生产对接不良的问题，学校教师与企业专家应共同研究，对实习性教学计划进行进一步的优化，根据企业维修生产实际，对实习性教学计划的内容进行调整，将目前市场上主流车型的常见故障、多发故障纳入实习性教学计划中，提高实习性教学计划与企业实际生产的契合度。另外，在实施实习性教学计划时应掌握一定的灵活度，对一些在企业实习中应该掌握的故障由于偶然因素而没有出现时，可通过校内汽修实训基地的车辆模拟相应故障，让学生按照企业工作流程去排除相关故障，掌握相关技能，确保实习性教学计划按时保质完成。
（五）完善考核评价体系
国家应建立科学、系统的专业教学标准及对应的学徒培养质量认证体系。近些年教育部门虽然出台了一些国家专业教学标准，但其内容还是没有彻底摆脱过去人才培养方案和教学大纲的框架，也没有与这些标准相配套的认证体系。人社部门虽然开发了国家职业标准，也有配套的认证体系，但现行职业标准带有学科体系的框架和特征，没有直接反映劳动者胜任各种职业所需的综合职业能力，无法作为人才培养参照的完整标准。两个部门的两套系统各自运行，缺少沟通，更是让学校的人才培养工作无所适从。因此有必要建立包含职业院校培养标准和企业培养标准的国家专业教学标准，以及配套的认证体系，让学校和企业对技术技能人才的培养有据可依。另外，为确保考核评价的客观、公正，可在学校、企业双方共同参与质量监控和考核评价的基础上，引入第三方评价机构，对学校和企业的人才培养质量进行检验，使考核评价机制更加科学、合理，促进现代学徒制人才培养质量的提高。
三、结语
现代学徒制是我国职业教育人才培养模式改革的一个重要方向，虽然目前我们在实施现代学徒制的過程中还存在一些问题和困难，但随着我国关于现代学徒制的理论研究和实践的不断深入，相关问题将逐步得到妥善解决。我们要在不断总结之前经验和教训的基础上，继续推进现代学徒制的实施，为行业、企业培养真正的高素质技术技能人才，满足未来我国产业发展对新型技术技能人才的需求，为实现伟大中国梦提供有力的人才保障和技能支撑。
参考文献：
[1]王建.职业教育促进产城人融合发展[M].上海：同济大学大学出版社，2018.
[2]徐国庆.从分等到分类：职业教育改革发展之路[M].上海：华东师范大学出版社，2018.
[3]代晓容.现代学徒制人才培养的实践与问题思考[J].职教通讯，2016（7）：45-48.
[4]刘红.现代学徒制企业师傅资质问题及其发展探究[J].机械职业教育，2016（10）：57-59.
[5]石小梅.现代学徒制试点研究存在的问题与对策[J].都市家教，2017（8）：187-188.