【摘 要】
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本文以中国31个省(市)、自治区为研究对象,利用2005-2015年的面板数据,首先检验在不同空间权重下的交通基础设施的空间相关性,然后通过建立空间计量模型来分析基础设施建设发
【机 构】
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北京工业大学经济与管理学院; 内蒙古科技大学经济与管理学院;
【基金项目】
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国家社会科学基金项目“轴辐式网络设计下特大城市交通拥堵治理机制研究”(15BJY048);国家科技支撑计划项目“城市生命线安全保障关键技术研究与应用”(2012BAJ11B03)
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本文以中国31个省(市)、自治区为研究对象,利用2005-2015年的面板数据,首先检验在不同空间权重下的交通基础设施的空间相关性,然后通过建立空间计量模型来分析基础设施建设发展对经济集聚空间溢出效应的影响。研究结果表明:各省(市)基础设施存在显著的空间自相关性,经济地理距离权重相比0-1空间权重和地理距离空间权重对经济集聚的影响更为显著。铁路则存在较弱的影响,而且对本地经济集聚的作用不显著;公路对经济集聚具有积极的促进作用,并且在1%的水平上显著为正,而且高等级公路对经济集聚的贡献度最高。
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