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【摘要】随着经济的快速增长，铺筑了许多条公路，为人们的出行带来了方面。而公路质量的基础是路基质量，路基施工技术需要不断的先进完善，因此,进行公路路基施工技术探讨显得颇有必要。
【关键词】公路路基；施工技术；探讨
中图分类号： TU74 文献标识码： A
1 前言
当今社会,为了能让社会稳定发展，人们出行方便自如，需要对公路建设这方面不断的努力改善。为了能更好的节约能源，使路基建设有良好的效果，对于路基施工技术还需要不断的探究。
2 公路路基施工特点
2.1 由于路基施工质量对公路整体质量起着决定性的作用，所以路基施工是最能体现公路工程以及建设单位施工水平的。如若公路路基施工质量出现问题，那必然代表着公路路基施工技术水平不高，也从整体上拉低了公路工程的施工技术水平；
2.2路基施工是一项综合而系统的规划工作，由于施工时需要涉及诸多因素，而为了不让那些因素对路基的施工质量产生影响，就必须做好全面的协调与规划，规范统一路基施工管理，以保证路基的施工进度和施工质量，提高整个公路工程的施工效益；
2.3由于大部分公路工程的施工都是户外作业，所以施工时难免会遇到不良地基土质，这就需要在施工时对不良地基土进行加固处理。因此，建设施工人员的专业素质工作积极性以及责任心便成了影响路基施工质量的另一个因素。对施工团队的素质要求极为严格，这也是公路路基施工的一个主要特点。
3 公路路基施工技术现状
3.1复杂地段施工现状
公路路基质量关系到道路交通的缓解和周围居民的正常生活。施工时要考虑到对周围环境的影响，合理编制施工组织安排，尽量减少施工对周围居民带来的不良影响，减少环境污染。重视路基稳定性和路基挖方对周围环境的影响，尤其是挖方时，不能破坏地下通信光缆、电缆等各种管线，减少地表水的下渗，从而减少挖方对周围道路路基稳定性的影响，保护施工区域地下管线的安全，促进现场施工的正常开展[1]。
3.2软土路基施工技术现状
软土路基是非常常见的一种不良地基，含水量大、承载力低、压缩性高，容易变形、强度低。对此，公路路基施工中必须先对软土路基进行相应处理，如：袋装砂井、排水砂垫层法、塑料排水板等施工技术，提高其承载力和稳定性。总体来说，公路施工单位正开始从粗放型经营管理走向集约化经营管理，管理效果还不高，还需不断吸取先进技术和管理经验，以管理出效益。
4 公路路基施工前的准备工作
4.1物质准备
包含了各种施工材料与机械设备的购买、运输、调配、加工与储存，修建临时通道和工程用房，建设水、电、通讯和日常生活设施等。
4.2 组织准备
建立施工队伍与工程管理机构，对于施工任务的具体情况，制定相关的规章制度与守则，确定应该达到的目标，进行明确分工，落实好责任。
4.3 技术准备
施工前应全面熟悉设计蓝图，并和设计、监督单位一起到现场核对调查，如发现问题应立即按照有关的程序提出报请变更或者修改意见。根据准确的工程情况，制定施工计划并上报监理工程师以获得批准。此外，还要进行场地清理、恢复定线、试验路段的修筑等准备工作。
5 公路路基施工技术及质量控制的措施
5.1路基施工材料的控制
路基施工材料在整个公路路基施工建设中处于非常重要的地位，因此，在进行公路路基的施工中，必须对公路路基材料进行有效的控制。在对路基施工材料进行控制工作時，首先需要清除路基填料中不合适的材料，其清除的厚度大概在30mm左右。在进行路基填筑工作之前，施工人员应该按照相关的要求对路基沿线的自然土实施严格的试验分析，保证其具备相关的物理力学特性，并对其进行干容重以及含水量的测定，寻找出最大的干容重以及最佳的含水量，进而实施对路基填筑成品的检验，如不能及时地对填筑成品进行检验，在施工现场过程中，则无法进行必要的指标对照，同时也无法对压实质量进行相关的评定。在选择施工材料样本时，必须选择比较好的材料，否则会导致在施工过程中的碾压作业不符合相关的规定或要求。在公路路基施工过程中，如遇到各种不同的土质，则必须对所揭露的土质进行及时的室内标准击实实验，确保施工过程中的安全。通过对土质进行室内标准击实实验，结果得出：若土质的颗粒比较细小时，土质中的弹性模量就会比较低，相反，土质中的砂性土弹性模量则会比较高。当土质中的砂性土弹性模量比较高时，相应的建筑材料也会比较好。在使用石方填筑材料时，应对石方填筑材料的强度指标以及粒径进行严格的控制。依据相关的规定，石方填筑材料的粒径一般不能大于25mm若是清淤抛填的石料，则粒径不能大于50mm石料的含泥量也不能大于规定的界限[2]。
5.2路基边坡高度、坡度以及排水的控制
5.2.1路基边坡高度、坡度的控制
一般来说，公路路基的坡度如果足够缓的话，则无论公路路基的边坡有多么的高，其公路路基都可以保持一定的稳定性。但在实际的施工中，公路路基受到多个方面的影响，比如受所处的地形以及地质的影响等，因此，在公路路基的施工过程中，不能只考虑公路路基的边坡高度以及坡度，还应充分考虑公路路基所处的地形以及地质等方面的信息。在非软基路段，施工边坡坡度与设计边坡坡度相等。在软基路段，路基有所沉降，因此施工边坡坡度一般比设计时的边坡坡度要大一些，这时，应该注意路堤的稳定性。对路堤稳定性以及地基稳定性的验算，可以得出施工边坡坡度的极限[3]。
5.2.2路基排水的控制
水损害是公路路基的重要祸害之一，公路路基容易受到雨水的浸蚀以及软化，在雨水的作用下，公路路基会出现下沉、滑坡以及坍塌等现象，因此，必须对公路路基的排水进行有效地控制。当出现汛期时，公路路基有可能长时间地遭受雨水的浸蚀，因此，应该确保公路路基排水的流畅。公路路基的排水与周围相关的排水系统有着密切的关系，因此，在处理公路路基排水时，应注意公路路基排水与周围相关排水系统的协调，避免公路路基遭受雨水长时间的浸蚀。另外，公路路基的排水还与公路本身的排水体系有关，公路排水系统中的急流槽、边沟、截水、横坡、纵坡、分散排水以及集中排水等都直接影响到整个公路路基的排水状况，因此，完善公路排水体系可以促进公路路基排水的顺畅，使公路路基保持应有的干燥。
5.3路基压实度的控制
5.3.1土层含水量的控制
当公路路基土层具备最合适的含水量时，在实施压实过程中才有可能实现最大的密实度，因此，施工人员在实施路基填土压实时，有必要对路基土层的含水量进行严格地控制。若路基土层的含水量超过一定的标准时，则需进行晾晒风干，当含水量达到标准时，方才进行碾压。在公路路基的施工过程中，如连续地施工，则应该尽可能的减少路基土层受到雨水的浸蚀或者日照的袭击，避免路基土层的含水量随环境或者气候的变化而变化[4]。
5.3.2碾压质量的控制
公路路基的碾压质量影响和制约着整个公路路基的建设，因此，在进行公路路基的施工过程中，必须对公路路基的碾压质量进行严格的控制。公路路基碾压质量的控制要求我们在施工过程中应选择准确的压路机型号以及吨位，在压实过程中，还应掌握好合适的压实方法以及准确的压实遍数，同时，还应保证压实过程中公路路基的均匀性。
6 结束语
综上所述，就公路路基施工技术探讨这方面而言，在公路施工建设中，关于路基的施工技术必须有着严格的要求，才能保证公路的质量，更能保证社会的稳定发展，也为社会的经济更上一层做准备。
参考文献
[1]李洪文 公路路基施工控制技术在施工中的应用 公路交通科技 2011（3）:81-83
[2]吕海清 公路工程路基施工质量控制技术分析 科技传播 2013（02）:48-49
[3]张先强 公路路基施工技术探讨 内蒙古公路与运输 2012（4）：73-75
[4]武有军 关于公路路基施工技术的探讨 信息系统工程 2011（12）：103-104
【关键词】公路路基；施工技术；探讨
中图分类号： TU74 文献标识码： A
1 前言
当今社会,为了能让社会稳定发展，人们出行方便自如，需要对公路建设这方面不断的努力改善。为了能更好的节约能源，使路基建设有良好的效果，对于路基施工技术还需要不断的探究。
2 公路路基施工特点
2.1 由于路基施工质量对公路整体质量起着决定性的作用，所以路基施工是最能体现公路工程以及建设单位施工水平的。如若公路路基施工质量出现问题，那必然代表着公路路基施工技术水平不高，也从整体上拉低了公路工程的施工技术水平；
2.2路基施工是一项综合而系统的规划工作，由于施工时需要涉及诸多因素，而为了不让那些因素对路基的施工质量产生影响，就必须做好全面的协调与规划，规范统一路基施工管理，以保证路基的施工进度和施工质量，提高整个公路工程的施工效益；
2.3由于大部分公路工程的施工都是户外作业，所以施工时难免会遇到不良地基土质，这就需要在施工时对不良地基土进行加固处理。因此，建设施工人员的专业素质工作积极性以及责任心便成了影响路基施工质量的另一个因素。对施工团队的素质要求极为严格，这也是公路路基施工的一个主要特点。
3 公路路基施工技术现状
3.1复杂地段施工现状
公路路基质量关系到道路交通的缓解和周围居民的正常生活。施工时要考虑到对周围环境的影响，合理编制施工组织安排，尽量减少施工对周围居民带来的不良影响，减少环境污染。重视路基稳定性和路基挖方对周围环境的影响，尤其是挖方时，不能破坏地下通信光缆、电缆等各种管线，减少地表水的下渗，从而减少挖方对周围道路路基稳定性的影响，保护施工区域地下管线的安全，促进现场施工的正常开展[1]。
3.2软土路基施工技术现状
软土路基是非常常见的一种不良地基，含水量大、承载力低、压缩性高，容易变形、强度低。对此，公路路基施工中必须先对软土路基进行相应处理，如：袋装砂井、排水砂垫层法、塑料排水板等施工技术，提高其承载力和稳定性。总体来说，公路施工单位正开始从粗放型经营管理走向集约化经营管理，管理效果还不高，还需不断吸取先进技术和管理经验，以管理出效益。
4 公路路基施工前的准备工作
4.1物质准备
包含了各种施工材料与机械设备的购买、运输、调配、加工与储存，修建临时通道和工程用房，建设水、电、通讯和日常生活设施等。
4.2 组织准备
建立施工队伍与工程管理机构，对于施工任务的具体情况，制定相关的规章制度与守则，确定应该达到的目标，进行明确分工，落实好责任。
4.3 技术准备
施工前应全面熟悉设计蓝图，并和设计、监督单位一起到现场核对调查，如发现问题应立即按照有关的程序提出报请变更或者修改意见。根据准确的工程情况，制定施工计划并上报监理工程师以获得批准。此外，还要进行场地清理、恢复定线、试验路段的修筑等准备工作。
5 公路路基施工技术及质量控制的措施
5.1路基施工材料的控制
路基施工材料在整个公路路基施工建设中处于非常重要的地位，因此，在进行公路路基的施工中，必须对公路路基材料进行有效的控制。在对路基施工材料进行控制工作時，首先需要清除路基填料中不合适的材料，其清除的厚度大概在30mm左右。在进行路基填筑工作之前，施工人员应该按照相关的要求对路基沿线的自然土实施严格的试验分析，保证其具备相关的物理力学特性，并对其进行干容重以及含水量的测定，寻找出最大的干容重以及最佳的含水量，进而实施对路基填筑成品的检验，如不能及时地对填筑成品进行检验，在施工现场过程中，则无法进行必要的指标对照，同时也无法对压实质量进行相关的评定。在选择施工材料样本时，必须选择比较好的材料，否则会导致在施工过程中的碾压作业不符合相关的规定或要求。在公路路基施工过程中，如遇到各种不同的土质，则必须对所揭露的土质进行及时的室内标准击实实验，确保施工过程中的安全。通过对土质进行室内标准击实实验，结果得出：若土质的颗粒比较细小时，土质中的弹性模量就会比较低，相反，土质中的砂性土弹性模量则会比较高。当土质中的砂性土弹性模量比较高时，相应的建筑材料也会比较好。在使用石方填筑材料时，应对石方填筑材料的强度指标以及粒径进行严格的控制。依据相关的规定，石方填筑材料的粒径一般不能大于25mm若是清淤抛填的石料，则粒径不能大于50mm石料的含泥量也不能大于规定的界限[2]。
5.2路基边坡高度、坡度以及排水的控制
5.2.1路基边坡高度、坡度的控制
一般来说，公路路基的坡度如果足够缓的话，则无论公路路基的边坡有多么的高，其公路路基都可以保持一定的稳定性。但在实际的施工中，公路路基受到多个方面的影响，比如受所处的地形以及地质的影响等，因此，在公路路基的施工过程中，不能只考虑公路路基的边坡高度以及坡度，还应充分考虑公路路基所处的地形以及地质等方面的信息。在非软基路段，施工边坡坡度与设计边坡坡度相等。在软基路段，路基有所沉降，因此施工边坡坡度一般比设计时的边坡坡度要大一些，这时，应该注意路堤的稳定性。对路堤稳定性以及地基稳定性的验算，可以得出施工边坡坡度的极限[3]。
5.2.2路基排水的控制
水损害是公路路基的重要祸害之一，公路路基容易受到雨水的浸蚀以及软化，在雨水的作用下，公路路基会出现下沉、滑坡以及坍塌等现象，因此，必须对公路路基的排水进行有效地控制。当出现汛期时，公路路基有可能长时间地遭受雨水的浸蚀，因此，应该确保公路路基排水的流畅。公路路基的排水与周围相关的排水系统有着密切的关系，因此，在处理公路路基排水时，应注意公路路基排水与周围相关排水系统的协调，避免公路路基遭受雨水长时间的浸蚀。另外，公路路基的排水还与公路本身的排水体系有关，公路排水系统中的急流槽、边沟、截水、横坡、纵坡、分散排水以及集中排水等都直接影响到整个公路路基的排水状况，因此，完善公路排水体系可以促进公路路基排水的顺畅，使公路路基保持应有的干燥。
5.3路基压实度的控制
5.3.1土层含水量的控制
当公路路基土层具备最合适的含水量时，在实施压实过程中才有可能实现最大的密实度，因此，施工人员在实施路基填土压实时，有必要对路基土层的含水量进行严格地控制。若路基土层的含水量超过一定的标准时，则需进行晾晒风干，当含水量达到标准时，方才进行碾压。在公路路基的施工过程中，如连续地施工，则应该尽可能的减少路基土层受到雨水的浸蚀或者日照的袭击，避免路基土层的含水量随环境或者气候的变化而变化[4]。
5.3.2碾压质量的控制
公路路基的碾压质量影响和制约着整个公路路基的建设，因此，在进行公路路基的施工过程中，必须对公路路基的碾压质量进行严格的控制。公路路基碾压质量的控制要求我们在施工过程中应选择准确的压路机型号以及吨位，在压实过程中，还应掌握好合适的压实方法以及准确的压实遍数，同时，还应保证压实过程中公路路基的均匀性。
6 结束语
综上所述，就公路路基施工技术探讨这方面而言，在公路施工建设中，关于路基的施工技术必须有着严格的要求，才能保证公路的质量，更能保证社会的稳定发展，也为社会的经济更上一层做准备。
参考文献
[1]李洪文 公路路基施工控制技术在施工中的应用 公路交通科技 2011（3）:81-83
[2]吕海清 公路工程路基施工质量控制技术分析 科技传播 2013（02）:48-49
[3]张先强 公路路基施工技术探讨 内蒙古公路与运输 2012（4）：73-75
[4]武有军 关于公路路基施工技术的探讨 信息系统工程 2011（12）：103-104