【摘 要】
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在一台壁面/空气导向组合式喷雾的汽油缸内直喷（GDI）发动机上进行废气再循环（EGR）实验,以研究稀燃条件下EGR对GDI发动机均质和分层模式下微粒排放粒径分布及燃烧的影响。实验结果
【机 构】
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吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室
【基金项目】
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国家自然科学基金资助项目（51406066）, 吉林省自然科学基金资助项目（130101JC01009568）
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在一台壁面/空气导向组合式喷雾的汽油缸内直喷（GDI）发动机上进行废气再循环（EGR）实验,以研究稀燃条件下EGR对GDI发动机均质和分层模式下微粒排放粒径分布及燃烧的影响。实验结果表明：EGR的引入会抑制缸内燃烧,使缸压和瞬时放热率峰值降低、燃烧相位推迟、碳氢化合物排放增多;在均质和分层模式下随着EGR率升高,核态粒子数量浓度均呈先降后增的趋势,即存在最优EGR率使核态粒子数量浓度最低,均质模式下最优EGR率为8%,降幅为未加入EGR时的50%左右,而分层模式最优EGR率为5%,降幅只有20%左右;在分
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