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摘要： 市政道路排水工程在城市中的功效是不可估量的，为了保证城市安全健康发展，应该采取各种措施保证城市道路路面水的排除。本文重点从排水设计方面进行了详细的分析，以供业内人士参考。
关键词：给水排水规划与设计可持续发展
Abstract: the urban road drainage engineering in the efficiency of city is immeasurable, in order to guarantee the healthy development of city security, should take all kinds of measures to ensure the elimination of the urban road surface water. This paper mainly from drainage design are analyzed in detail, and for industry insiders reference.
Keywords: water planning and design and sustainable development
中圖分类号：S276文献标识码：A 文章编号：
前言：现代城市建设的总体规划，就是从宏观上控制土地利用和进行空间布局，从而引导城市合理建设的进程和发展的总体部署。城市建设中工程专项规划是城市建设规划中的重要组成部分，其中城市排水工程专项规划更是城市工程专项规划中的关键之一，是衡量一个城市文明程度的重要标尺，在现代城市建设中起着重要的作用，工程系统建设和完善程度如何，对城市当地的经济和文化建设将产生很大影响。
1、我国城市给排水系统规划现状
我国是世界上最大的发展中国家，也是水资源最短缺的国家之一，人均水资源占有量仅为世界平均水平的1/4。据联合国的统计资料，全世界有10亿人口得不到足量和安全卫生的饮用水，21亿人没有安全的排污设施，每年有400多万儿童因此而死去，他们中几乎所有人都生活在发展中国家。水资源总量先天不足与水质日趋恶化，不能满足水体正常使用的功能要求，是造成水资源紧张的主要原因。据统计，1997年全国建制市污水产生量351亿m3，2020年预计将达536亿m3；而污水处理率却增长缓慢，1997年实际处理污水量为1292万m3/d，处理率仅为13.4%，如果考虑到污水处理设施由于各种原因运行不正常的状况，污水达标排放率仅百分之几而已。其中，绝大部分的污水直接排入江河湖海中，造成水体污染，破坏了天然水体的良性循环。据报道，目前全国城市水源只有30%符合卫生标准，全国七大水系有50%以上江段被污染，流经42个大中城市的44条河流中有93%被污染。城市将面临水资源短缺、水环境恶化、提高供水质量的多重挑战，这是摆在我们面前的重大研究课题，开展对城市给排水系统的规划探讨便显得更加重要。由于城市给排水基础设施运行的超长期性、投资的高沉淀性、技术上的继承性以及水在自然属性上的易流性和随机性，城市给排水系统的规划和设计需要特别关注长期性、综合性、协调性和社会性问题。我国现阶段城市水系统规划所采用的分析工具和规划方法明显落后，不关注工程因地制宜的多样性和设计的多目标化。污水管走向的杂乱，部分管段走向的不合理；部分次干路、支路辐射的管道埋深较大，无法接入主干道敷设的管道；个别路段的雨水管直接排入外河等等一系列矛盾和问题凸现了出来。由于缺乏系统的整体规划和设计，规划中出现的这些矛盾已严重威胁到城市的水系统以及城市的可持续发展。
2、路基排水设计
路基是道路的基础，道路要实现其交通功能，首先需要一个强度、刚度和稳定性均较好的路基基础。路基位于路面结构以下，对于水的作用非常敏感，正确处理好路基排水，对于道路的整体稳定性至关重要。
2.1 疏干潮湿或过湿路基
对于路基处于潮湿或过湿状态，应进行处理后才能作为设计路基，处理方法如下：
(1) 对于过湿路基，无法进行碾压、晾晒的，可采取换填方式进行处理，如抛石挤淤、换填好土、换填透水性好的粒料材料等 。
(2) 对于潮湿路基，含水量不是太高，可以在施工前在路基两侧挖纵向排水沟，并每隔一定距离挖一些横向排水沟，将路基水收集到排水沟内，通过吸水泵排走，从而疏干路基。
2.2 在地势较低处有效地降低地下水位
城市道路排水设计中要充分重视下立交处道路路基排水问题。
(1) 通过设置排水泵站的方法来排除汇集在地势最低处的地面水。
(2) 有效地降低地下水位，使路基处于干燥状态。在下立交处一般路面标高较低，大部分路基位于地下水位以下，尤其是南方地下水位较高而雨水又多地区，若不进行处理路基就会长期浸泡在地下水中，导致路基湿软、变形、强度降低，最终发生破坏。 降低地下水位通常可以在路基下地下水位一定高度范围内设置盲沟、暗沟、渗沟等，实践证明盲沟对于降低地下水位有着良好的效果。
盲沟设置方法：盲沟断面通常为矩形或梯形，在沟底和中问回填粒径3～5 C1TI的碎石或卵石，在粗粒碎石的两侧和上部按一定比例分层回填较细的粒料一中、粗砂、中砾等作为反滤层，逐层粒径比例大致按4：1递减，或者采用土工布包裹有孔的PVC管，管四周填以等粒径的碎石、砾石组成盲沟。
(3)顶部铺设双层反铺草皮，并在其上夯填厚度不小于0．5 m的粘土层，作为封闭层，防止地面水和泥土进入。
3、排水工程设计
市政排水系统设计是否合理是整个城市的排水系统能否正常运行的关键。合理的设计能尽快地将地面雨水排除，减少水资源的污染，保护环境。
3.1 设计原则排水工程设计应在城市排水工程专项规划指导下进行，根据专项规划的设计成果对所实施的市政排水项目进行优化设计。在设计中应遵循以下要求：
(1)置管渠系统，划分汇水流域而积，确定排水方向及出路。
(2)安排好控制点的高程。应根据城市道路竖向设计，保证汇水面积内的水都能自流排出。(3)正确采用设计数据，污水排放量标准、设计降雨重现期、地面集水时间和径流系数，暴雨强度公式的采用等。
(4)管道的设计坡度和埋深根据设计规范、道路纵坡和外部排水条件确定，在满足排水要求的前提下尽可能减少管渠埋深。
3.2 近期与远期结合排水工程设计既要考虑近期城市建设的要求，又要考虑城市发展后上、下游的衔接及排水需要。雨水、污水管道的管径、管道埋深等问题，是排水工程设计近期远期衔接的关键；如果管道的管径设计偏大或偏小，埋深过深或较浅，将直接影响到排水系统的正常运行。
4、绿化带处排水设计
城市道路由机动车道、非机动车道、人行道和绿化带等部分组成。长期以来人们采取各种措施保证车行道、人行道的排水通畅，但对于绿化带部分的排水却未引起足够的重视。
近几年，各个城市的道路绿化带宽度越来越宽，一方面为了满足道路绿地率的要求，另一方面也美化了城市，对于减少道路交通污染起到一定的作用。
此外，为了满足各种树木种植要求，绿化带土质要求最好是疏松湿润、排水良好、富含有机质的肥沃冲积和粘壤土。同时，还要定期对绿化带进行洒水养护。因此，由绿化带渗入到路面结构内的水分不容忽视。
在公路上，绿化带排水已逐渐引起重视并采取了一定的排水措施，取得了良好的效果。目前规范并未对绿化带排水提出要求和规定，大部分城市道路设计中也未考虑绿化带排水。为了使城市道路经久耐用，满足交通需求，保证交通安全，在保证路基、路面排水的同时还应该充分做好绿化带排水。
在公路绿化带排水中，考虑二种排水措施：第一种是分隔带为硬铺装；第二种是分隔带为绿化带。在城市道路里，为了满足绿化要求，美化城市环境，道路分隔带硬铺装越来越少，部分利用绿化带作为公交站台处采用硬铺装，因此可以按照分隔带均为绿化带进行排水设计。
渗入到绿化带中的水分一部分沿道路纵坡向下排走，另一部分向路面结构侧面、绿化带底渗入，因此，可以在路面结构两侧边缘与绿化带衔接处铺设涂刷双层沥青的土工布，将绿化带与路面结构隔开。同时在绿化带底部设置纵向排水沟(盲沟)，并每隔一定距离设置横向排水通道将绿化带水及时排人道路两侧的雨水井内
5、结束语
市政道路排水设计是城市道路设计的重要组成部分，我们在施工过程中应努力克服各种通病，确保施工质量，同时促进我国的城市道路排水设计向规范化、标准化发展。
关键词：给水排水规划与设计可持续发展
Abstract: the urban road drainage engineering in the efficiency of city is immeasurable, in order to guarantee the healthy development of city security, should take all kinds of measures to ensure the elimination of the urban road surface water. This paper mainly from drainage design are analyzed in detail, and for industry insiders reference.
Keywords: water planning and design and sustainable development
中圖分类号：S276文献标识码：A 文章编号：
前言：现代城市建设的总体规划，就是从宏观上控制土地利用和进行空间布局，从而引导城市合理建设的进程和发展的总体部署。城市建设中工程专项规划是城市建设规划中的重要组成部分，其中城市排水工程专项规划更是城市工程专项规划中的关键之一，是衡量一个城市文明程度的重要标尺，在现代城市建设中起着重要的作用，工程系统建设和完善程度如何，对城市当地的经济和文化建设将产生很大影响。
1、我国城市给排水系统规划现状
我国是世界上最大的发展中国家，也是水资源最短缺的国家之一，人均水资源占有量仅为世界平均水平的1/4。据联合国的统计资料，全世界有10亿人口得不到足量和安全卫生的饮用水，21亿人没有安全的排污设施，每年有400多万儿童因此而死去，他们中几乎所有人都生活在发展中国家。水资源总量先天不足与水质日趋恶化，不能满足水体正常使用的功能要求，是造成水资源紧张的主要原因。据统计，1997年全国建制市污水产生量351亿m3，2020年预计将达536亿m3；而污水处理率却增长缓慢，1997年实际处理污水量为1292万m3/d，处理率仅为13.4%，如果考虑到污水处理设施由于各种原因运行不正常的状况，污水达标排放率仅百分之几而已。其中，绝大部分的污水直接排入江河湖海中，造成水体污染，破坏了天然水体的良性循环。据报道，目前全国城市水源只有30%符合卫生标准，全国七大水系有50%以上江段被污染，流经42个大中城市的44条河流中有93%被污染。城市将面临水资源短缺、水环境恶化、提高供水质量的多重挑战，这是摆在我们面前的重大研究课题，开展对城市给排水系统的规划探讨便显得更加重要。由于城市给排水基础设施运行的超长期性、投资的高沉淀性、技术上的继承性以及水在自然属性上的易流性和随机性，城市给排水系统的规划和设计需要特别关注长期性、综合性、协调性和社会性问题。我国现阶段城市水系统规划所采用的分析工具和规划方法明显落后，不关注工程因地制宜的多样性和设计的多目标化。污水管走向的杂乱，部分管段走向的不合理；部分次干路、支路辐射的管道埋深较大，无法接入主干道敷设的管道；个别路段的雨水管直接排入外河等等一系列矛盾和问题凸现了出来。由于缺乏系统的整体规划和设计，规划中出现的这些矛盾已严重威胁到城市的水系统以及城市的可持续发展。
2、路基排水设计
路基是道路的基础，道路要实现其交通功能，首先需要一个强度、刚度和稳定性均较好的路基基础。路基位于路面结构以下，对于水的作用非常敏感，正确处理好路基排水，对于道路的整体稳定性至关重要。
2.1 疏干潮湿或过湿路基
对于路基处于潮湿或过湿状态，应进行处理后才能作为设计路基，处理方法如下：
(1) 对于过湿路基，无法进行碾压、晾晒的，可采取换填方式进行处理，如抛石挤淤、换填好土、换填透水性好的粒料材料等 。
(2) 对于潮湿路基，含水量不是太高，可以在施工前在路基两侧挖纵向排水沟，并每隔一定距离挖一些横向排水沟，将路基水收集到排水沟内，通过吸水泵排走，从而疏干路基。
2.2 在地势较低处有效地降低地下水位
城市道路排水设计中要充分重视下立交处道路路基排水问题。
(1) 通过设置排水泵站的方法来排除汇集在地势最低处的地面水。
(2) 有效地降低地下水位，使路基处于干燥状态。在下立交处一般路面标高较低，大部分路基位于地下水位以下，尤其是南方地下水位较高而雨水又多地区，若不进行处理路基就会长期浸泡在地下水中，导致路基湿软、变形、强度降低，最终发生破坏。 降低地下水位通常可以在路基下地下水位一定高度范围内设置盲沟、暗沟、渗沟等，实践证明盲沟对于降低地下水位有着良好的效果。
盲沟设置方法：盲沟断面通常为矩形或梯形，在沟底和中问回填粒径3～5 C1TI的碎石或卵石，在粗粒碎石的两侧和上部按一定比例分层回填较细的粒料一中、粗砂、中砾等作为反滤层，逐层粒径比例大致按4：1递减，或者采用土工布包裹有孔的PVC管，管四周填以等粒径的碎石、砾石组成盲沟。
(3)顶部铺设双层反铺草皮，并在其上夯填厚度不小于0．5 m的粘土层，作为封闭层，防止地面水和泥土进入。
3、排水工程设计
市政排水系统设计是否合理是整个城市的排水系统能否正常运行的关键。合理的设计能尽快地将地面雨水排除，减少水资源的污染，保护环境。
3.1 设计原则排水工程设计应在城市排水工程专项规划指导下进行，根据专项规划的设计成果对所实施的市政排水项目进行优化设计。在设计中应遵循以下要求：
(1)置管渠系统，划分汇水流域而积，确定排水方向及出路。
(2)安排好控制点的高程。应根据城市道路竖向设计，保证汇水面积内的水都能自流排出。(3)正确采用设计数据，污水排放量标准、设计降雨重现期、地面集水时间和径流系数，暴雨强度公式的采用等。
(4)管道的设计坡度和埋深根据设计规范、道路纵坡和外部排水条件确定，在满足排水要求的前提下尽可能减少管渠埋深。
3.2 近期与远期结合排水工程设计既要考虑近期城市建设的要求，又要考虑城市发展后上、下游的衔接及排水需要。雨水、污水管道的管径、管道埋深等问题，是排水工程设计近期远期衔接的关键；如果管道的管径设计偏大或偏小，埋深过深或较浅，将直接影响到排水系统的正常运行。
4、绿化带处排水设计
城市道路由机动车道、非机动车道、人行道和绿化带等部分组成。长期以来人们采取各种措施保证车行道、人行道的排水通畅，但对于绿化带部分的排水却未引起足够的重视。
近几年，各个城市的道路绿化带宽度越来越宽，一方面为了满足道路绿地率的要求，另一方面也美化了城市，对于减少道路交通污染起到一定的作用。
此外，为了满足各种树木种植要求，绿化带土质要求最好是疏松湿润、排水良好、富含有机质的肥沃冲积和粘壤土。同时，还要定期对绿化带进行洒水养护。因此，由绿化带渗入到路面结构内的水分不容忽视。
在公路上，绿化带排水已逐渐引起重视并采取了一定的排水措施，取得了良好的效果。目前规范并未对绿化带排水提出要求和规定，大部分城市道路设计中也未考虑绿化带排水。为了使城市道路经久耐用，满足交通需求，保证交通安全，在保证路基、路面排水的同时还应该充分做好绿化带排水。
在公路绿化带排水中，考虑二种排水措施：第一种是分隔带为硬铺装；第二种是分隔带为绿化带。在城市道路里，为了满足绿化要求，美化城市环境，道路分隔带硬铺装越来越少，部分利用绿化带作为公交站台处采用硬铺装，因此可以按照分隔带均为绿化带进行排水设计。
渗入到绿化带中的水分一部分沿道路纵坡向下排走，另一部分向路面结构侧面、绿化带底渗入，因此，可以在路面结构两侧边缘与绿化带衔接处铺设涂刷双层沥青的土工布，将绿化带与路面结构隔开。同时在绿化带底部设置纵向排水沟(盲沟)，并每隔一定距离设置横向排水通道将绿化带水及时排人道路两侧的雨水井内
5、结束语
市政道路排水设计是城市道路设计的重要组成部分，我们在施工过程中应努力克服各种通病，确保施工质量，同时促进我国的城市道路排水设计向规范化、标准化发展。