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青海省第二测绘院 青海西宁 810000
摘要：本文主要分析了航测数字化测图的主要优势，论述了航空摄影测图的工作要点，同时提出了航测数字化成图的工作流程及要点，仅供参考和借鉴。
关键词：航测成图；数字化；工作要点；工程流程
1、航测数字化测图的主要优势
1.1 在测量的过程中使用了大量的先进技术和仪器，所以可以实现更高的自动化强度，也就能够避免传统的手工统计环节导致的信息流失和测量误差，大大的提高了测图的准确性。从工作人员的角度上看，采用先进的仪器和技术，不仅节省了外业作业的工作时间，还降低了工作强度，有利于改善工作人员的工作环境。
1.2 精度高。传统的测图的方式会受到各种因素的影响，导致测量结果存在较大的误差，尤其是各种视距误差、方向误差以及刻绘误差等，但是数字化测图的实现就克服了这些缺点，因为其测量方式的特殊性以及技术的准确性，使得在测图的过程中有效的避免了因为展点、刺点、刻绘导致的测图变形的情况，所以大大的提高了测图的精度。
1.3 信息量大。数字化测图的特点决定了其不受比例尺的限制，也就有效的扩大了其信息量的范围，并且还可以实现对所获数据的分类存放，基本上可以实现对房屋、道路、水系、电力线、通讯线、管道、植被、地貌、高程注记点、名称注记等信息的整齐分类和储存，大大的提高了测图结果的可用性。
1.4 信息存贮、传递方便。数字化测图的成果结果是可以通过多种方式储存的，不仅可以储存在磁盘、光盘中，还可以以计算机文件的形式进行灵活的传输和保管，大大的降低了图纸的保管的成本。
1.5 便于成果更新。数字化测图的成图的结果是通过点和线的方式来存储的，所以在对图纸进行更新的过程中，也只需要通过对相关的信息的编辑即可实现，提高了测图的成果的变更的灵活性。
1.6 能满足各种不同的用图需要。计算机与显示器、绘图仪联机时，可以显示或绘制各种比例尺的地形图、专题图，以满足不同用户的需要。数字地图可以直接作为内业数字编图的原始资料（只需复制一套即可用来编图），还可以作为GIS 的重要信息源。
2、航空摄影测图的工作要点
航空摄影是测绘1：500比例尺线划图和正射影像图的前提工作，考虑到成图比例尺的需要，兼顾测量区域的地形地貌条件，摄影比例尺为1：2000。
2.1 航线按图幅中心线敷设，要求一张航片覆盖一幅图，航向重叠60%-65%，旁向重叠30%-35%。
2.2 一个航摄分区，航线飞行方向为东西方向，航片最大倾角小于2°，旋偏角小于7°。
2.3 航线两端过渡片的像主点应落在成图图幅的图廓线和测区的边界线之外，过渡片与中心片应具有正常的航向重叠。
2.4 航摄分区的平均高度平面，按分区的高点平均高度加低点平均高度的1/2求得。
2.5 同一条航线相邻航片的航高差不得超过20m，最大航高与最小航高差不得大于30m，摄影分区内实际航高与设计航高之差不得大于50m。
2.6 实际航迹线偏离图幅中心线或设计航迹线不得大于1/5图廓长度，航线弯曲度应小于3%。
3、航测数字化成图的工作流程及要点
数字化地形图的作业过程包括航空摄影、野外等级控制测量、像片控制点空三加密、地形图数据采集、地形图外业调绘、地形图数据编辑等。
3.1 航空摄影、野外等级控制测量、像片控制点空三加密工作要点
①航空摄影在专用飞机上安装航空摄影机，通过对该测区的连续摄影，以获取航空摄影像片资料。②影像扫描完成以后开始像控点的布点，采用平高区域网布点，在受限制的地形处应采用不规则区域网布点。③像控点的选刺，为使布设的控制点尽量公用，左右相邻区域控制网间公用点的点位距像片边缘距离不小于1.5cm，离方位线不小于5cm，当旁向重叠较小使相邻航向点不能公用时，分别布点，像控点应选在影像清晰的明显地物点，接近政教的线状地物交点，地物拐角或固定的点状地物上，并选择最清晰的一张作主刺片。④像控点联测，像片控制测量的实施工作至关重要，直接影响着内业加密和立体测量的精度，像片联测可采用GPS全球定位系统及RTK方法进行施测，这样所有的平面点和高程点都可作为平高点使用。提高航测测图数学精度，最重要的是保证像控点的测算精度。
3.2 数据立体采集要点
①能快速在大范围内进行点位三维坐标测定；②不受地面通视条件约束来进行方便的观测；③大量减少了野外的工作量；④能顾及大气折光差，地球曲率及底片变形等系统误差的影响。随着解析空中三角测量的不断研究、发展、改善，它不仅在测绘部门，而且在国民经济和科研领域都将成为点位坐标测定的重要手段。数字化成图内容：一般包括居民地、工矿设施、交通、管线、河流、境界、地貌、植被等地的采集。全数字化摄影测量必须依据立体模型、全方位、全要素采集数据，城市测量由于有较高等建筑物遮挡，给内业测图带来一定的困难，为了减少外业工作量，应尽量测定可见建筑物的外轮廓线，以便外业补测。高程测量因立体模型和摄影季节不同，有的采集并不理想，因此应采用外业测定各地块代表性高程并结合内业采集高程加以修正，保证图面高程注记的精度。
3.3 地形图的调绘要点
外业调绘对地形图的精度和属性有着最直接的关系，调绘人员持初编图到实地按规范、图示、技术设计书的要求，对图上地物逐一定性，對摄影后新增地物进行补测，其中包括对电信及相关设施的调查，其设施的定位可采用GPS定位或全站仪定位。另一部分包括对地名、小区名称、单位名称、道路名称、河流名称及流向、管线性质及输送方向、境界归属、独立地物、的判定、植被种类的区分等加以补调。房檐的改正时关系到整图精度的一项硬指标，因采集时所测房屋的外轮廓，所以要求调绘人员对每一房屋的房檐都要到实地量测，确保地物的平面精度符合规范要求。
3.4 地形图的编辑要点
此项工作利用立体采集的三维数据及外业调绘的资料，根据技术设计书要求进行标准地形图的处理工作，包括对各个要素相对关系的处理，对外业调绘各项数据进行编辑处理，对各种属性的参加，数据分层，线型编码，线条接缝，数据接边等项工作的处理，在整个地形图编辑过程中。地物编辑时一项相当重要的一个环节，要处理好各地物间要素的点、面、线关系，面状要素要封闭（如房屋、湖泊、水库等），线状要素要连续（如铁路、河流），线状要素要相交（如相同属性或不同属性），端点要严格相交到同一点，不能悬挂。等高线应能真实表示地貌特征，等高线走向分明，表示合理，线条圆滑，不能抖动，不能有断点，要处理好等高线与陡崖、陡坎、冲沟、河流、道路等关系，要标示等高线高程注记及示坡线，做到线划流畅，图上美观。在编辑过程中，各项注记保证正确，逐一各种注记的摆放位置，尽量不要压盖地物及地形。
3.5 地形图的输出要点
经编辑后的地形图再经过自检、互检及技术人员百分之百的检查合格后，内容符合成图要求后就可进行图纸输出。
4、结束语
总之，随着信息技术、模式识别、计算机视觉等学科在测绘领域的广泛应用，特别是在城镇大范围的地籍图测绘中，航测数字化测图己经得到了普遍的应用。航测数字化测图首先在内业全数字摄影测量工作站上建立立体模型进行数据采集，然后外业调绘修补测。这种方法如果使用得当，可以节省大量的外业工作时间，节约成本，提高工作效率。
参考文献：
[1] 宋子柱，孙忠才，李厚宝等，地籍测量[M]，北京：中国大地出版社，2007
[2] 宋其友，数字地籍测量[M]，北京：策划出版社，2008
[3] 蒋辉，数字会测图技术及应用[M]，武汉：武汉大学出版社，2009
摘要：本文主要分析了航测数字化测图的主要优势，论述了航空摄影测图的工作要点，同时提出了航测数字化成图的工作流程及要点，仅供参考和借鉴。
关键词：航测成图；数字化；工作要点；工程流程
1、航测数字化测图的主要优势
1.1 在测量的过程中使用了大量的先进技术和仪器，所以可以实现更高的自动化强度，也就能够避免传统的手工统计环节导致的信息流失和测量误差，大大的提高了测图的准确性。从工作人员的角度上看，采用先进的仪器和技术，不仅节省了外业作业的工作时间，还降低了工作强度，有利于改善工作人员的工作环境。
1.2 精度高。传统的测图的方式会受到各种因素的影响，导致测量结果存在较大的误差，尤其是各种视距误差、方向误差以及刻绘误差等，但是数字化测图的实现就克服了这些缺点，因为其测量方式的特殊性以及技术的准确性，使得在测图的过程中有效的避免了因为展点、刺点、刻绘导致的测图变形的情况，所以大大的提高了测图的精度。
1.3 信息量大。数字化测图的特点决定了其不受比例尺的限制，也就有效的扩大了其信息量的范围，并且还可以实现对所获数据的分类存放，基本上可以实现对房屋、道路、水系、电力线、通讯线、管道、植被、地貌、高程注记点、名称注记等信息的整齐分类和储存，大大的提高了测图结果的可用性。
1.4 信息存贮、传递方便。数字化测图的成果结果是可以通过多种方式储存的，不仅可以储存在磁盘、光盘中，还可以以计算机文件的形式进行灵活的传输和保管，大大的降低了图纸的保管的成本。
1.5 便于成果更新。数字化测图的成图的结果是通过点和线的方式来存储的，所以在对图纸进行更新的过程中，也只需要通过对相关的信息的编辑即可实现，提高了测图的成果的变更的灵活性。
1.6 能满足各种不同的用图需要。计算机与显示器、绘图仪联机时，可以显示或绘制各种比例尺的地形图、专题图，以满足不同用户的需要。数字地图可以直接作为内业数字编图的原始资料（只需复制一套即可用来编图），还可以作为GIS 的重要信息源。
2、航空摄影测图的工作要点
航空摄影是测绘1：500比例尺线划图和正射影像图的前提工作，考虑到成图比例尺的需要，兼顾测量区域的地形地貌条件，摄影比例尺为1：2000。
2.1 航线按图幅中心线敷设，要求一张航片覆盖一幅图，航向重叠60%-65%，旁向重叠30%-35%。
2.2 一个航摄分区，航线飞行方向为东西方向，航片最大倾角小于2°，旋偏角小于7°。
2.3 航线两端过渡片的像主点应落在成图图幅的图廓线和测区的边界线之外，过渡片与中心片应具有正常的航向重叠。
2.4 航摄分区的平均高度平面，按分区的高点平均高度加低点平均高度的1/2求得。
2.5 同一条航线相邻航片的航高差不得超过20m，最大航高与最小航高差不得大于30m，摄影分区内实际航高与设计航高之差不得大于50m。
2.6 实际航迹线偏离图幅中心线或设计航迹线不得大于1/5图廓长度，航线弯曲度应小于3%。
3、航测数字化成图的工作流程及要点
数字化地形图的作业过程包括航空摄影、野外等级控制测量、像片控制点空三加密、地形图数据采集、地形图外业调绘、地形图数据编辑等。
3.1 航空摄影、野外等级控制测量、像片控制点空三加密工作要点
①航空摄影在专用飞机上安装航空摄影机，通过对该测区的连续摄影，以获取航空摄影像片资料。②影像扫描完成以后开始像控点的布点，采用平高区域网布点，在受限制的地形处应采用不规则区域网布点。③像控点的选刺，为使布设的控制点尽量公用，左右相邻区域控制网间公用点的点位距像片边缘距离不小于1.5cm，离方位线不小于5cm，当旁向重叠较小使相邻航向点不能公用时，分别布点，像控点应选在影像清晰的明显地物点，接近政教的线状地物交点，地物拐角或固定的点状地物上，并选择最清晰的一张作主刺片。④像控点联测，像片控制测量的实施工作至关重要，直接影响着内业加密和立体测量的精度，像片联测可采用GPS全球定位系统及RTK方法进行施测，这样所有的平面点和高程点都可作为平高点使用。提高航测测图数学精度，最重要的是保证像控点的测算精度。
3.2 数据立体采集要点
①能快速在大范围内进行点位三维坐标测定；②不受地面通视条件约束来进行方便的观测；③大量减少了野外的工作量；④能顾及大气折光差，地球曲率及底片变形等系统误差的影响。随着解析空中三角测量的不断研究、发展、改善，它不仅在测绘部门，而且在国民经济和科研领域都将成为点位坐标测定的重要手段。数字化成图内容：一般包括居民地、工矿设施、交通、管线、河流、境界、地貌、植被等地的采集。全数字化摄影测量必须依据立体模型、全方位、全要素采集数据，城市测量由于有较高等建筑物遮挡，给内业测图带来一定的困难，为了减少外业工作量，应尽量测定可见建筑物的外轮廓线，以便外业补测。高程测量因立体模型和摄影季节不同，有的采集并不理想，因此应采用外业测定各地块代表性高程并结合内业采集高程加以修正，保证图面高程注记的精度。
3.3 地形图的调绘要点
外业调绘对地形图的精度和属性有着最直接的关系，调绘人员持初编图到实地按规范、图示、技术设计书的要求，对图上地物逐一定性，對摄影后新增地物进行补测，其中包括对电信及相关设施的调查，其设施的定位可采用GPS定位或全站仪定位。另一部分包括对地名、小区名称、单位名称、道路名称、河流名称及流向、管线性质及输送方向、境界归属、独立地物、的判定、植被种类的区分等加以补调。房檐的改正时关系到整图精度的一项硬指标，因采集时所测房屋的外轮廓，所以要求调绘人员对每一房屋的房檐都要到实地量测，确保地物的平面精度符合规范要求。
3.4 地形图的编辑要点
此项工作利用立体采集的三维数据及外业调绘的资料，根据技术设计书要求进行标准地形图的处理工作，包括对各个要素相对关系的处理，对外业调绘各项数据进行编辑处理，对各种属性的参加，数据分层，线型编码，线条接缝，数据接边等项工作的处理，在整个地形图编辑过程中。地物编辑时一项相当重要的一个环节，要处理好各地物间要素的点、面、线关系，面状要素要封闭（如房屋、湖泊、水库等），线状要素要连续（如铁路、河流），线状要素要相交（如相同属性或不同属性），端点要严格相交到同一点，不能悬挂。等高线应能真实表示地貌特征，等高线走向分明，表示合理，线条圆滑，不能抖动，不能有断点，要处理好等高线与陡崖、陡坎、冲沟、河流、道路等关系，要标示等高线高程注记及示坡线，做到线划流畅，图上美观。在编辑过程中，各项注记保证正确，逐一各种注记的摆放位置，尽量不要压盖地物及地形。
3.5 地形图的输出要点
经编辑后的地形图再经过自检、互检及技术人员百分之百的检查合格后，内容符合成图要求后就可进行图纸输出。
4、结束语
总之，随着信息技术、模式识别、计算机视觉等学科在测绘领域的广泛应用，特别是在城镇大范围的地籍图测绘中，航测数字化测图己经得到了普遍的应用。航测数字化测图首先在内业全数字摄影测量工作站上建立立体模型进行数据采集，然后外业调绘修补测。这种方法如果使用得当，可以节省大量的外业工作时间，节约成本，提高工作效率。
参考文献：
[1] 宋子柱，孙忠才，李厚宝等，地籍测量[M]，北京：中国大地出版社，2007
[2] 宋其友，数字地籍测量[M]，北京：策划出版社，2008
[3] 蒋辉，数字会测图技术及应用[M]，武汉：武汉大学出版社，2009